Motorraum: Kettenspanner gewechselt.....

[730i Schnitzer]

Zitat von F800GS

PS: Der Kettenspanner war einer von FEBI

selbst schuld also

[Bmwkrank]

warum? febi soll doch sooooo gut sein?

[amnat]

Zitat von F800GS

... Warscheinlich hält er den Kettentrieb im Leerlauf strammer, wenn der Öldruck etwas absinkt (Achtung.. meine Theorie!). ...

Die Kettenspanner waren bei BMW schon seit ich denken kann immer hydraulisch.
Die Feder drückt den Kolben mit relativ geringer Kraft gegen den Spanner so, daß dieser an der Kette anliegt. Das viele Öl, das von der Kette mit nach oben geschaufelt wird und daran ständig abtropft füllt den Kettenspanner mit Öl. Der Druck wird nun aufgebaut, indem mit jedem Zurückdrücken des Kolbens durch die schwingende Kette und das anschließende Drücken der Feder mehr Öl über die Kanäle durch ein Ventil in den Kolbenzylinder gelangt. Bei jeder schwingenden Bewegung der Kette baut sich entsprechend noch mehr Druck auf.

Zu meinen Experimentierzeiten am 1800Ti habe ich nach der Zylinderkopfreparatur den Kettenspanner von Hand (manuell) mit Öl gefüllt und die Gleitschiene mit dem Daumen drei Mal zurückgedrückt. Danach hat der Kolben bereits 'pickelhart' gedrückt.

[at4wobe1]

Die Federkraft des Febi ist wahrscheinlich zu schwach, deshalb das Geratter beim Starten.

Gruß,
Wolfi

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[Atlan-Köln]

Ich habe einen von Febi drin und der funktioniert einwandfrei.

[F800GS]

Zitat von at4wobe1

Die Federkraft des Febi ist wahrscheinlich zu schwach, deshalb das Geratter beim Starten.

.

Nö, glaub ich nicht, er funktioniert doch jetzt ... siehe oben.

Wie ich schon geschrieben habe, sieht er unten rum anders aus. Ich denke, dass da über Nacht einfach zuviel Öl wieder raus fließt und er deswegen die ersten paar Sekunden klappert.
Mit dem alten Gehäuse und der FEBI Feder ist ja auch alles wieder i.O.


Lutz

[DAFmaDAD]

Also würde im Prinzip auch nur ne neue Feder für 5€ vom Freundlichen reichen??

[Fimonchen]

Zitat von DAFmaDAD

Also würde im Prinzip auch nur ne neue Feder für 5€ vom Freundlichen reichen??

Auf das dünne Eis würde ich nicht gehen. Bedenke dass sich zwei Teile in einander bewegen und vllt.irgendwo Abrieb ensteht der Öl im Alter passieren lässt. Ist nicht wissenschaftlich erforscht, aber bei dem überschaubaren Preis würde ich aus Prinzip komplett tauschen....

[DAFmaDAD]

Also scheint ja dann auch kein Hexenwerk zusein nur hab ich jetzt schon angst wenn ich überlege, wieviel platz ich für mein Vorhaben da wohl im Fuffi haben werde....

Bin mir ja noch nicht sicher, obs an der Kette oder "nur" am Spanner liegt. Muss ma beim Freundlichen Fragen, auf was die Tippen würden.
Die Kette liegt ja nur bei einem OEM Teile wert von ca 85€ aber wenn ich die einbauen will muss ja glaub der halbe motor auseinander gebaut werden

War ja schon am verzweifeln, als ich meine neuen ContiTec Rippenriehmen verbaut hab.... Weil wegen Platz war wenig und davon ganz viel :\

[Fimonchen]

Spanner neu machen, der alte ist am Ende. Dann hier schreiben ob Besserung eingetreten ist oder nicht!