E32 Fahrkomfort im Vergleich zu Audi 100 C4

GB41 · 21.06.2015, 18:10

Hat denn noch keiner dem V12 mal was schärferes spendiert? Sowas da...?

Neue Nockenwellen - dbilas dynamic

266 Grad sind ja wenigstens mal eine ganz kleine Ansage...

Meine M30 lieben 280-292... kein Vergleich mit vorher. Drehwillig und Leistung satt.

Andrzej · 21.06.2015, 19:36

Zitat:

Zitat von Setech

Du kannst den M70 nicht mit dem M73 vergleichen! Der M73 hat einen völlig anderen Charakter und der M73 hat weniger Leistung (hubraumbereinigt).
Daten:
M70 hat eine Verdichtung von 8,8:1 entwickelt 450Nm bei 4100U/min und leistet 300PS bei 5200U/min. Als Nockenwellen wurden 248° verwendet.
Der M73 eine Verdichtung von 10:1 und entwickelt 490Nm bei 3900U/min und leistet 322PS bei 5000U/min. Als Nockenwellen wurden welche mit 240° verwendet.
Man erkennt, dass der M73 ein deutliche schmaleres Dehzahlband hat. Die extrem zahmen Nockenwellen kastrieren den Motor oben heraus. Von der Anhebung der Verdichtung ist nichts übrig geblieben. Man kann ja mal rechnen:
Hubraumerweiterung um 8% beutet auch Leistungserhöhung um 8%. Also hätte ein M70B54 automatisch 324PS. Die Anhebung der Verdichtung wird durch die Steuerzeiten aufgezehrt. Der M73 mag deswegen auch keine hohen Drehzahlen, ganz im Gegensatz zum M70.

Kurz: Der M73 ist ein völlig andrerer Motor und mit dem M70 nicht zu vergleichen.
Deswegen kann man nicht sagen, dass der M73 mit dem 5HP30 genau so ist wie als ob der M70 die 5HP30 haben würde.

Lieber Kollege. Ich habe nur meine persoenliche Erfahrungen beschrieben und wollte keine Diskusion anfeuern. Du zeigst viele theoretische Berechnungen, die mit Praxis wenig gemainsames zu tun haben, weil in Theorie jeder Prist auch bester Familienfater ist.
Praxis zeigt aber was anders und genau das wollte ich beibringen.
Uebrigens: M73N hat nicht 322, sonder 326PS und keinenfalls oben kastriert wirkt...
MfG
Andrzej

Captain_Slow · 21.06.2015, 19:37

Ich würde den TE empfehlen, hier mal rein zu schauen, das könnte ihn genau passen.

http://www.7-forum.com/forum/20/740i...en-214191.html

L0u · 21.06.2015, 21:39

Wow, wieder viele tolle Antworten rund um den V8 und V12, klasse!

Zitat:

Zitat von Captain_Slow

Ich würde den TE empfehlen, hier mal rein zu schauen, das könnte ihn genau passen.

http://www.7-forum.com/forum/20/740i...en-214191.html

Habe ich schon bei mobile gesehen. Laut Beschreibung und Bildern ein top Auto! Auch die Farbe gefällt mir gut.

Leider habe ich wie gesagt erst in frühestens 3 Monaten die finanziellen Mittel für den Kauf eines E32

Ansonsten hätte ich mir den auf jeden Fall angeschaut!

Was mich noch interessiert: Wie ist eigentlich das Schaltverhalten des 5hp30 im Vergleich zum 4hp24?

schalten beide Getriebe schön weich? oder ist der 4 Gang Automat etwas "direkter" bzw ruppiger?

boxerheinz · 21.06.2015, 21:46

Wenn sie in Ordnung sind,sind beide Spitze.

--750il-- · 21.06.2015, 21:49

Zitat:

Zitat von L0u

Wow, wieder viele tolle Antworten rund um den V8 und V12, klasse!

Habe ich schon bei mobile gesehen. Laut Beschreibung und Bildern ein top Auto! Auch die Farbe gefällt mir gut.

Leider habe ich wie gesagt erst in frühestens 3 Monaten die finanziellen Mittel für den Kauf eines E32

Ansonsten hätte ich mir den auf jeden Fall angeschaut!

Was mich noch interessiert: Wie ist eigentlich das Schaltverhalten des 5hp30 im Vergleich zum 4hp24?

schalten beide Getriebe schön weich? oder ist der 4 Gang Automat etwas "direkter" bzw ruppiger?

also meiner beurteilung nach machen beide getriebe im alter aufgrund der motorkraft so ihre probleme.
das 4hp24 verzeiht mehr, die meisten 4hp24 siechen aber nur so vor sich hin und haben kein korrektes schaltverhalten mehr. habe mir schon viele 750 und 850 angesehen, aber das öl war nie rot.. generell sind die getriebe nach 200tkm ohne revision mehr oder weniger fertig.

bei dem 5hp30 merkt man es meiner meinung schneller wenn was nicht passt. generell ist das getriebe aufwendiger also ist auch mehr zu ersetzen.
ich finde die 4 gänge im 750 teilweise nicht so passend. 5 gänge sind schon besser, wobei das mit dem 5hp30 nicht unbedingt als + punkt realisiert werden kann.

MartinE32 · 21.06.2015, 22:01

Zitat:

Zitat von --750il--

. habe mir schon viele 750 und 850 angesehen, aber das öl war nie rot.. generell sind die getriebe nach 200tkm ohne revision mehr oder weniger fertig.

Wenn dafür das Öl eher transparent bis leicht bräunlich ist, muss dass kein Fehler sein, da BMW bei späteren Ölwechseln nicht mehr das rote ATF genommen haben sondern ein eher klares Öl. Das wäre also nicht schlimmes. Schlimm wäre, wenn es aussähe wie altes Motoröl.

Bei den Leistungsstarken 12 Zylinder Motoren ist auch der recht lange 4 Gang des 4 HP24 gut zu verkraften.

Andrzej · 21.06.2015, 22:01

Zitat:

Zitat von L0u

Was mich noch interessiert: Wie ist eigentlich das Schaltverhalten des 5hp30 im Vergleich zum 4hp24?
schalten beide Getriebe schön weich? oder ist der 4 Gang Automat etwas "direkter" bzw ruppiger?

Meine Erfahrungen mit beiden Getrieben zeigen, das 4HP24 doch ein Tick unaufaelliger/weicher schaltet...
MfG

--750il-- · 21.06.2015, 22:14

Zitat:

Zitat von MartinE32

Wenn dafür das Öl eher transparent bis leicht bräunlich ist, muss dass kein Fehler sein, da BMW bei späteren Ölwechseln nicht mehr das rote ATF genommen haben sondern ein eher klares Öl. Das wäre also nicht schlimmes. Schlimm wäre, wenn es aussähe wie altes Motoröl.

Bei den Leistungsstarken 12 Zylinder Motoren ist auch der recht lange 4 Gang des 4 HP24 gut zu verkraften.

die dinger rochen alle verbrannt. ich hab einen mit 90tkm gefunden, der roch nach atf.

CCH · 22.06.2015, 08:22

Für mich ist der wesentliche und offensichtliche Unterschied beim Fahren der 5. Gang und das direktere Fahrgefühl bei der 5HP. Die Schaltvorgänge finde ich ähnlich weich.

Das Getriebe in meinem 740i wurde letztes Jahr ziemlich komplett überholt und schaltet recht weich. Lediglich vom 5. in den 4. ist es unter Last etwas ruppig. Insgesamt fährt das Getriebe auch mit weniger Wandlerschlupf, als mein 4HP24 im Fuffy.
Aber das 4HP24 in meinem Fuffy steht nach 22 Jahren und 180tsd km jetzt erst vor seiner ersten Revision, von der ich mir viel verspreche. Würde mich nicht wundern, wenn das überholte 4HP24 dann ebenso sanft oder sogar sanfter schaltet. Im Moment schaltet es bei Teil- und Volllast manchmal schon sehr ruppig, aber eben auch über weite Strecken ähnlich weich wie der 5HP-Automat.

Da du auch den e38 angesprochen hast, solltest du auch mal einen e38 750i fahren. In Sachen Laufkultur und Getriebekomfort hat der e38 V12 für mich mit Abstand das schönste Fahrgefühl, der hier besprochenen Modelle.

Mein Traum wäre ein e32-750i mit dem M73 und der 5HP30...