Verdichtungserhöhung Superbenzin

Moistä · 26.03.2008, 23:13

Stimmt natürlich auch wieder

Schorsch · 26.03.2008, 23:15

Zitat:

Zitat von Moistä

Stimmt natürlich auch wieder

aber das wärs doch mal. nen m30 darauf auslegen, dass er die klopffestigkeit von ethanol nutzen kann. da würd mit sicherheit ne interessante mehrleistung bei rauskommen!

bissl mehr verdichten. zündung was vor drehen etc...

rottweiler_bmw · 27.03.2008, 10:53

Also 300 PS aus einem M30 halte ich für

.
Hat doch der B11 254 PS mit einer Verdichtung von 10,6:1,aber der hat natürlich auch noch nenn andres Steuergerät,Metallkat´s usw.

Also 300PS nie nicht,zumindest nicht ohne Turbo,Kompressor oder sowas.

Ist aber trotzdem ein feines Motörchen,ich liebe meinen "Kleinen" und würde Ihn nie nicht gegen einen andren tauschen.

Moistä · 27.03.2008, 18:02

Warum nicht? Der S38B36 hat auch schon 315 un dass "nur" mit 4 Ventil Technik und Einzeldrosseln und Fächerkrümmer...Rest is gleich...naja, würde auf jeden Fall gehen aber natürtlich nur mit sehr umfangreichem Saugertuning. Der B11 ist auch nicht das Beste, was es gibt! Is ja auch wurscht.

Moistä · 27.03.2008, 18:05

Zitat:

Zitat von Schorsch

aber das wärs doch mal. nen m30 darauf auslegen, dass er die klopffestigkeit von ethanol nutzen kann. da würd mit sicherheit ne interessante mehrleistung bei rauskommen!

bissl mehr verdichten. zündung was vor drehen etc...

Da bei mir sowieso nen programmierbares Steuergerät rein kommt gibts dann zwei Maps, eine für Super und eine für E85! Das in Verbindung mit Turbo wird sicher ganz witzig

rottweiler_bmw · 28.03.2008, 11:42

Wer nun der beste ist,darum ging es ja auch nicht und hat auch keiner gesagt.
Aufjedenfall war er aber der stärkste M30 Motor der meines Wissens in "Serie" gefertigt wurde,also mit der 2 Ventiltechnik.
Und davon war ja eigentlich die Rede,weil der Themaeröffner ja auch einen
2- Ventilkopf hat.

Moistä · 28.03.2008, 15:06

Ja, und genau da liegt der Unterschied zwischen "Serie" und "schön gemacht"...da geht noch so einiges

Egal, aber wenn man den Kopp eh unten hat ist das auf jedenfall ne sinnvolle Sache mit dem Planen für Super.

J.J. McClure · 28.03.2008, 18:21

Zitat:

Zitat von Schorsch

aber das wärs doch mal. nen m30 darauf auslegen, dass er die klopffestigkeit von ethanol nutzen kann. da würd mit sicherheit ne interessante mehrleistung bei rauskommen!

bissl mehr verdichten. zündung was vor drehen etc...

Naja, die theoretisch gewonnene Mehrleistung durch die Verdichtungserhöhung wird bei Ethanolbetrieb wahrscheinlich grad mal dazu reichen, um den Leistungsverlust wegen des niedrigen Brennwertes von Ethanol zu kompensieren.

Wird also leistungsmäßig eher auf eine Nullrunde raus laufen, nur dass eben der Verbrauch gleich bleibt (was ja auch erstrebenswert ist)

Nebenbei bemerkt: Die Zündung beim Ethanolbetrieb vor zu stellen wäre eher kontraprokutiv, da Ethanol eine höhere Verbrennungsgeschwindigkeit als Benzin hat. Wenn man seinen Kurbeltrieb also nicht für wenig Leistungsausbeute zu tode klopfen will, sollte man den Zündzeitpunkt eher nach hinten verlegen.

Gruß
auch Schorsch

Schorsch · 28.03.2008, 21:19

Zitat:

Zitat von Moistä

Da bei mir sowieso nen programmierbares Steuergerät rein kommt gibts dann zwei Maps, eine für Super und eine für E85!

sprich dich ruhig mal aus

Schorsch · 28.03.2008, 21:21

Zitat:

Zitat von J.J. McClure

Naja, die theoretisch gewonnene Mehrleistung durch die Verdichtungserhöhung wird bei Ethanolbetrieb wahrscheinlich grad mal dazu reichen, um den Leistungsverlust wegen des niedrigen Brennwertes von Ethanol zu kompensieren.

Wird also leistungsmäßig eher auf eine Nullrunde raus laufen, nur dass eben der Verbrauch gleich bleibt (was ja auch erstrebenswert ist)

Nebenbei bemerkt: Die Zündung beim Ethanolbetrieb vor zu stellen wäre eher kontraprokutiv, da Ethanol eine höhere Verbrennungsgeschwindigkeit als Benzin hat. Wenn man seinen Kurbeltrieb also nicht für wenig Leistungsausbeute zu tode klopfen will, sollte man den Zündzeitpunkt eher nach hinten verlegen.

Gruß
auch Schorsch

tach schorsch

ich fahre seit ettlichen tausend kilometer e85 zwischen 50 und 80 %. ich kann eigentlich nur feststellen, dass meiner deutlich spritziger ist, mit ethanol. einen leistungsverlust kann ich also überhaupt nicht bestätigen.

gruß Thorsten