M62b44(448s1) M62b44(448s2) ?

[Olli]

Zitat von wolfg1

ein bissl mehr ist es schon:

ams 23/92
[...]
ams 10/94
[...]
Beim e38 m60 sind die Differenzen noch größer.

Ja, und wenn ich noch mot- und AutoBlöd-Testwerte dazuwerfe, können wir´s uns aussuchen. Unterschiedliche Testwagen = unterschiedliche Gewichte und u.U. Leistungsdaten (Streuung); unterschiedliche Tests = unterschiedliche Umstände (Fahrer, Umwelt etc. - allein Temperatur!).

Um stets wirklich Vergleichbares miteinander zu vergleichen, kann man eigentlich nur die BA-Werte heranziehen, denn BMW wird es wohl am ehesten geschafft haben, diese Tests zu "normieren".

Was bei der ams so passieren kann, siehe Bild. Man beachte neben den Fahrleistungs- auch die Gewichts- und Verbrauchsdaten... ruhig auch mal beim Benz, 0-140 etwa... eine Dreiviertelsekunde Unterschied, beim nominell gleichen Fahrzeug.
Das ist mehr als der hier in Rede stehende Unterschied zwischen 540 (740) i und iA...
Die beiden ams-Tests lagen etwa 1 Jahr auseinander.

Olli

[JPM]

Vorteil vom M60 4.0 ist, dass er höher gedreht hat im Vergleich zum M62 4.4 und somit war der M60 garnicht so schlecht insgesamt aufgrund des langen Drehzahlbandes.

Nichts desto trotz hatte er die BMW typische Eigenschaft von allen damaligen Motoren der Anfang 90iger, dass die NM-Spitze erst spät bei hohen Umin kommt aber dann spürbar.

Gruß Philipp

[Morpheuz]

Hab nochmal ne Frage wenn mein Motor doch jetzt der s2 also mit Vanos ist warum bekomm ich dann immer wen ich irgendwo meine schlüsselnummer für ersatzteile eingebe einen s1 motor dann stimmt doch irgendwas im fahrzeugbrief nicht oder???



Gruss Andre

[wolfg1]

Zitat von Olli525iAt

Ja, und wenn ich noch mot- und AutoBlöd-Testwerte dazuwerfe, können wir´s uns aussuchen. Unterschiedliche Testwagen = unterschiedliche Gewichte und u.U. Leistungsdaten (Streuung); unterschiedliche Tests = unterschiedliche Umstände (Fahrer, Umwelt etc. - allein Temperatur!).

Um stets wirklich Vergleichbares miteinander zu vergleichen, kann man eigentlich nur die BA-Werte heranziehen, denn BMW wird es wohl am ehesten geschafft haben, diese Tests zu "normieren".

Was bei der ams so passieren kann, siehe Bild. Man beachte neben den Fahrleistungs- auch die Gewichts- und Verbrauchsdaten... ruhig auch mal beim Benz, 0-140 etwa... eine Dreiviertelsekunde Unterschied, beim nominell gleichen Fahrzeug.
Das ist mehr als der hier in Rede stehende Unterschied zwischen 540 (740) i und iA...
Die beiden ams-Tests lagen etwa 1 Jahr auseinander.

Olli

wenn du hier  http://forum.e34.de/ mal die Suche bemühst wirst du die Leistungsunterschiede der e34 540 -Versionen bestätigt finden.

...mir ist kein Fahrzeug auf dem internationalen Markt bekannt welches mit einem 4 oder 5-Gang-Automaten an die Fahrleistungen eines 6-Gang-Schaltgetriebes heranreicht.
Falls du ein`s kennst stell`s doch mal hier rein, ich lasse mich gern belehren.

Offiziell können erst DSG oder die neueste Generation der 6-oder 7-Gang-Automaten Handschalt-Werte erreichen.

Grüße
Wolfg.

[Olli]

Zitat von wolfg1

wenn du hier  http://forum.e34.de/ mal die Suche bemühst :::

Ja, das werde ich wohl bei Gelegenheit mal tun.

Zitat von wolfg1

...mir ist kein Fahrzeug auf dem internationalen Markt bekannt welches mit einem 4 oder 5-Gang-Automaten an die Fahrleistungen eines 6-Gang-Schaltgetriebes heranreicht.
Falls du ein`s kennst stell`s doch mal hier rein, ich lasse mich gern belehren.

Hab ich solches behauptet? Ich schrieb, die 5HP30 ist von allen Automaten für E 34 (E 38) die effizienteste, weil sie lt. BMW die geringsten Unterschiede zum Handschalter hat. Nicht mehr, aber auch nicht weniger.

Olli

[Treckerfahrer]

Ich denk schon, dass der Unterschied deutlich ist. In dem M62, war sogar ein TU sind mir fast die Füsse eingeschlafen... das ist in meinem definitiv nicht der Fall Leider ist er noch im Winterschlaf

[Morpheuz]

Kann bitte jemand auf meine frage antworten?


Gruss Andre

Ps.Nicht sauer sein wir entfernen uns ziemlich vom tema

[Olli]

Zitat von Morpheuz

Kann bitte jemand auf meine frage antworten?

448S1 heißt ein M62B44, wenn er "ganz normal" daherkommt.
448S2 heißt er, wenn die SA 199 (im Rahmen länderspezifischer Ausführung) gewählt wurde: "Entfall Katalysator".

Das ist jedenfalls der einzige Unterschied, der dem E*K zu entnehmen ist.

Olli

[Morpheuz]

Jau Olli525iAt das problem ist ich hab laut fahrgestelnummer nen s2 is auch nen s2 aber laut schlüsselnummer nen s1 die nummern stehen auf der ersten seite irgendwas stimmt da nich.

[drm]

meine ist 448s2, keine "SA199 Entfall Katalysator"