Peter, der Highline und die Zulassung......

[knuffel]

Zitat von peter becker

,es ist immer superwichtig,an den
richtigen Orten, zur richtigen Zeit, die richtigen Leute zu kennen.....
Viele Grüsse
Peter

Naja.....
Die letzte Probefahrt am richtigen Ort, zur richtigen Zeit, mit dem richtigen
Erich, hat meinem Porsche das Genick gebrochen.....

Ist also alles relativ...

Gruß
Knuffel

[peter becker]

Zitat von knuffel

Naja.....
Die letzte Probefahrt am richtigen Ort, zur richtigen Zeit, mit dem richtigen
Erich, hat meinem Porsche das Genick gebrochen.....

Ist also alles relativ...

Gruß
Knuffel

Ja, dass hat er mir erzählt, aus dem Grund habe ich es auch abgelehnt,als mich
kürzlich ein Bekannter besucht hat, der seinen M3 verkauft hat und dafür einen
Porsche GT 3 gekauft hat........ eben in dem GT 3 eine Probefahrt zu machen.... neee,neeee, ich lass da mal lieber die Finger weg.
Auserdem ist es eh nicht so meine Welt..... das Auto hat 6 Zyl zuwenig, dem Auto fehlen gut 1,5 l Hubraum und auserdem..... was ja absoluter Stilbruch ist.........sie haben den V Motor soweit aufgeklappt,dass er schon
wie eine gerade Linie aussieht... nee, nee, das ist nicht mein Ding...

Viele Grüsse

Peter

PS

Mal ganz im Ernst, kennst Du den Unterschied zwischen einem Boxermotor und
einem 180° V Motor ??? ( keine Scherzfrage !!!!!!) man hat mir mal erzählt, dass die sich durch einiges unterscheiden, ich weiss nur nicht mehr was es war......

[peter becker]

Zitat von knuffel

Gib´s zu !

Du hast ihn geschubst...

Gruß
Knuffel

Neeee, wirklich nicht, ich habe nur gaaaanz tief Luft geholt und gebrüllt....

Viele Grüsse

Peter

[knuffel]

Zitat von peter becker

sie haben den V Motor soweit aufgeklappt,dass er schon wie eine gerade Linie aussieht... .

Neee......

Nicht verwechseln mit den Ferrarimotoren !!!
Das sind 180°-V-Motoren.

Porschemotoren sind reine Boxermotoren.

Unterschied:
V-Motoren, egal mit welchem Zylinderwinkel, haben zwei Pleul auf EINEM
Kurbelwellenzapfen.
Der Boxer hat pro Kurbelwellenzapfen EINEN Pleul.

180°-V, weil die kürzer bauen als Boxer. Daher bei Ferrari 12-Zylindern die
"kurze" Bauweise.

Gruß
Knuffel

[knuffel]

Zitat von peter becker

Ja, dass hat er mir erzählt,
Viele Grüsse
Peter

Hmm...

Hat er Dir auch erzählt, daß er sich völlig verängstigt an meinem rechten
Arm festgehalten hat ?
Wodurch ich nicht mehr richtig schalten konnte ?

Gruß
Knuffel

[peter becker]

Zitat von knuffel

Neee......

Nicht verwechseln mit den Ferrarimotoren !!!
Das sind 180°-V-Motoren.

Porschemotoren sind reine Boxermotoren.

Unterschied:
V-Motoren, egal mit welchem Zylinderwinkel, haben zwei Pleul auf EINEM
Kurbelwellenzapfen.
Der Boxer hat pro Kurbelwellenzapfen EINEN Pleul.

180°-V, weil die kürzer bauen als Boxer. Daher bei Ferrari 12-Zylindern die
"kurze" Bauweise.

Gruß
Knuffel

Ah so ist das, dass muss ich mir jetzt so ca (wieviel verrate ich nicht)
durchlesen,damit ich es auswändig kann und nicht wieder vergesse.

Viele Grüsse

Peter

[VollNormal]

Zitat von knuffel

Unterschied:

Genau. Und die beiden Kolben, die beim 180°-V-Motor mit ihrem Pleuel auf einem Kurbelwellenzapfen sitzen, bewegen sich immer in die gleiche Richtung. Dagegen bewegen sich beim Boxermotor die gegenüberliegenden Kolben gegenläufig, entweder beide zur Mitte (Kurbelwelle) oder beide nach aussen (zum jeweiligen Zylinderkopf). Mit gaaaaanz viel Phantasie sieht das dann so aus, als würden die boxen, daher wohl der Name.

[knuffel]

Zitat von peter becker

Ah so ist das, dass muss ich mir jetzt so ca (wieviel verrate ich nicht)
durchlesen,damit ich es auswändig kann und nicht wieder vergesse.

Viele Grüsse

Peter

Musst Du nicht....
Es gibt ´ne Eselsbrücke..

V-Motor = beide Füße auf demselben Pedal eines Fahrrades.
Beide Füße bewegen sich in dieselbe Richtung.

Boxer-Motor = jeder Fuß hat sein eigenes Pedal und die Füße
bewegen sich in entgegengesetzter Richtung.

Ein Tretlager eines Fahrrades ist ja auch eine Kurbelwelle.
Pedal = Zapfen.

Vom Massenausgleich schreibe ich jetz nix...

Gruß
Knuffel

[peter becker]

Zitat von knuffel

Hmm...

Hat er Dir auch erzählt, daß er sich völlig verängstigt an meinem rechten
Arm festgehalten hat ?
Wodurch ich nicht mehr richtig schalten konnte ?

Gruß
Knuffel

Neee Knuffel, dass hat er nicht...... kann ich aber auch gut verstehen, es gibt
Dinge,die man eben nicht so gern weitererzählt........
Ich will mich dann auch mal outen.... als ich testen wollte, ob der Rottaler
Chip wirklich die 250 km/h Sperre aufhebt, bin ich nicht selbst gefahren... dass
hat ein Kumpel von mir erledigt, ich sass nur in recht verkrampfter Haltung
auf dem Beifahrersitz und habe nach dem Test einen neuen Handgriff für die
Türpappe besorgt..... ich glaube,der alte war irgenwie angebrochen,den muss
jemand määäächtig fest gedrückt haben........

Viele Grüsse

Peter

PS

Die 250 Sperre war wirklich raus....

[peter becker]

Zitat von knuffel

Musst Du nicht....
Es gibt ´ne Eselsbrücke..

V-Motor = beide Füße auf demselben Pedal eines Fahrrades.
Beide Füße bewegen sich in dieselbe Richtung.

Boxer-Motor = jeder Fuß hat sein eigenes Pedal und die Füße
bewegen sich in entgegengesetzter Richtung.

Ein Tretlager eines Fahrrades ist ja auch eine Kurbelwelle.
Pedal = Zapfen.

Vom Massenausgleich schreibe ich jetz nix...

Gruß
Knuffel

Viele Grüsse

Peter