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BMW 7er, Modell E38 |
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18.01.2010, 18:35
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#21
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Daddy is home
Registriert seit: 31.01.2009
Ort: Landkreis Bayreuth
Fahrzeug: E38-740i (07.98) E38 750il Individual (06.99) E39 Alpina D10 (10.01)
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und beim bremsen erst 
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18.01.2010, 18:36
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#22
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Gast
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Zitat:
Zitat von warp735
logisch... weil man da nicht fahren können muss. rauf aufs pedal und fertig 
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Richtig , so solls auch sein   - Auto soll fahren , und nicht schlindern   - alles zu seiner Zeit .
Grüße , vom NICHT schlindernden , buko12
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18.01.2010, 18:37
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: G31 M550d, F32 428i
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Zitat:
Zitat von TomS
Bei z.B. VW liegt 80% Gewicht auf der Vorderachse.....
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nie im leben     
bei modernen fronttrieblern ist die gewichtsverteilung auch annähernd 50:50 (damit wird auch werbung gemacht)... udn selbst wenns nicht so ist, dann sind es hat 56:44 oder so...
und am berg bringt ihnen das garnix wegen der lastverteilung....
das haben wir aber kürzliche rst ausführlich behandelt..
zur reifenbreite:
bei tiefem schnee/matsch und aquaplaning ist der schmale besser..
bei festem schnee, eis, nässe und trockener fahrbahn ist der breite besser..
jetzt kann man sichs überlegen
gruß,
kai
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18.01.2010, 18:41
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#24
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von KaiMüller
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wusst ichs doch...  wär ja der hammer gewesen...
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18.01.2010, 18:44
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.02.2007
Ort:
Fahrzeug: VW Golf 7 R
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Also die 215er mit Spurplatten wären nicht schlecht. Nur welche Breite pro Achsè?
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18.01.2010, 18:47
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#27
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Meine Fresse, das war ein Beispiel für eine andere lastverteilung...  Die exacte ob 60/70/80/90 für einen Golf könnt hr gerne selbst googeln
Es will doch nicht ernsthaft jemand bestreiten das sich bei schnee ein Fronttriebler besser fährt....
Wo man mit BMW feststeckt zieht ein der Opel noch ausm dreck....
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18.01.2010, 18:49
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#28
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Gast
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@murrat735------Also ich habe bei 225er - 30 mm pro Achse , und habe noch gut Platz an den Radhäusern . Schätze mal auf 50 mm p. A. kann man gehen bei 215er
Gruß buko12
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18.01.2010, 18:49
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#29
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Unbestritten ist doch, daß man mit höherem Gewicht auf den Antriebsrädern im Winter besser fährt.
Schmale Reifen sind deshalb besser, weil gerade das Gewicht für die jeweilige Auflagefläche eben höher ist als bei breiten. Am besten wären 20" 195er. Große Reifendruchmesser verringern die Walkarbeit des vor dem Reifen liegenden Schnees (VW Käfer).
Nur wenn man im Tiefschnee - sagen wir ab 40 cm Neuschnee - über dem Schnee fahren möchte, dann wären breite Reifen besser.
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18.01.2010, 18:52
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#30
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Gast
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[quote=amnat;1363959
Nur wenn man im Tiefschnee - sagen wir ab 40 cm Neuschnee - über dem Schnee fahren möchte, dann wären breite Reifen besser.[/QUOTE]
..und den Luftdruck etwas abgesenkt
MfG buko12
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