BMW 7er, Modell E38 |
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16.09.2019, 14:00
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2016
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
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16.09.2019, 14:29
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Genau, gib vorsichtshalber die VIN ein, damit Du die richtige erwischst.
M f G
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16.09.2019, 16:43
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2016
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
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Okay habe ich alles. Soll ich den Riemen mit tauschen ? Und bekomme ich den so mit der Hand wieder drauf ? Weil der muss ja eh ab wenn ich die wapu Tausche
Achso mit hat es unter dem kühler den Unterboden zerstört. Wird dieser von innen getauscht, also jetzt wo ich alles draußen habe, oder kann ich das später kaufen Und es von unten tauschen ?
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16.09.2019, 17:19
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von MaikRusGer
Soll ich den Riemen mit tauschen ?
Und bekomme ich den so mit der Hand wieder drauf ?
...unter dem kühler den Unterboden zerstört. Wird dieser von innen getauscht, also jetzt wo ich alles draußen habe
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Das bleibt Dir unbenommen.
Du musst den Spanner lösen.
Kühler wird nach oben ausgebaut.
M f G
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16.09.2019, 17:21
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#25
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Riemen tauschen. Ich würde sogar gleich beide.
Mach eine Skizze wie der grosse zu sitzen hat. An der Spannrolle das Deckelchen abnehmen, wen eins drauf ist und dann mit der grossen Ratsche Inbus oder 6kant (ist verschieden) ansetzen und in Festziehrichtung bewegen.
Spanner entspannt und Riemen erschlafft.
So kannst ihn easy auflegen.
Unterboden wird nach unten abgemacht. Kannst jederezit später machen.
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16.09.2019, 17:52
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von MaikRusGer
Achso mit hat es unter dem kühler den Unterboden zerstört. Wird dieser von innen getauscht, also jetzt wo ich alles draußen habe, oder kann ich das später kaufen Und es von unten tauschen ?
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Zitat:
Zitat von Haschra
Das bleibt Dir unbenommen.
Du musst den Spanner lösen.
Kühler wird nach oben ausgebaut.
M f G
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Er hat nach dem UNTERBODEN gefragt - nicht nach dem Kühler - Euer Ehren ...
Der Unterboden wird von unten befestigt .....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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16.09.2019, 17:57
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2016
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
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Oh man die bestell Liste ist schon bei 1000€
Ohne Unterboden und ohne Motorhaube LOL aber die beiden lasse ich erstmal kann ich später erledigen.
Ich habe die visco Kupplung von Behr bzw jetzt Hella bestellt Und den gesamten rwst bei L24, kann ich die wapu und das Thermostat vom erst Ausrüster kaufen, falls ja wer ist das ? Riemen Original oder die L24 empfiehlt ?
habe mal geguckt es gibt 2 wapu Riemen aber L24 sagt die sind mit meinem Fahrzeug nicht kompatibel 11287833264 beide gleiche nummer einer bos 97 verbaut und der andere von 97-98 aber keiner für 1999. Habe meine Vin angegeben DN63363
Geändert von MaikRusGer (16.09.2019 um 18:14 Uhr).
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16.09.2019, 18:18
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von gasi
An der Spannrolle das Deckelchen abnehmen, wen eins drauf ist und dann mit der grossen Ratsche Inbus oder 6kant (ist verschieden) ansetzen und in Festziehrichtung bewegen.
Spanner entspannt und Riemen erschlafft.
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Da es ein 735 FL ist, sollte es der Obere Spanner sein, mit Nr. 7 + 10
Lt. VIN kommt WAPU 11 51 0 393 336, und Riemen 7K X 1635 in Frage.
M f G
http://de.bmwfans.info/parts-catalog...mp_alternator/
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18.09.2019, 23:09
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Der Schlag mit dem Hammer auf den passenden Schlüssel ist tangential - bezogen auf das Lager der Wapu - also die natürliche Richtung.
Inwiefern belastet er damit das Lager der Wapu?
Mal rein technisch hinterfragt...
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Natürlich belastet der Schlag das Lager der Wapu. Du hast automatisch ein axiales Biegemoment wenn du mit einer Kraft F auf die Welle mit Versatz x in Bezug auf ihre Einspannung (Lagerung) schlägst. Ist die Kraft groß genug die zulässige Flächenpressung zu überschreiten hast du eine plastische Verformung, d.h. z.B. eine kleine Delle in deiner Lagerkugel. Passiert das, muss das Lager ja nicht sofort auseinanderfallen, kann aber dann z.B. anfangen Schadbilder wie Kavitäten oder Fressen auszubilden was dann deutlich die Lebensdauer des Wälzlagers bis hin zum Totalversagen reduzieren wird.
Bei großen Dieselmotoren werden z.B. bei Übersee-Transporten öfters die Wälzlager ausgebaut um diese während der Fahrt nicht durch Schwingungen zu beschädigen.
Weil du es rein technisch hinterfragt hast .
Grüße vom Ingenieur
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18.09.2019, 23:38
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von frank-martin
...
Weil du es rein technisch hinterfragt hast .
....
Grüße vom Ingenieur
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Danke an den Ingenieur - genau eine technische belastbare Antwort wollte ich haben!
Der Dank kommt von einem Physiker, der nur die Statik zusammen mit den Ingenieuren gelernt hat ....
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