Wie viele E32 gibt es noch bzw. sind zugelassen?

[Sheriff]

Zitat von BeamMichWeg

... wenn man es nicht selbst macht, dann schon.

Und das düfte ja wohl eher die Regel als die Ausnahme sein. Ergo werden noch viele e32 in den Schrott gehen und trotzdem wird er - auch wenn einige es hier offensichtlich hoffen - nie ein Hochpreisklassiker werden.

(Selbst von den Vorgängern e23 und e3 bekommt man noch schöne Exemplare im deutlich vierstelligen Bereich, obwohl diese schon erheblich geringere Produktionszahlen hatten und der Rost einen erheblich größeren Anteil dahingrafft hat. Somit dürfte es noch einige Jahrzehnte dauern, bis ein Brot-und-Butter-e32 vielleicht mal wieder einen 5-stelligen Betrag erreicht. Als Wertanlage taugt er einfach nicht.)

Gruß
Mark

[AC Schnitzel]

Zitat von Sheriff

Als Wertanlage taugt er einfach nicht ...

Aber zum liebhaben ...

[Omicron_Delta]

allerdings. das Auto hat meinen Geldbeutel ganz doll lieb

[Captain_Slow]

Zitat von Sheriff

Und das düfte ja wohl eher die Regel als die Ausnahme sein. Ergo werden noch viele e32 in den Schrott gehen und trotzdem wird er - auch wenn einige es hier offensichtlich hoffen - nie ein Hochpreisklassiker werden.

(Selbst von den Vorgängern e23 und e3 bekommt man noch schöne Exemplare im deutlich vierstelligen Bereich, obwohl diese schon erheblich geringere Produktionszahlen hatten und der Rost einen erheblich größeren Anteil dahingrafft hat. Somit dürfte es noch einige Jahrzehnte dauern, bis ein Brot-und-Butter-e32 vielleicht mal wieder einen 5-stelligen Betrag erreicht. Als Wertanlage taugt er einfach nicht.)

Gruß
Mark

Ist doch bei alle Limousinen so... egal welche Marke, Coupe und Cabrio sind immer teuer, obwohl sie weniger bieten.

Aber ich freue mich eher darüber, so kann ich mir beim nächsten mal wieder eins kaufen der günstig ist

[Sheriff]

Na ja, ein M5 oder ein Alpina haben auch als Limos eine gewisse Wertsteigerung - zumindest haben sie im Falle des e32/e34 das Tal der Tränen bereits durchschritten und werden - entsprechender Zustand vorausgesetzt - auch wieder 5-stellig gehandelt. Aber diese waren eben schon zu Lebzeiten exklusiver und seltener. Und selbst bei denen gilt: Je exkluiver, desto teurer. Beispiel: B10 Biturbo. Die wirklich guten kosten über 20.000.

[Omicron_Delta]

man bekommt ja auch was für sein geld. immerhin finde ich markiert der E32 die grenze zwischen den "alten" autos (der gute M30 und auch das Design) also technisch gesehen und den "neuen" autos (Xenon und V12 und später die 8 zylinder)

[--750il--]

und? das lässt ihn auch nicht mehr wert werden..

[Omicron_Delta]

muss ja nicht sein, is gut wenner nix wert is. dann gibt es für die denen er was wert is mehr auswahl zu guten preisen

[--750il--]

ne.. eben nicht, weil die dinger dann einfach irgendwann alle weg sind..

[Sheriff]

Fluch und Segen des Internets....

Einerseits: Stark vereinfachte Teilesuche, günstigere Teilepreise wegen der besseren Vergleichbarkeit und größeren Auswahl, Erfahrungsaustausch in Foren etc.

Andererseits: Eben weil es jetzt so einfach ist, werden Fahrzeuge des Internetalters wohl nie selten oder gar aussterben, was Wertzuwächse verhindert und auch die Besonderheit eines Youngtimers schmälert - fährt ja heute jeder Zweite einen....

Allein schon die große Gruppe an e32-Freunden hier im Forum wird schon dafür sorgen, dass es immer genügend fahrbereite e32 und Ersatzteile gibt.
Hier sind weniger loyale Fahrergruppen tatsächlich im Vorteil: Könnte mir vorstellen, dass ein VW Passat 35i Stufenheck oder ein Peugeot 405 Stufenheck (wurden beide etwa zeitgleich zum e32 gebaut) in ein paar Jahren deutlich seltener und somit evtl. auch beachteter sind, weil sich nur wenige intensiv um sie kümmern - und das obwohl von beiden mehr hergestellt worden sein dürften als vom e32.

Gruß
Mark