BMW 7er, Modell E38 |
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05.11.2013, 14:05
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#31
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Du hast keine klassischen Kohlen mehr - der Regler bei der wassergekühlte kostet zwischen 40 und 100 Euro (je nach Quelle).
Und den musst Du dann ganz ersetzen - der lässt sich nicht revidieren.
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Viele Grüße
Sebastian
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05.11.2013, 14:25
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#32
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Es sind oft auch die Leistungsdioden, deren Anschlußdrähte brechen.
Zitat:
Zitat von E38Jim
... Ich denke man kann einen E38 nur fahren wenn man Ihn wirklich liebt ...
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Riischdisch
An dem Bock geht halt ständig was kaputt.
Nachdem an meinem jetzt die Hydraulikleitungen der Niveauregulierung teuer erneuert wurden, weil er rauspieselte, und die Ölwannendichtung, hat sich durchs Anheben des Motors der Riß im Krümmerkat so vergrößert, daß da jetzt auch wieder was gemacht werden muß.
Mildernd kann man nur gelten lassen, daß andere Autos ein solches Alter oft gar nicht erst erreichen, daß der Tank sowie die Hydraulik und Bremsleitungen durchrosten.
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MfG amnat minus Franken in 2015
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05.11.2013, 14:26
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#33
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Welche Autos aus dem Jahre 1998 erreichen denn das Alter nicht?
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05.11.2013, 15:01
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#34
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schnecke
Registriert seit: 05.02.2011
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-735i (03/96)
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ich hoffe nicht das ich bzw. mein kleiner die berühmte ausnahme von der regel bin - natürlich benötigt das fahrzeug regelmäßige wartung aber ansonsten scheint meiner bei der auslieferung einen umweg von münchen über wolfsburg gemacht zu haben - er läuft und läuft und läuft
habe ihm allerdings versprochen das er immer bei mir bleiben darf
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05.11.2013, 15:02
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#35
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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na alle die vorher geschrottet wurden
es gab ein paar wenige Modelle die vom Rost extrem befallen wurden... z.B. DB, aber dass eine komplette Modellreihe in 15 Jahren ausgestorben ist... das kenne ich so auch nicht (ausser während der Abwrackprämie)...
Der E38 ist nicht besonders langlebig... jedenfalls nicht im Vergleich mit anderen/gleichwertigen...
Es bedarf schon einiges an Mühe den E38 in Richtung Oldtimer-Status zu erhalten... und diese Mühe wird auch richtig viel Geld kosten
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05.11.2013, 15:12
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von dummbatz
ich hoffe nicht das ich bzw. mein kleiner die berühmte ausnahme von der regel bin - natürlich benötigt das fahrzeug regelmäßige wartung aber ansonsten scheint meiner bei der auslieferung einen umweg von münchen über wolfsburg gemacht zu haben - er läuft und läuft und läuft
habe ihm allerdings versprochen das er immer bei mir bleiben darf
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Ich kann das nur zustimmen . Meiner bekamm von Anfang an gleicher Verspraechung, mag sein deshalb also ist er so zuverlaessig . Mit meiner schon ueber 20-jaehriger BMW Geschichte das ist zuverlaessigster Wagen, der ich je gehabt haette.
MfG
Andrzej
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21 Jahre Forum
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05.11.2013, 16:15
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#37
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V12 Fetischist
Registriert seit: 29.06.2013
Ort: 57581 Stuhr OT Brinkum
Fahrzeug: BMW E38 740i - EZ: 11/1999 - VIN: DF89085
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Und ein bischen Bluna muss man auch sein, einen Wagen zufahren, der 17 / 18 Liter im Stadtverkehr brauch, aber was solls...
Man Lebt ja nur einmal
Ich kann Ihn mir eig im mom nicht Leisten, da durch Krankheit etwas weniger Geld rein kommt, aber bin halt einer, der mit dem Kopf durch die Wand rennt und wenn ich was will bekomm ich das auch
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