Karosserie: Türkante- Leiste und Gummidichtung

[rennie]

Zitat von budweiser1711

Habe aber auf einer Internetseite (Korrosionsschutz.de???) gelesen, dass die Sachen von PRESTO gut sind...bin schon auf das Ergebnis gespannt!

Kann ich bestätigen!

...zumindest was Presto BOB angeht. Das Zeug bildet einen Kunststoff-Film. Schön zu beobachten, wenn man das Gefäß mit dem man pinselt (vorzugsweise ein Deo-Deckel - aber bitte einer ohne Loch! ) nach getaner Arbeit nur mit dem Pinsel auswischt. Am nächsten Tag kannst Du dann einen dünnen aber dennoch recht steifen Formabdruck des Deckels aus dem Deckel ziehen.

Presto BOB kann auch direkt auf Rost gestrichen werden, ohne etwas vorzubehandeln, weil da echt nichts mehr durch kommt, aber ich nehm trotzdem vorweg immer einen Rostumwandler, dessen Rückstände ich aber vorm BOB'en wieder mit Nitro runterziehe, damit das BOB direkt auf dem Metall bzw. umgewandelten Rost bindet.

Na und bei BOB schön die Anleitung beachten! Die zugehörige Grundierung nicht zu spät auftragen, damit sich Versieglung und Grundierung noch verbinden.

Statt der BOB-Grundierung (die sowieso nicht so ergiebig ist wie die Versiegelung) nehm ich dann allerdings oft Zink-Grundierung.

[AR25]

Hallo,

als Tipp kann ich nur einem Raten, bei Fahrzeugen, die Diamantschwarz sind oder Dunkelblau, die Leisten nicht mehr zu montieren. Dadurch können die Türkanten einfach gründlich gereinigt werden. Erneut auftretender Rost (wenn dies schon passiert ist, kann auch erkannt und frühzeitig behandelt werden.
Das fehlen der Leisten fällt nur einem Kenner auf und das Geld dafür hat man sich gespart. Kann man in neue Wischblätter oder etwas anderes investieren.

mfg

AR25

[17er Schlüssel]

Naja,wenn die Türen mal Rost an den typischen Stellen der Türunterkanten haben,kann man den Schaden nur noch eingrenzen-
Der Rost sitz dann meist schon in den Fälzen,und kommt dazu meist auch noch von innen.
Hier auf dauer Herr der Lage zu werden ist so gut wie aussichtslos.
Leider!
Ein von mir bekannter Lackierbetrieb hat extra für die derzeit extrem rostanfälligen MB-Modelle eine spezielles Mittel für den Falzbereich selbst erfolgreich entwickelt.
Viele Lackierbetriebe haben derzeit alle Hand mit den gänigen MB-Modellen (W203,w210,w211,Vito und Vaneo etc.) zu tun.
Die meisten Lackierer machen verständlicher Weise die Arbeiten schon gar nicht mehr,und wenn nur unter ausschluß der Garantie sowie Gewährleistung.
alex

[asscon]

Das Problem an den Türkannten ist ja die Dichtmasse. Die reißt an der umgebördelten Außenhaut ab. Dadurch kann da Wasser eindringen und der Rost entwickelt sich unter der Dichtmasse und unter dem Lack.
Das Schlimme dabei ist ja, das man diesen Prozess nicht sieht. Beim Anschleifen mit dem Dremel merkt man es dann. Der Rost wandert unter dem Lack von der Innenseite um die Kannte nach außen. Bei mir war das auch so, der Lack außen war Top. darunter feiner schwarzer Roststaub von der Kannte bis ca. 1,5 cm nach oben. In den wenigsten Fällen werden die Türen von Innen nach Außen rosten.
Dann gibts da ja auch noch die Stellen unter dem Dichtgummi am Türboden...

Weiter glaube ich nicht das es etwas bringt die Leisten nicht zu möntieren. Auch hier ist das Problem die Alterung des Kunststoffs. Nach 20 Jahren ist die Leiste komplett hart. Eine neue Leiste läst sich butterweich entfernen, somit ist es kein Problem da 2x im Jahr Hausputz zu machen. Wenn man die dann noch mit den richtigen Mittel flutet, wird das Rost eher verhindern als fördern.

[17er Schlüssel]

Der Zustand der e32 Karosse ist für mich immer beim Kauf ausschlaggebend gewesen.
Technik kann man immer ersetzen.
Rostprobleme an der Karosse hingegen nicht wirklich.
Von dem her ist jedem e32- Besitzer dringend an zu raten,sich frühzeitig um die Rostvorsorge zu kümmern.Ich kenne das selbst,man schraubt gerne an der Technik,schiebt die Konservierung aber gerne vor sich her....
Da ist mir in den letzten Jahren schon die eine oder andere e28-Türe weg gegammelt..
Alex

[--750il--]

die türunterkannengummis haben schon ihren sinn.. ansosnten haut man ja schmutz und wasser auf die schweller und unter die tür. ebenfalls sind die unterkannten dann steinschlaggefährdet..

hatte meine 4 leisten alle mal ab. bei mir war natürlich ebenfalls rost vorhanden. allerdings nur minimal unter dem lack. die stellen habe ich dann geöffnet und den rost entfernt, danach mit unterbodenschutz eingeschmiert.. und jetzt mal sehen wie lang es hält.. ebenfalls wurde mal vor 1 jahr eine hohlraumkonservierung gemacht.. natürlich auch in den türen..

[wian0011]

Ein bekanntes Problem bei dem BMW E32 ist der mit der Zeit auftretende Rost an den Unterkanten der Türen. Meiner Meinung nach ist das BMW Teil "51 21 1 928 007" (linke Tür) bzw. "51 21 1 928 008" (rechte Tür) das Problem. Die genaue Lage und Verwendung dieser Leiste sieht man hier:
 Turdichtung vorne BMW 7' E32, 730i (M30) ? BMW Teilekatalog Warum ist diese Leiste das Problem? Ich habe meine alte Leiste entfernt und den darunterliegenden Rost gründlich entfernt. Ich möchte an dieser Stelle nicht darauf eingehen wie Rost entfernt werden kann. Nach der Rostentfernung, Grundierung (bla bla bla...) und Lackierung in Wagenfarbe und anschliessendem Auftragen von Klarlack habe ich eine neue Leiste bei BMW gekauft. Beim Versuch der Montage habe ich den neuen Lack bereits wieder beschädigt! Die Leiste sitzt so extrem straff, dass diese mit Kraft und Hebel auf die Tür "gedrückt" werden muss. Ich habe darauf hin die Montage der Leiste abgebrochen! Und tatsächlich: An einigen Stellen war der Lack schon wieder stark beschädigt! Ich denke es ist Zufall ob nach Ausbesserung und Lackierung das Rostproblem behoben ist oder nicht: Fall 1: Ausbesserung durchgeführt aber Lack bei der Monatge der Leiste beschädigt. Es ist nur eine Frage der Zeit bis der Rost wieder kommt. Fall 2: Ausbesserung durchgeführt und Lack bei der Monatge der Leiste nicht beschädigt. Hier dürfte man viele Jahre seine Ruhe haben. Wie kann man so eine Schei... überhaupt konstruieren? Das gleiche Problem dürfte bei der Montage der Einstiegsleisten vorkommen! Bei dem einen Wagen reicht die Lackstärke gerade aus um nicht dauerhaft beschädigt zu werden (kein Rost auch nach Jahren) bei einem anderen wurde der Lack bereits im Werk bis auf das Blech beschädigt - Rost nach einigen Jahren ist das Resultat. Ob diese Abschlussleiste verwendet wird oder nicht soll jeder für sich entscheiden. Diese und ähnliche Threads gibt es viele, mir geht es nur darum eine mögliche Erklärung zu liefern warum manche unserer (gut gepflegten) Wagen an diesen Stellen rosten und andere nicht.

[T-Bird]

Man muss diese Leiste in einer art "bogenförmigen Bewegung" mit leichter Kraft aufstecken.

Schon mehr wie bei offener Tür richtung Wageninnerem ansetzen und zu Wagenäusseren nach oben "aufdrehen". Schwer zu beschreiben. WD40 dabei Hilft und kann verbleiben, weil es konserviert.

Aber es geht, mit Kraft, ohne Gewalt oder gar Hebel.

Ich hab da nichts bei beschädigt. Aber die Leisten sind ein Feuchtigkeitsspeicher, das stimmt und ist das Problem.

[Erich]

Viele werden auch nicht wieder richtig aufgedrueckt und stehen dann ab, wie T-Bird es beschreibt, ist es am Besten.

Hab heute erst mal wieder so eine Frage bekommen:

Hallo Erich,
Meine Gummileisten an der Unterseite der Tueren waren gerissen. N.... aus dem e32 forum besorgte mir aus einem junkyard Ersatzgummis. Er sagte, sie kaemen von einem 88 e32, selbe, wie meiner.
Die Teile sahen genauso aus, wie die kaputten. Aber sie waren schwierig anzubringen. Wenn ich sie im selben Winkel wie die alten anbrachte, konnte ich die Tuer nicht mehr schliessen. Wenn ich sie etwas runtergebogen hatte, gingen die Tueren zu, aber es zeigte sich ein grosser Spalt zwischen der Unterseite der Tuer und der Schwelle.
Ich hatte noch eine Original an der hinteren Fahrerseite, konnte also genau sehen, wie das Profil am Wagen aussah.
Hast du zufaellig eine Detailaufnahme, etwa wie in Real OEM? Dort war nichts zu sehen.

Und nun zu seiner Frage; Hat jemand zufaellig Detailaufnahmen, wie sie richtig aufgesetzt sind?

[marQo]

Ich finde meine gerade nicht, werde aber noch mal schauen und nachreichen, wenn sie auftauchen.

Die Leisten sind aber eigentlich selbsterklärend, vorn und hinten allein durch die Länge, rechts und links entsprechend durch die Gummilippe, die so weit ich mich daran erinnere, nach außen gehört.
Ich selbst habe die Leisten soweit möglich mit der Hand aufgelegt und dann mit einem kleinen Kantholz an der Unterseite und einem Hammer in Position geklopft. Dabei sollten sich die Leisten leicht drehen, so als ob sie sich von außen nach innen herein schieben.