Gas-Antrieb LPG Umrüstung für 750 E38

RS744 · 13.02.2006, 13:54

Zitat:

Zitat von Johnstruck

Die Umrüstung eines 12 Zylinders ist offenbar problematisch. Ich bin ebenfalls nach Möglichkeiten der Umrüstung.

Die Autogas-akademie.de hat gerade einen 96er E38 750 mit Prins VSI auf LPG umgerüstet. Pics gibt's auf deren Homepage zu sehen.

Greets
RS744

magic_blue · 16.02.2006, 22:03

Das ist meiner, sie sind noch dabei, hole ihn mir demnächst wieder. Dann
werde ich gern aus dem Alltagsbetrieb berichten. Wollte nur eben mal abwarten, wie es sich so damit fährt. Habe im Nov 05 einen A8 6,0 (Bj 2001, auch 12 Zyl.) Probe gefahren, lief prima. Beschäftige mich schon eine Weile mit dem Thema, bei mir ist eine Prins VSI verbaut. Alternativ hat mich auch Vialle LPI interessiert, AISB hat abgelehnt, haben wohl genug 4-Zylinder-Aufträge, aber es gibt andere Umrüster in NL, die z.B. die großen Ami Pickups umrüsten. 2 Tanks sind bei Vialle für den Fuffi erforderlich, da jede Motorbank eine eigene Versorgung braucht mit eigener Pumpenansteuerung. Das wollte ich nicht, daneben ist noch die TÜV Problematik, Anerkennung der NL-Einbauten. Sollen auch einige geschafft haben, vielleicht eher unter U2U.
Soviel für heute.

rednose · 18.02.2006, 02:47

Zitat:

Zitat von magic_blue

Das ist meiner, sie sind noch dabei, hole ihn mir demnächst wieder. Dann
werde ich gern aus dem Alltagsbetrieb berichten. Wollte nur eben mal abwarten, wie es sich so damit fährt. Habe im Nov 05 einen A8 6,0 (Bj 2001, auch 12 Zyl.) Probe gefahren, lief prima. Beschäftige mich schon eine Weile mit dem Thema, bei mir ist eine Prins VSI verbaut. Alternativ hat mich auch Vialle LPI interessiert, AISB hat abgelehnt, haben wohl genug 4-Zylinder-Aufträge, aber es gibt andere Umrüster in NL, die z.B. die großen Ami Pickups umrüsten. 2 Tanks sind bei Vialle für den Fuffi erforderlich, da jede Motorbank eine eigene Versorgung braucht mit eigener Pumpenansteuerung. Das wollte ich nicht, daneben ist noch die TÜV Problematik, Anerkennung der NL-Einbauten. Sollen auch einige geschafft haben, vielleicht eher unter U2U.
Soviel für heute.

Anerkennung der Einbauten in NL, zumindest bei denen von AISB, wäre aber kein Problem, da der TÜV Krefeld bei denen die Eintragungen macht (kommt 1-2x die Woche vorbei).
Meiner ist ja auch bei denen umgerüstet worden...

Einen Fuffi würde ich aber auch nicht auf Vialle LPI umbauen, zuviel Aufwand und zu teuer !

magic_blue · 18.02.2006, 10:18

Eine kleine Feinheit: AISB lehnt es ab, 8- und 12 Zyl. umzubauen, wie ich im Dezember 05 selbst zu hören bekam, sie machen es auch nicht mit Prins VSI.

Man sollte sich schon vor einem ausländischen Einbau um die inländische Eintragung bemühen, sonst ist die Betriebserlaubnis weg, mit entsprechen-den Punkten beim KBA ! Und die Anerkennung der AISB Umbauten in Krefeld bedeutet nicht, daß alle ausländischen EInbauten automatisch in D eingetragen werden müssen. Das ist ein schwieriges Feld.

Gruß

Ludwig

rednose · 20.02.2006, 22:13

Zitat:

Zitat von magic_blue

Eine kleine Feinheit: AISB lehnt es ab, 8- und 12 Zyl. umzubauen, wie ich im Dezember 05 selbst zu hören bekam, sie machen es auch nicht mit Prins VSI.

Man sollte sich schon vor einem ausländischen Einbau um die inländische Eintragung bemühen, sonst ist die Betriebserlaubnis weg, mit entsprechen-den Punkten beim KBA ! Und die Anerkennung der AISB Umbauten in Krefeld bedeutet nicht, daß alle ausländischen EInbauten automatisch in D eingetragen werden müssen. Das ist ein schwieriges Feld.

Gruß

Ludwig

Grundsätzlich hast du Recht aber bzgl. AISB lies mein Posting bitte richtig und informiere dich bitte korrekt:

- Mitarbeiter des TÜV Krefelds kommen direkt nach Baarlo und machen die Abnahme und Eintragung VOR ORT ! Der Kunde holt seinen Wagen also mit fertigen und gültigen Papieren dort bereits ab !

Und zusätzlich:
- AISB baut bei 8-Zylindern wegen des besseren Preises eine BRC-Anlage ein. Kann man hier im Forum nachlesen, ein 740i ist nämlich bereits dort von einem Forumskollegen umgebaut worden.
- Grundsätzlich wird es aber nicht abgelehnt eine Vialle im 8-Zylinder einzubauen. Bei knapp 900 Euro Unterschied macht das ja aber wohl kaum Sinn und deswegen raten sie davon ab !

Grüße,
Rudi

magic_blue · 21.02.2006, 15:12

Hallo Rudi,

Thema ist hier aktuell Einbau in den 12 Zylinder. Das macht AISB wohl noch nicht. Nun ist AISB nicht der einzige ausländische Umrüster, ich habe weitere Angebote aus NL und auch aus PL vorliegen für 12 Zylinder. Dabei war jeweils die TÜV Abnahme in D nicht ganz klar. Die Direkteinspritzung wie bei Vialle LPI ist schon interessant, es entfällt u.a. der/die Verdampfer. Bei mehr als 400 PS
sollten es wohl 2 Verdampfer sein, z.B. Audi A8 6,0 12 Zyl. mit alt 420, aktuell 450 PS. Habe ich im November 05 Probe gefahren mit einer Bigas-anlage, da ich ihn bei Mobile.de zufällig fand. Lief sehr gut und leise. Außerdem interessierte mich Allradantrieb auf einer großen Limo, war Bj 2001, also altes
Modell (D2). Bald werde ich meinen umgerüsteten wiederbekommen mit Prins
VSI, habe den zunächst eingebauten 90 L Tank nach erheblicher Diskussion
und dank netter Unterstützung eines Forum Mitglieds noch gegen den wesentlich angebrachteren 120L, ca 45 * 86,7 cm Stako, umtauschen können. Als Erfahrung bleibt: Umrüstung des 12 Zyl. ist sinnvoll und machbar, aber etwas aufwendiger, und dazu haben viele Umrüster einfach keinen Mut oder keine Lust und meist keine Erfahrung.
Demnächst gern mehr dazu aus dem Alltagsbetrieb, ich bin da ganz zuversichtlich.

Gruß

Ludwig

**peterpaul** · 21.02.2006, 16:43

Und bei wem und wo läßt Du nun umrüsten?

mfg
peter

rednose · 21.02.2006, 18:47

@magic_blue/Ludwig:
Auf die Erfahrungen beim 12-Zylinder bin ich gespannt, auch wenn es kein BMW ist ! Interessiert mich sehr !

Ich gebe dir Recht, Umbauten ohne Eintragung beim Umbauer sehe ich auch mit großer Skepsis. Erst recht bei aufwändigen Umbau eines 12-Zylinders und zusätzlich im Ausland ! Ohne den TÜV-Service bei AISB hätte ich es auch bei meinem "Kleinen" nicht dort machen lassen.

Gruß,
Rudi

nupsix · 17.03.2006, 01:35

Hallo Leute.
NUPSIX TECHNOLOGIES proudly presents....
Der Umbau des V12 ist fertig! 120 Liter Zylindertank, 2 Venturi Anlagen von Autronic, 3 Emulatoren (4 Zylinder), 2 Verdampfer und das ganze Material unter 1.000,- Euro. Zwei Kegelfilter sorgen für ausreichend Platz. Hier gibt es die Bilder dazu :

http://www.nupsix.com/Galerie.htm

So, und wenn jetzt noch mal jemand behauptet, ein Umnau des 750er müsse 5-6000 Euro kosten oder er läuft nicht mit Venturi, der kann gerne nach Paderborn kommen und sich vom Gegenteil überzeugen. Wieviel Kritik musste ich hören und einstecken. Probleme wie Backfire oder ähnliches sind dem Wagen fremd. Und natürlich ist das Ganze eintragungsfähig, da wir für die Autronic Steuergeräte Abgasgutachten vom Tüv bekommen.

An den Oberschlauen Erich M.... Die Bilder sprechen wohl für sich. Unser Betrieb ist übrigens nach TAK zertifiziert für die Abnahme von Gasanlagen. Deine unsachliche Kritik kannscht daher behalten....

Gebe gerne Tipps zur Umrüstung. !!! Kostenlos !!!

Gruß,

NUPSIX

Erich M. · 17.03.2006, 07:52

Zitat:

Zitat von nupsix

Hallo Leute.
NUPSIX TECHNOLOGIES proudly presents....
Der Umbau des V12 ist fertig! 120 Liter Zylindertank, 2 Venturi Anlagen von Autronic, 3 Emulatoren (4 Zylinder), 2 Verdampfer und das ganze Material unter 1.000,- Euro. Zwei Kegelfilter sorgen für ausreichend Platz. Hier gibt es die Bilder dazu :

http://www.nupsix.com/Galerie.htm

So, und wenn jetzt noch mal jemand behauptet, ein Umnau des 750er müsse 5-6000 Euro kosten oder er läuft nicht mit Venturi, der kann gerne nach Paderborn kommen und sich vom Gegenteil überzeugen. Wieviel Kritik musste ich hören und einstecken. Probleme wie Backfire oder ähnliches sind dem Wagen fremd. Und natürlich ist das Ganze eintragungsfähig, da wir für die Autronic Steuergeräte Abgasgutachten vom Tüv bekommen.

An den Oberschlauen Erich M.... Die Bilder sprechen wohl für sich. Unser Betrieb ist übrigens nach TAK zertifiziert für die Abnahme von Gasanlagen. Deine unsachliche Kritik kannscht daher behalten....

Gebe gerne Tipps zur Umrüstung. !!! Kostenlos !!!

Gruß,

NUPSIX

Sorry, aber die Bilder Deiner HP sprechen doch eine klare Sprache! Außerdem bekommst Du jedes Gerät, dass nicht sequentiell funktionieren will, per Venturi zum Laufen!

Hat alles nichts mit oberschlau zu tun, wenn ich schon einen Hi-Tech-Motor habe, fange ich doch nichts mit Steinzeitgassystemen an, oder? Du hast jetzt lediglich (vielleicht) gezeigt, dass ein V12 zwar nicht mit seqentiellem System funktioniert, aber per Venturi. Gratuliere aber trotzdem - Hauptsache er spart kräftig Euros.

Ich habe demnächst ein V12/W140 Project (Kaufpreis steht noch nicht fest), aber eines weiß ich schon mit 100%er Sicherheit. Dieser läuft vollsequentiell!

mfg Erich
ps.: tausche einmal die "komischen" Bilder auf Deiner HP gegen aussagekräftigere.