Zündkabel!!!

7er_Fan · 14.12.2007, 18:21

Hallo,

dann hab ich ja ne richtig lange Wunschliste dieses Jahr zu Weihnachten.Aber natürlich bezahl ich auch einige Sachen selber.

Da mach ich gleich mal auf die Suche nach den ganzen Teilen usw.

Gruss Udo

**Bastl** · 14.12.2007, 19:14

Ne, hab nochmal geschaut - 349 Euro inkl. Versand sind auch drin

PeterM. · 14.12.2007, 20:02

So, nu will ich auch mal meinen Senf dazu geben. Ich habe gerade vor einer Woche die Überholung meines Fuffy`s abgeschlossen.
Auch meiner hatte leichten unruhigen Motorlauf (335.000KM Laufleistung), und im Gegensatz zu meinem 850er deutlich zu spüren. Daher habe ich den Motor bis zu den Zylinderköpfen zerlegt. Bei der Gelegenheit und Prüfung der einzelnen Komponenten habe ich nachfolgende Teile benötigt.
Erich: Nur zur Info. der 8ter ist ein Raumwunder vom Motorraum entgegen dem E32. Beispiel: Wechsel der Zündkerzen beim 8ter ca 30 min. beim 7er ca 1,5 Std (ungeübt eher 2,5). Im 8ter liegt der Motor höher und ragt ca 5-8 cm höher aus dem Motorraum was das schrauben am Motor deutlich vereinfacht.
Aber zurück zur Sache:
Nach dem Zerlegen habe ich gleich alle Kraftstoff-Schläuche, Unterdruckschläuche ersetzt. Die Ansaug Dichtflächen am Kopf und an den (gereinigten und lackierten) Ansaugbrücken mit Hylomar einstreichen. Die grossen (teuren) Dichtungen gereingt. Alle Bauteile sowieso gereinigt. Ventildeckel gereinigt und lackiert. Alle Einspritzdüsen mit neuen Dichtringen versehen (jeweils 2 Stck.) NEUE Ventildeckeldichtungen, NEUE Dichtungen für DK und Deckel hinten (insges. 4), Haufen neuer Schlauchschellen, gleich die Rohrleitungen für Wasser von Wasserpumpe zum Verteilerstck hinten geschliffen und lackiert. neue Dichtringe, neue Wasserpumpe verwendet (Meyle). Beide Zündkabelsätze kontrolliert. Auf Bank 1-6 waren 2 Stecker defekt. Diese gibts einzeln von Beru oder BMW. Preislich wurscht. Stck um die 10-12 EUR. Ebenfalls ersetzt.
DKS gereingt und alle beweglichen Teile mit leichtem Öl oder Fett bestrichen. Auch die Faltenbälge vom DKS zum LMM kontrollieren. Die härten gern aus und sind dann undicht. Die Ventile und kleinen Schläuche von der Kurbelgehäuse-Entlüftung auch gleich mitmachen. Dabei gleich den Motor von der Frontseite gereinigt (mit Dampfstrahler und viel Bremsenreiniger). Dann die Kurbelwellen-Sensoren gereingt,.
Bei der Gelegenheit habe ich bei mir auch gleich die Trockner-Patrone der Klima, sowie den Trockner (war undicht) und einen neuen Kühler gegönnt.
Frisches Öl (10W40, bloss kein 5W40 bei der KM Leistung), neue Zündkerzen rein und was soll ich sagen.
Ergebnis: Meinem 8ter steht die Kur jetzt auch bevor, da der 7er jetzt deutlich besser läuft. Seidenweich, Leistungsentfaltung deutlich besser. Besseres Startverhalten (um Klassen !!!). Traumhafter 12Zyl. Sound und Laufruhe.
Also hat sich der Aufwand absolut gelohnt.
Info: Nockenwellen waren nach wie vor im Topzustand. Das einzige was ich prophylaktisch gemacht habe, ist die Ölrohre und Hohlschrauben erneuert.

Die Zündkerzen Kabel können relativ simpel und einfach repariert werden. Ein Komplett-Austausch ist zu 99,99 Prozent nicht erforderlich. Jeder Stecker oder auch Kabel gibts günstig im Zubehör oder beim Freundlichen.
Auch den Drehzahlsensor gibts einzelnt. Auch dann ist ne Reparatur deutlich günstiger als ein Austausch des ganzen Zündkabelbaumes.

Bei Fragen zu dieser Arbeit oder Reparaturtips kann man mich gern per u2u anschreiben.

Gruß
Peter

MR77 · 15.12.2007, 09:47

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Ne, hab nochmal geschaut - 349 Euro inkl. Versand sind auch drin

War der erste Preis dann doch zu teuer? Sicherlich nur vertippt, oder?

Keine Angst, ich nehme keinem ein Geschäft weg. Habe so auch schon genug zu tun.

Aber einmal Preis-Nachbesserung ist ja erlaubt. Daher 319,- incl. Versand.

7er_Fan · 14.12.2007, 05:59

Guten Morgen,

Bekomm ich die dichtungen auch selbst eigebaut?
Denn ich bin noch Leie in dem Auto.Könnt ihr mir ein paar Tipps geben oder einen Link wo ich mir das mal ansehen kann.

Danke

Gruss Udo

Erich · 14.12.2007, 06:35

Nun mal keine Hektik aufkommen lassen.
Erst einmal brauchste keine kompletten Zuendkabelsaetze zu tauschen, einzelne Zuendkabel mit Stecker gibt es im BMW Teilekatalog, oder Bosch fertigt Dir die an. Also messen, dann tauschen was notwendig ist.

Die Dichtungen sind meiner Meinung nach NICHT zu tauschen. Aus eigener Erfahrung an einigen 750. Die koennen Risse haben, man nimmt Hylomar und dass dichet die Dichtungen ab.
Anleitung hier

http://bmwe32.masscom.net/sean750/V1...ughIdleFix.htm

Man sollte das Geld doch nicht zum Fenster rauswerfen.
Oder Loctite

http://bmwe32.masscom.net/sean750/en...Loctite518.jpg

http://bmwe32.masscom.net/sean750/en...%20montage.jpg

http://bmwe32.masscom.net/sean750/en...20monteren.jpg

http://bmwe32.masscom.net/sean750/en...k%20montag.jpg

http://bmwe32.masscom.net/sean750/en...%20montage.jpg
Weite Anleitung ist auf meiner Tippseite.
Bevor Du in igend etwas Geld investierst, les erst mal auf meiner Seite alles durch.
Und bei Andre gibt es billige Teile gebraucht

http://stores.ebay.de/7er-Teile

Erich · 14.12.2007, 07:01

Nachtrag: eine sinnvolle Investition ist meiner Meinung nach der Kauf des Bentley Reparaturhandbuches fuer den E32, hat ca. 1000 Seiten. Kannste kaufen zu Weihnachten, link oben unter Service rechts.

Das Geld hat sich schnell wieder eingespielt.

7er_Fan · 14.12.2007, 09:29

Danke.

Aber eine Frage hab ich noch.
Als ich mal bei BMW ware habe ich mein fuffi auslesen lassen da war aber nix grossartiges dabei.Aber danach hat er mir gesagt das am Ansaugkrümmer irgendwas undicht ist denn wenn er brennbares "Sprühzeug" an die stelle sprüht läuft er viel ruhiger.Er hat auch gesagt das evt. etwas verstopft sein kann.

Könnt ihr mir was dazu sagen?

Gruss Udo

Dr.Lazarus · 14.12.2007, 09:46

Das hört sich nach den von Erich beschriebenen Ansaugbrückendichtungen an.

Ich würde die aber auch nicht gleich neu kaufen sondern erstmal versuchen die mit Hylomar oder Loctite wieder dicht zu bekommen.
Das habe ich bei meinem vor ein paar Wochen auch gemacht. Sieht schlimmer aus als es ist, das gemeinste sind die Schrauben an den Ansaugbrücken selbst.

Wenn Du alles runter hast, dann die Dichtungen gut säubern, leicht mit Hylomar o.ä. abdichten und wieder zusammen damit.
Bei der Gelegenheit nimm Peter`s Tipp an, ersetze die kleinen Benzin- und Unterdruckschläuche, da kommst Du so schnell nicht mehr ran.
(Ich habs verpennt

)

Dann solltest Du auch die Ventildeckel runternehmen, wo man schon mal dabei ist. Deren Dichtungen werden mit der Zeit auch hart (meine waren wie Plastik), die erneuern und VOR ALLEM, schau Dir die Hohlschrauben an, mit denen das Ölrohr dort befestigt ist. Die lösen sich gern, und dann fehlt Dir Öl(-druck) auf den Nockenwellen.
Die Schrauben kann man gut mit Loctite Schraubensicherungslack fixieren. (Temp-beständigkeit beachten).

Das ist alles nicht so schwer, nur eine elende Schrauberei.....aber daran wirst Du Dich beim Fuffy eh gewöhnen müssen, solltest Du nicht einer der glücklichen sein die keine Probleme haben.

Grüsse,
Dennis

PS: Erich, worin unterscheiden sich FL und VFL Zündkabelgeschirr?