Motorraum: E-Lüfter und E-Wasserpumpe

[grünegurke]

Zitat von PacificDigital

Allerdings braucht man einen anderen Temp-Schalter am bzw. im Kühler... der normale Temp.-Schalter ist da sinnlos, da der die Motortemp misst und nicht den Kühlerkreislauf.

Stimmt, garnicht daran gedacht. An meinem Ausgleichbehälter sind zwei kabel, eins ist defintiv der Wasserstandsensor aber was ist der zweite? Ist das nicht aich ein Temp fühler?

Zitat von PacificDigital

Eine Laderegelung bzgl. Bremsen oder Schubbetrieb wird nicht so einfach machbar sein, hier wäre einiges an Programmierarbeit zu leisten

Ich denke das Programmieren ist für mich das geringste Problem, eher alles zu definieren was man wirklich braucht ...

Zitat von PacificDigital

Die Wasserpumpe auch noch zu ersetzen halte ich für unsinnig, zu viel Aufwand für el. statt mech.
Bedenke: der Strom wird vom Generator mechanisch erzeugt, diesen Strom dann für eine Mechanik umzutauschen bringt doppelten Umwandlungsverlust = erst vom Mechanik auf Elektrik (Lima) über den Zwischenspeicher (Akku/Batterie) auf Elektrik um mechanisch zu arbeiten (WaPu)... die WaPu muß ja ständig laufen, daher wird mehr Leistung verbraten als eingespart

Stimmt, das ding muss ja eh immer mit laufen, da lasse ich die finger von. Einzige Vorteil wäre, dass das Lager nicht mehr einseitig belastet wird. Aber ich bleib da wohl erstmal bei der Mechanischen variante
Wieso haben aber die neuen BMW Motoren alle eine Elektrische pumpe? Günstiger???

[Haschra]

Zitat von grünegurke

Was ich gerne am Ende hätte =>
- E-Lüfter der nur angeht wenn er benötigt wird und vielleicht nach dem das Auto aus ist bisschen nachläuft..

Kauf Dir einen GOLF, da haste den Spaß serienmäßig.
Und immer wenn Du vom E38 jagen zurück kommst,
hörst Du dem E-Lüfter noch ein wenig zu.

M f G

[M3-Atze]

E-Lüfter klingt interessant, da lese ich mal mit.

[PacificDigital]

Zitat von grünegurke

...
Wieso haben aber die neuen BMW Motoren alle eine Elektrische pumpe? Günstiger???

Da es zu den Zeiten der Produktion unserer Schmuckstückchen bereits el. Lüfter und auch el. Wapu's gab, gehe ich davon aus dass mit dem was verbaut wurde ein Optimum an Effizienz und auch Haltbarkeit produziert wurde
Die heutigen Motörchen sind so extrem kompakt und mit allem möglichen vollgepackt, dass einfach kein Platz mehr für eine mechanische WaPu samt deren Antrieb vorhanden ist... somit wurde diese elektrisch ausgelagert. Alles andere wäre viel teurer.

Ich zweifel ja nicht an dass Programmierung für dich kein Problem ist, allerdings müßtest du die erforderlichen Daten zur Limasteuerung von den diversen Bussen des E38 abfragen, auswerten und gleichzeitig den Zustand der Batterie sowie die erforderlichen Strombedürfnisse deines Dickerchens mit einbeziehen und damit die Laderegelung zu steuern... Da auch die Geschwindigkeit und Komplexität recht hoch angesiedelt ist müsste wohl ein Ras-Pi dafür eingesetzt werden um die erforderliche Rechenleistung zur Verfügung zu haben. Durch den Transport der Daten über Bus und Interpretor ginge jedoch schon viel Zeit verloren welche in heutigen Zeiten von den diversen Steuergeräten so nebenbei schon passend an das entsprechende Steurergerät geliefert wird.
Z.B. wird die Schubabschaltung bei der Fahrt bergab nicht über den Bus gesendet sondern in der DME verarbeitet, dies müsste z.B. abgefragt/ausgelesen werden um dem Generator zu sagen dass er nun laden soll und reines Abfragen der Bremsen bringt so gut wie nix an Energie für die Ladung, ausser du hast einen defekten Bremslichtschalter

[Olitschka]

Ich denke mal das die Ladeleistung nicht ausreicht wenn man sie teilweise wegschaltet.
Die Batterie wird ja so schon bei Kurzstrecken z.B. nicht richtig voll.

[grünegurke]

Zitat von PacificDigital

Die Wasserpumpe auch noch zu ersetzen halte ich für unsinnig, zu viel Aufwand für el. statt mech.
Bedenke: der Strom wird vom Generator mechanisch erzeugt, diesen Strom dann für eine Mechanik umzutauschen bringt doppelten Umwandlungsverlust = erst vom Mechanik auf Elektrik (Lima) über den Zwischenspeicher (Akku/Batterie) auf Elektrik um mechanisch zu arbeiten (WaPu)... die WaPu muß ja ständig laufen, daher wird mehr Leistung verbraten als eingespart

 https://cdn.rheinmetall-automotive.c...lmittelp_d.pdf

Der erste Absatz erklärt wieso es sich doch lohnt

[PacificDigital]

Kühltechnisch kann es durchaus von Vorteil sein.... unbestritten!
Leistungstechnisch bezüglich Verbrauch zweifel ich das am E38 jedoch stark an. 200-400W el. Leistung sind eben über 16A-32A die der Generator leisten muß! Dass beim Kaltstart eine Einsparung da ist (5min ca. 3% )... auch klar, aber danach frisst die Pumpe doch einiges an Leistung. Größter Vorteil ist einfach die externe Montage und somit Platz am Motor selbst für die diversen zusätzlichen Turbolader um den Downsize-Motörchen den Bumms zu geben dass sie trotzdem gekauft werden

[Bandit1973]

LiMa wegschalten ist nicht so Problematisch... einen Schalter der "Vollgas" erkennt (evtl. den Kickdown abgreifen), und dann den Regler unterbrechen.
Ohne Erregung, keine Leistung.
sobald du vom Gas gehst, wird die LiMa wieder erregt und Lädt.

[grünegurke]

Zitat von Bandit1973

LiMa wegschalten ist nicht so Problematisch... ädt.

Wie würdest du das machen?

[Bandit1973]

Zitat von grünegurke

Wie würdest du das machen?

DF im Schaltzustand "Vollgas" unterbrechen.



d.H. LiMa ausbauen, Öffnen, die Verbindung von Regler zu Bürste Trennen und evtl. herausführen.
Diese dann mit einem SolidState Relais schaltbar machen.