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fand bei einem kleinen händler ein fahrzeug, der platz dort ist nicht immer besetzt, somit weis ich nur ein wenig
von der optik des fahrzeuges.
denke mal das fahrzeug sollte ich mir genauer ansehen, vlt. passt der ja, wollte zwar noch warten was der markt so
hergibt, aber ansehen lohnt sich vlt. denke ich.
750i,
farbe weiss uni, da sieht man wenigstens gleich wenn die rostpest wo ist.
untenrum wurde er mal lackiert, stümperhaft da die schwellerverkleidung leichten farbnebel an den kanten abbekommen hat,
(frage mich nun, warum wurde die schwellerverkleidung nicht abgebaut, weil der türkantenrost entfernt wurde und neu
lackiert und der schweller noch im orignal zustand ist, vlt rostfrei? muss das genau checken dann)
türkanten wurden lackiert, sieht man an der abdichtung, hohlraum wurde gespritzt,
radbogen aussen schön, original lack,
bei den hinteren radbogen noch die originale radbogenfalz- abdichtung (falz, seitenwand zum inneren radhaus) vorhanden,
hier sieht man leichte rostpickel, wäre einfach zu beheben, fällt auch nur auf da das fahrzeug weiss ist, bei einem
dunklen fahrzeug würde man es nicht sehen,
lack gehört poliert ist stellenweise matt,
keine dellen,
originalfelgen verbaut (scheibenrad oder wie die heissen)
auspuff original mit den richtigen blenden
innenaustattung stoff, (leider kein leder)
mal zu den eckdaten, die mir am tele genannt wurden:
baujahr 1990
km stand ca 300 000
serviceheft laut händler gestempelt von bmw bis vor einem jahr,
fahrzeug steht seit einem jahr, da der besitzer ein älterer mann ihn nicht hergeben wollte und nun sich doch entschlossen
hat das fahrzeug zu veräussern.
da ich ja jahre als lackierer und spengler gearbeitet habe, kann ich das fahrzeug was karosse und lack angeht mein urteil
bilden, jedoch den m70 kenne ich gar nicht.
worauf soll ich besonders achten bei der begutachtung?
bitte um rückmeldung, der 12 zylinder ist mir
noch fremd, und soein fahrwerk wie im fuffi verbaut worden ist kenne ich bisher auch nicht.
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Was steht denn für ein Preis im Raum??
Wenn der Wagen gestartet wird, von wem auch immer, schau genau hin ob sich die "EML-Lampe" korrekt verhält. Zündung an, Lampe sollte 2-3 Sekunden leuchten und dann ausgehen, dann erst starten.
Leuchtet sie NICHT oder ist am Dauerleuchten, auch ohne Zündung kann es durchaus auch teuer werden.
Massive Durchrostungen können sich hinter der Schwellerverkleidung und der hinteren Stoßstange verbergen. Da wäre eine Kontrolle auf einer Bühne schon eine große Hilfe.
Ansonsten sollte schon alles funktionieren.
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Falls sie nicht leuchtet, das Teil sitzt hier(Bilder) , müßte der Motor sich auch im Notlauf befinden. Das heißt keine Leistung und bei Vollgas nur ca. 2000Upm.
Worauf Du auch achten solltest,dass Du keine Ölflecke unter dem Auto hast.
Ölverlusst, kann beim Fuffi ein echter Horror werden ( aus eigener Erfahrung)
Kontrolliere daher die Servoschläuche,soweit Du sie abtasten kannst.
Am besten mal auf einer Bühne das Auto von unten anschauen, in wie weit
er trocken ist. Servoschläuche sind teuer, wenns die grosse Ölwannendichtung
ist, wirds auch teuer, ein undichter Bremskraftverstärker ist auch nicht billig.
Der Fuffi hat die H31 Bremse,also nicht über die Unterdruckbox gesteuert,sondern hydraulisch, über einen Ölkreislauf.
Schau,dass alle el. Helferlein im Innenraum arbeiten. Dann achte darauf, ob er
ein EDC Fahrwerk hat ( elektrische Dämpferkontrolle) EDC Dämpfer kosten
runde 1000€ das Stück,sollten also auf alle Fälle trocken und in Ordnung sein.
baujahr 1990
…
da ich ja jahre als lackierer und spengler gearbeitet habe, kann ich das fahrzeug was karosse und lack angeht mein urteil
bilden, jedoch den m70 kenne ich gar nicht.
Eigentlich gibt es nur zwei Arten E32 zu kaufen.
A) Top Technik und rostig
B) Flop Technik und nicht rostig.
Bei mir persönlich ist es genau anders herum. Blech und Lack kann ich nicht, dafür Technik um so besser. Ich suche deswegen Fahrzeuge die gut im Blech stehen.
Der M70 ist nicht das große Problem.
Typische Standschäden sind:
- Bremsen vorn und hinten (400€ bei ATE-Teilen)
- Kraftstoffpumpen rostig (sehr oft, wenn der Tank nicht voll war), sind Teuer (beide etwa 350€)
- Rost im Tank
- Niveauregelventil undicht (250€)
- defekte Druckspeicher an der Hinterachse (220€)
- defekter Bremskraftverstäker (gebrauchte halten nie lange)
- defekter Druckspeicher Bremse - die Druckspeicher bis Baujahr Dez. 1990 ( http://www.7-forum.com/forum/5/druck...er-204062.html ), deswegen, was für ein Baujahr (nicht Erstzulassung) hast Du da exakt?
- Unwichtigkeiten Servobehälter, dabei Schläuche (kosten alle etwa 250€)
- Unwichtigkeiten Ansaugkrümmerdichtung -> im Betrieb jeweils mal auch den einzelnen Ansaugkäfer stützen, wenn sich da die Drehzahl ändert wird es teuer ( etwa 480€)
Zur Karosse:
- Rost Radläufe und Schwellerspitzen
- Rost Türkanten
- Rost Schweller/Wagenheberaufnahme
- Rost Tankklappe
- Rost Rückscheinwerfer
- Rost Kofferraumdeckel bei den Kennzeichenbeleuchtungen
Beim Kauf ist immer eine Vollständige Inspektion fällig. ICh habe schon E32 mit Scheckheft gesehen, da war die Kerze #12 nicht gewechselt worden oder auch der Kraftstoffliter noch von 1995.
Deswegen immer:
- zwei neue Verteiler mit Fingern
- 12 neue Kerzen
- Zündkabel durchmessen
- neue Kraftstofffilter
- neue Luftfilter
- Ölwechsel mit Filter
- auch beim M70 Ölwanne abnehmen und nach den Schrauben der Pumpe sehen
- neue Lambdasonden
- neuer Innenraumfilter
- Wechsel des Getriebeöls mit Filter (mehrfach Ölwechsel bzw Spülen oder ausblasen)
- Wechsel Hinterachsöl
- Wechsel Servoöl, ggf Umölen auf das CHF 11S
- neue Servoölfilter
- neuer Filter ASC+T, wenn vorhanden
- neuer Druckspeicher Bremse (sollte eigentlich bei jeder Insp. II gemacht werden)
- neue Druckspeicher Niveau
- Wechsel Bremsflüssigkeit
- Wechsel Kühlflüssigkeit
- Entlüftungsmembranen
Das sind etwa 1500€ die kommen bei jedem E32 750 hinzu. Dann hat man aber Status NULL.
Zitat:
Zitat von Haschra
"EML-Lampe" … Leuchtet sie NICHT oder ist am Dauerleuchten, … teuer werden.
Gerade wenn die EML leuchtet ist das gut! Reparatur ist schnell gemacht und kann praktisch jeder der den Lötkolben halten kann. Wenn man beim Preis argumentiert, dass es teuer wird ist es für den Käufer von Vorteil.
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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