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Zitat von Uwex
Es ist eine Deutsche Firma in Amberg. Die Garantie ist EU Standard. Ich habe nur die Handy Nr. aus Amberg 0151 19424519. Mann bekommt in Deutschland TÜV mit der Prins für auch für M62 B44. Ist ja der gleiche Motor wie im 5-er.
Was heisst abgespeckte Version? Das sind nur G eschichten für die Deutschen Kunden, damit die nicht glauben alles teuerer zu kaufen als alle anderen, obwohl das die Wahrheit ist.
Die Prins gibt es nicht in abgespeckter version als VSI!!! und BRC hat es auch nicht!!!
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Zitat von RS744
Der gleiche Motor ist es schon. Aber wenn Du auf die Homepage von Prins gehst, bietet Prins ein Special-Kit für den M62B44-Motor nur für den 5er an, nicht für den E38.
Siehe hier:  http://www.prins-lpg.com/en/systems/...ted/index.html
Ich frage mich, warum. Weißt Du es?
Du hast recht, das mit der "abgespeckten Version" für PL geistert herum, ohne daß (bei mir zumindest) darüber Klarheit herrscht. Angeblich sollen es nicht so hochwertige Komponenten sein. Na ja, die Keihin-Injektoren wird Prins ja nun nicht herausnehmen aus dem Paket, oder?
Greets
RS744 |
Hallo Gas-Freunde,
es stellt sich mir die Frage, was an dem "dedicated" Kit dran ist. Meine lokal am nächsten gelegene Werkstatt baut einen X5 4.4 um, und lehnt glatt meinen 740i 4.4 ab, mit der telefonischen Begründung, im Kit seit eine fixe Software, die man nicht am Prüfstand tunen kann und muß.
Auf der Homepage von Prins findet sich auch ein Hinweis auf eine Option der Ankoppelung an den CAN-Bus. Dies könnte der große Unterschied sein.
Hat vielleicht irgendwer in der Community einen 7er mit einer Prins VSI aus dem 540er/X5 Kit verbaut bekommen und kann Hinweise dazu geben?
Wer hat mit der Prins VSI blaue, wer gelbe und wer hat orange Keihin-Injektoren verbaut bekommen ? Wenn der Querschnitt zu groß wird, rechne ich bei Leerlauf/Teillast mit Problemen, weil die Öffnungszeit dann zu kurz wird, um es präzise zu dosieren.
Der M62B44 fordert die Flexibilität der Anlage sehr: Laut BC/CC meines zwischen 93 und 114 C Kühlwassertemperatur je nach Last, und bis zu 83 l/h im Sprint, und bisher gesehen 76 l/h Eurosuper bei Vollgas. Das sind Mengen, wo ich mich frage, ob da nach einer Minute nur ein einziger Autogas-Verdampfer in Schwierigkeiten kommen könnte und ob die Anlage die ständigen Kühlwasserschwankungen überhaupt berücksichtigt.
Wer unterstützt diese Features der Behr Thermotronik bzw. kompensiert die i ein paar Sekunden ?
Eine Regelung über den großen Regelkreis ist nett, aber in den zwei Minuten stimmt der Verbrauch halt nicht, weil das Gemisch nicht optimal sein könnte.
Ich bin weder bei den Homepages von LandisRenzo Omegas, BRC, Autronic Mistral II, Prins VSI, Vialle LPI oder Tartarini im Detail fündig geworden,
ob über CAN gekoppelt wird,
ob Fehler im Fehlerspeicher auftauchen,
ob die Zündung vorgestellt wird,
ob bei Gasmangel automatisch auf Benzin umgeschaltet wird,
ob der Druck an der Düsenleiste, bzw die Temperatur gemessen wird,
ob die Benzinpumpe ständig leer mitläuft oder abgeschaltet wird ?
Was ist im Störungsfall, wenn man mal zum Freundlichen muß? Sieht es im Bezinbetrieb mit der Diagnose aus wie immer, oder muß man da erst was umstöpseln, damit die BMW-Diagnose an den ISO-Bus kann?
Viele Fragen, und vielen Dank für jede Antwort!
Grüße aus Unterfranken
Uwe
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Nachtrag: Auf der Homepage besagtem Anbieters aus Amberg ist ein "Rückruf" zu finden über einen in Polen mit Prins VSI verbauten "Emulator Czujnika Hallla JM-3" ...
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