Tuning: Chiptuning und v-max Aufhebung

[firebird]

Hi,

die Vmax (wie u.a. auch Drehzahllimit) beim E38 750i M73 bis Bj. 8/1997 ist sehr aufwendig (wie auch E31 M73 bis Bj. 1999).
Die EML und die 2 DMEs sind hardware- und softwaremaessig zu bearbeiten. Weiterhin bearbeite ich die EGS.

Die chips in der DME sind keine einfachen EPROMS und daher auch nicht durch andere EPROMs zu ersetzen. Es sind Port Expander des 196er Prozessors. Dazu sind sie noch OTPs wie auch die chips in der EML IIIs.

Es gab viele Softwarevarianten von BMW/Bosch fuer den M73 und die Hardware ist dann auch immer geaendert wurden (chips/Leiterplatte). Die Intel OTPs sind so gut wie nicht mehr als blank erhaeltlich und wurden bis zu 1000USD (tausend!!) pro Stueck gehandelt, da sie auch im Porsche 993/996 und im Ferrari in der Bosch DME 5.2 verbaut wurden.

Uebrigens hat der Alpina B12 M73 ein kpl anderes Kennfeld und andere EMLs, so dass ein einfaches verwenden dieser Alpina SG nicht funktioniert (der B12 hat ja auch schon E-Kat im 5.7L und verwendet andere Koepfe und Nockenwellen!!).

Wer nicht die richtige Laborausstattung besitzt, kann diesen SG nicht zu Leibe ruecken und der beste Beweis fuer ein erfolgreiches Tuning ist die anschliessende Probefahrt mit ueberschreiten der 250er Marke (das biete ich bei meinen Modifizierungen auch stets an und es kann in der 8er Gemeinde gern nachgefragt werden).

Beim 850Ci M73 sind damit dann bei guenstigsten Bedingungen etwas ueber 280km/h per GPS moeglich. 275 geht auf der Geraden mit Serienbereifung (also die BMW bis 285er mit 18er M parallel hinten) ohne probleme (vorrausgesetzt der Motor hat keine anderen Probleme). 305Ps am Rad sind moeglich (370PS).

Der E38 ab 09/1997 ist schon wieder ein anderer "Schuh", denn da ist die DME von aussen les- und beschreibbar. Jedoch ist das gleiche Problem mit der EML IIIs zwecks Drehzal- und Vmax-Limit und Drosselklappenansprechverhalten. D.h. einige tuner koennen zwar diese DME 5.2 fuer M73 E38 ab 09/1997 "bearbeiten" (finden z.B. auch Drehzahl- und Vmax-Limit im DME Eprom und meinen dann auch die Vmax und das Drehzahllimit beseitigt zu haben) aber die EML bremst diese M73 dann bei 250km/h ein und auch die Drehzahl bei 6000.
Der E31 M73 wurde bis 1999 mit den "alten" DMEs 5.2 ausgeliefert.

Gruss firebird

[AngelIce]

Zitat von firebird

... Weiterhin bearbeite ich die EGS ...

Tust DU das? Dann wäre ich an einer Hausnummer interessiert.

[e3882]

Aber wenn du in den USA bist haben wir hier ja nichts davon oder?

[AngelIce]

Stimmt .
Standort USA hat er eben erst nachgetragen.
Schade aber auch. Oder wir sammeln, bis so 40 bis 50 Geräte beieinander sind, und schicken ihm ein etwas größeres Päckchen . Spart Versandkosten .

[e3882]

Ich dachte wenn wir genug zusammen haben fliegen wir ihn ein. Weil er ja mit jedem eine Probefahrt machen will!!

[firebird]

Mein user profile hier im 7er forum habe ich 2002 erstellt, 2003 bin ich dann nach USA "ausgewandert" und seit dem noch nicht fest wieder zurueck gekommen. Das habe ich jetzt mal aktualisiert.
Ich bin aber mehrmals im Jahr hier in Deutschland und wenn dann auch etwas Zeit ist, habe ich einige 8er M73 vom 8er Club Mitgliedern modifiziert.
Die Kosten fuer eine M73 Mod (Zuendung, Einspritzung, Vmax, Drehzahl (lohnt nicht ohne mech. Bearbeitung des M73 Motors), Drosselklappenansprechverhalten, Schaltverhalten durch anpassen der EGS 9.22) belaufen sich auf 850 - 1350 Euro je nach Modifizierung. Da sind dann aber auch 4 Steuergeraete dabei (1x EML, 2x DME und 1x EGS), somit koennen die eigenen SG behalten werden. Alle von mir verbauten SG sind getestet.

Gruss firebird

[schuco4]

Habe mich erkundigt wer überhaupt am 750i eine Leistungssteigerung macht.
In Reutlingen bin ich fündig geworden.
Der Preis scheint auch akzeptabel.Hier das Angebot als PDF.

[Claus]

Zitat von schuco4

Habe mich erkundigt wer überhaupt am 750i eine Leistungssteigerung macht.
In Reutlingen bin ich fündig geworden.

Weitgehend uninteressant, da die Vmax-Sperre drin bleibt. Immerhin ist er ehrlich und verspricht wohl nichts, was er nicht halten kann.

[huskimarc]

hoff der chip ist besser, als der junge rechnen kann, 562 -20% =549

[firebird]

Zitat von Claus

Weitgehend uninteressant, da die Vmax-Sperre drin bleibt. Immerhin ist er ehrlich und verspricht wohl nichts, was er nicht halten kann.

Hi,

wahrscheinlich ist dies fuer einen 750i E38 M73 ab Bj. 09/1997, denn da ist die DME 5.2.1 und somit von aussen les- und programmierbar. somit relativ "einfach" zu tunen, jedoch ist auch hier wieder die EML, welche dann die Vmax und Drehzahllimit "einbremst". Daher wird er nur die Zuend- und Einspritz-Kennfelder veraendern koennen.

Gruss firebird