Motorraum: In letzter Sekunde

[Erich]

Die kleinen O-Ringe auf jeden Fall ersetzen. Die sind sicherlich hart und gehen teilweise beim Ausbau kaputt.
Ist auch wichtig, da sonst der Motor Falschluft dadurch ziehen kann.
Hatten wir letzes Jahr mal an einem 750.
Ich hab mir die aus USA mal gekauft mit anderen Sachen, Stueck 0.40 EURO.
Sollte es auch bei Bosch direkt geben.
Sofort ein paar auf Reserve kaufen, wenn einer kaputt geht.

Hab sie aufgeschnitten zu Abbau mit Rasierklinge.
Einbau: Vaseline nehmen und dann aufrollen wie ....

Hier ein Bild davon
 http://www.bimmerboard.com/forums/posts/116765/

[Christian1979]

Zitat von Erich

Die kleinen O-Ringe auf jeden Fall ersetzen. Die sind sicherlich hart und gehen teilweise beim Ausbau kaputt.
Ist auch wichtig, da sonst der Motor Falschluft dadurch ziehen kann.
Hatten wir letzes Jahr mal an einem 750.
Ich hab mir die aus USA mal gekauft mit anderen Sachen, Stueck 0.40 EURO.
Sollte es auch bei Bosch direkt geben.
Sofort ein paar auf Reserve kaufen, wenn einer kaputt geht.

Hab sie aufgeschnitten zu Abbau mit Rasierklinge.
Einbau: Vaseline nehmen und dann aufrollen wie ....

Hier ein Bild davon
 http://www.bimmerboard.com/forums/posts/116765/

Also bei mir sind die kleinen O-Ringe eigentlich ganz weich und gehen ohne Probleme rauf und runter wie na du weißt schon , aber hast recht ich werde gleich mal 48 neue Bestellen oben und Unten. bin am überlegen ob ich die beiden Unterdruckventile gleich mittausche ( oder sind das Überdruckventile hmm naja die Dinger halt sehen aus wie aufn Schnellkochtopf )..

Gruß

Christian

[DVD-Rookie]

Hi Erich,

das mit den braunen Ablagerungen kann wirklich auf Kurzstrecke hindeuten. Wer fast nur Kurzstrecke fährt, sollte die Ölwechselintervalle deutlich verkürzen, ich wollte es nicht glauben, habe es aber an Frauchenauto sehen können:

Trotz Einhaltung der Ölwechselintervalle und Verwendung von Spitzenöl, hatte die Karre sogar Schwarzschlamm unter der Zylko-Haube! Bei mir immer alles wie geleckt - ich führe das auf die gelegentlichen Langstrecken zurück (1000 km am Tag über AB).

Alle Motorenöle darf man übrigens ohne Nachteile fröhlich in jedem Verhältnis durcheinandermischen! Das ist eine alte Militärvorschrift. Natürlich zieht man ein Spitzenöl dann auf das Niveau des beigemischten Öls herunter. Aber passieren tut nichts negatives, solange beide Öle für den Motor geeignet sind.

Gruß


Harry