moin,
Zitat:
Gefühlsmäßig hat man allerdings schon das Gefühl (zumindest ich, da ich auch noch einen 560SEL mit 279PS, sowie einen S500 mit 320PS habe), dass der M62-4.4 deutlich mehr Leistung als die angegebenen 286PS hat. Ich tippe einmal auf gute 300PS, wenn nicht sogar etwas darüber.
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gefühlt haben frauen auch bei 26° kalte füße.
zum thema kann ich eigentlich nix konstruktives beitragen es sei denn man erweitert die frage stelleung noch um : warum hat der e36 325i genauso wie der e36 328i 192 ps ?
und warum "fühlt" sich der 328 schneller an ?
da wir ja mit dem alten dönergeraffel rennen fahren sind die kisten ja auch dann und wann mal auf dem prüfstand.
ein "gefühlt" schneller 328 hat auf dem prüfstand 193 ps
ein "gefühlt" "langsamer" 325 hat auf dem gleichen prüfstand 192 ps
ein "gefühlt" schneller 325 hat auf eben dem gleichen prüfstand 191 ps
da dieses eine ps unmöglich für den fahrer "fühlbar" ist bleibt die frage : warum fühlt der sich schneller an ?
325 i ohne vanos : 245 Nm bei 4700 min-1
325i mit vanos : 245 Nm bei 4200 min-1
328i 280 Nm bei 3950 min-1
die lösung : der langsame 325i mit 192 ps war einer ohne vanos, die "leistung" hat der erst ab 4500 umdrehungen
der schnelle 325i mit einem ps weniger war ein vanos moped der bereits ab 3800 umdrehungen ordentlich zieht
und der "schnelle" 328i zieht schon ab 3000 umdrehungen und hat obendrein ein anders gestuftes getriebe.
und die "fühlen" sich alle unterschiedlich an obwohl eine fühlbare leistungssteigerung bei einem 1,3 tonner erst ab mehr als 15 ps auch tatsächlich fühlbar ist. und das meistens auch nur über das verbesserte ansprech-und drehvermögen.
übrigens sind die rundenzeiten bei den 3 kisten auf der grand prix strecke innerhalb einer sekunde, auf der nordschleife ist der 328 3 sekunden schneller.
was sagt uns das ? gar nix, eine sekunde auf der gp strecke ist bei der hobbyklasse streuung und auf der nordschleife dito. wobei man daraus ableiten könnte das der 328er der fahrbarere motor ist und nicht so sensibel auf suboptimale gangwahl reagiert.
theoretisch könnte man das auf den 4,0 und den 4,4l überleiten.
ich vermute mal das die auf dem leistungsprüfstand 285-290 ps haben,und zwar beide.
740 i 4,0 210 kW (286 PS) bei 5800/min 400 Nm bei 4500/min
740 i 4,4 210 kW (286 PS) bei 5400/min 420 Nm bei 3900/min (bis 9/98)
440 Nm bei 3600/min
und das erklärt dann auch warum der 4,4er tatsächlich "fühlbar" besser geht.der hat nämlich untenrum wesentlich mehr drehmoment als der 4,0.
und da die kisten meistens zwischen 1500 und 3500 umdrehungen bewegt werden ist der 4,4er agiler.
aber um das mit gewißheit zu sagen müßte man so einen panzer mal auf den prüfstand stellen.
guido
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