BMW 7er, Modell E32 |
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28.07.2008, 11:43
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.10.2007
Ort: Spenge
Fahrzeug: Jeep Grand Cherokee V8
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Hallo Guido
meinste das eins der Steuergeräte defekt ist
Gruß Stephan
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28.07.2008, 11:59
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#32
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www.hericks.net
Registriert seit: 17.11.2007
Ort: München
Fahrzeug: M240ix Cabrio F23 / Alle E32 im Dornrösschenschlaf
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Wie gesagt ich bin eher der Schraubertyp und mit Elektrik befasse ich mich nur wenn es nicht anders geht und breche mir dabei Wahrscheinlich noch ein paar Hirnwindungen.
Es klingt halt plausibel das die beiden Steuereinheiten nicht mehr richtig kommunizieren oder an aneinander vorbeireden. Dadurch wird eventuell vom Getriebeprogramm/Steuergerät eine volle Leistung verhindert !?!?
Das er nur mit dem "Schaltdrehmoment" arbeitet. Möchte jetzt nicht darauf Wetten, sollte nur eine Ansatz sein mal das Steuergerät zu tauschen.
Dr. Lazarus hat ja bereits Nachbarschaftshilfe geleistet und ihr könnt ja mal das Getriebesteuergerät tauschen.
Oder Frag Piet mal ob er noch eines hat für einen Testlauf.
ABER, frag mich nicht wie man Kabel oder so'n Gedröns vom Getriebsteuergerät durchmißt. Kabelbruch oder wo die Enden, oder welcher Geber das Getriebe bedient. Da bin ich defentiv der Falsche. Da gibt es hier Freaks die messen das ganze Auto durch und wieder zurück .
Aber das Steuergerät selber geht schnell zu tauschen. Vielleicht tauscht ihr bei der Gelegenheit komplett alle Steuergeräte wenn ihr die "Blackbox" gerade offen habt.
Beim Fuffi kann man nie sicher sein. Wie bereits einer Geschrieben hat, 'ne Menge Ursachen. Da können einige hier eine Leid von trällern, mich eingeschlossen (Aber lassen wir das ).
Gruß Guido
__________________
Hinterher ist man immer Schlauer !
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28.07.2008, 12:12
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#33
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Driver
Registriert seit: 06.09.2004
Ort: Glandorf
Fahrzeug: 750iL, BJ 5/89, SD, e.Sitze mem.+Heiz. v/h, AUC, Äbäck
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Zitat:
Zitat von Erich
Evtl. fehlt das Geschwindigkeitssignal bzw kommt nicht immer klar rueber. Der Sensor sitzt hinten auf dem Differential, evel. saeubern, messen auf jeden Fall.
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Ist möglich Erich, das Diff ist "etwas" feucht wie ich erspäht habe, hat vermutlich den Sensor erreicht.
Das Angebot von Piet ist sicherlich nicht verkehrt, genügend Teile sollte da sein zum testen. Ich denke grad vor allem an ne Menge Sensoren für Motor/Getriebe etc..
Ich bring auch Grill und Kohle mit, wenns soweit ist
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28.07.2008, 12:18
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.05.2008
Ort: Büren
Fahrzeug: Opel Astra G 1.6 16V// Yamaha XV 535
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Zitat:
Zitat von Dr.Lazarus
Ist möglich Erich, das Diff ist "etwas" feucht wie ich erspäht habe, hat vermutlich den Sensor erreicht.
Das Angebot von Piet ist sicherlich nicht verkehrt, genügend Teile sollte da sein zum testen. Ich denke grad vor allem an ne Menge Sensoren für Motor/Getriebe etc..
Ich bring auch Grill und Kohle mit, wenns soweit ist
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Kriegen wir schon hin.....!!!
Mfg piet
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28.07.2008, 12:22
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#35
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www.hericks.net
Registriert seit: 17.11.2007
Ort: München
Fahrzeug: M240ix Cabrio F23 / Alle E32 im Dornrösschenschlaf
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Grillen - Bier ? WOOOOO ? .
Was mir noch Einfällt. Was ist den mit den Temperaturgebern die in den Ansaugbrücken sitzen ? Könnte es sein dass das Gemisch nicht passt ?
Gruß Guido
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28.07.2008, 12:51
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.10.2007
Ort: Spenge
Fahrzeug: Jeep Grand Cherokee V8
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Hallo ,
ich werde heute erstmal den Sensor am Differenzial saubermachen
und werde noch die Themperaturgeber an den Ansaugbrücken
raus schrauben und sauber machen.Am Samstag bei Piet
werden wir noch andere sachen ausprobieren(Steuergeräte usw)
Gruß Stephan
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28.07.2008, 13:30
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#37
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Driver
Registriert seit: 06.09.2004
Ort: Glandorf
Fahrzeug: 750iL, BJ 5/89, SD, e.Sitze mem.+Heiz. v/h, AUC, Äbäck
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Wenn Du ein Ohmmeter hast:
OT-Geber bei ~20°: 540 +-10Ohm
Wiederstand Einspritzdüse: 16Ohm bei 20°
Ansaugbrückentemperaturfühler find ich natürlich grad nicht
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28.07.2008, 20:34
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#38
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von Dr.Lazarus
Wenn Du ein Ohmmeter hast:
OT-Geber bei ~20°: 540 +-10Ohm
Wiederstand Einspritzdüse: 16Ohm bei 20°
Ansaugbrückentemperaturfühler find ich natürlich grad nicht
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Nun ja,da ich ja auch mit Elektrik auf dem Kriegsfuss stehe, habe ich aber
einiges gebunkert, um dem Profi ggf. damit zu helfen, schau mal hier...
http://www.e38.org/e32/750ilpinout1988_90.pdf
Viele Grüsse
Peter
PS
die Zündkabel haben übrigens 6 KOHM, dass weiss ich auch genau,da bei mir
das Zündgeschirr gewechselt wurde.
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28.07.2008, 21:03
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#39
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.08.2005
Ort: Darmstadt
Fahrzeug: 730i V8(E32),750i(E32),Mini Mk II und diverses, nettes anderes :-)))
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Es könnte doch auch mit dem Luftmengenmesser was zutun haben, hatte ich mal an einem 528i E28, der war wie "zugeschnürt".
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29.07.2008, 00:34
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#40
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Driver
Registriert seit: 06.09.2004
Ort: Glandorf
Fahrzeug: 750iL, BJ 5/89, SD, e.Sitze mem.+Heiz. v/h, AUC, Äbäck
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Oh.. Peter..
Danke Schatz..Du glaubst garnicht wie sehr ich das Blatt vermisse seitdem meine HDD sich verabschiedet hat.
Da hätten wir`s dann ja auch schon.
Dann werden wir am WE (Termin sollen die beiden machen ) wohl ein spassiges Schrauben vor uns haben...
Endlich mal aktion hier
PS: @Piet.. hast Du noch nen Verstärker fürs gr. Soundsystem?
Meiner ist über den jordan wie ich heut bemerken durfte...
Grüße
Dennis
@Ecki
Brauchst Du dann noch die Steuergerätenummern, oder machen wirs direkt alles am WE=?
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