Motorraum: Gedankenstütze / Grundlagen Kettenwechsel M62 (vor TU)

[V8-GT]

russische Feldinstandsetzung ..mal sehen wann der Motor hochgeht

Obere Befestigung gemäß Teileliste vom TÜ ..also M6 x50mm in 8.8 und der Sechskantsockel-Stehbolzen im mittleren Loch passt 1:1

..für das untere Loch muss der Sechskantsockel auf 14 mm Höhe abgedreht, bzw. vorsichtig mit Flex und Feile gekürzt werden - nur dann sitzt das "Vor-TÜ Ölabscheider Zyklon Ablaufrohr" , wenn ich es mal so nennen darf, wieder genau richtig in Relation zum Motorblock. Der Ausgleich zur Gesamthöhe des Lagerungszapfen ist hier mit Karosseriescheiben realisiert -was die Flucht des Schienenkörper rechnerisch wiederum in die nötige Lage bringt.

Das Doppelritzel habe ich nicht abgemacht - hatte keinen Mut es abzufräsen und vom Kurbelwellenstumpf abzusprengen ..

[V8-GT]

der Steuerkasten passt ran - wenn man die "TÜ Führung" am "vor TÜ" montieren will, muss halt nur an der einen Stelle der "M7-Stehbolzen" an dem Sockel umgearbeitet werden .. sprich ich habe den paarweise günstiger gekauft, mit rund 30€ sogar wesentlich günstiger als für 80€ bei Leebmann nochmal die alte Ausführung der Kettenführung zusätzlich zu kaufen


Ob der Motor jemals wieder läuft ..tja "schau'mer mal" ..obwohl, darf ich Saupreis dat überhaupt sagen