Endlich ein "vollwertiges Mitglied" - endlich einen 7er...

Olli · 17.06.2010, 19:14

Update 06/2010:

Neu:
- Querlenker (Meyle)
- Druckstreben (Meyle)
- Pendelstützen (Lemförder)
- VA Domlager (Lemförder)
- VA Stoßdämpfer (Monroe)
- Tonnenlager (original BMW)
- Hundeknochen (Lemförder)
- Spur-/Sturz-Einstellung

Getriebe ist immer noch nicht gerichtet und immer noch nicht hochgegangen. Das wird dann der übernächste Werkstatttermin.
Vorher muss ich noch an die Stirndeckeldichtung, da ist es etwas siffig. Leider ist der Wechsel derselben auch etwas aufwendig...

Aber allmählich wird ein Auto draus.

Olli

Günny735 · 17.06.2010, 21:11

Warum sollte dein Getriebe hochgehen?????.....meiner hat jetzt 312 weg...und Getriebe schaltet wie neu.

Olli · 17.06.2010, 21:28

Zitat:

Zitat von Günny735

Warum sollte dein Getriebe hochgehen?????

Weil es eine 5HP30 ist. Hat nur der 40er. Sie ist auch seit Kauf erkennbar "erkrankt", aber im Alltag ist der Wagen völlig problemlos nutzbar. 15.000 km ging das nun schon gut, aber noch arg viel länger will und werde ich nicht warten.

Kügelchen müssen neu, Öl fehlt - mehr kann ich nicht sagen. Ein Kandidat für eine Total-Revision scheint es mir jedoch nicht zu sein, dafür funzt es noch zu gut (weiche Schaltvorgänge, R kommt zuverlässig...).

Das ist aber das Geringste.
Wer nen 40er kaufen will, muss das einfach einplanen, außer bei nachweisbar erfolgter Total-Revi.

Ist für mich ja nicht das erste Mal.

Olli

**h.hansen** · 17.06.2010, 21:35

Hi Olli!

Da hast Du Recht!
Mein 5HP18 war nach 175.000km platt - Generalüberholung stand also an. Die Bremsbänder waren verschlissen und ein Nadellager fast völlig hinüber.

Mein Getriebe-Spezi kann sich aber nicht vorstellen, dass die Kügelchen (Sind bei beiden Getrieben auch nur zwei oder drei) verschleißen.

Meine waren auch i.o.

Gruß,
Hannes

Olli · 17.06.2010, 21:41

Zitat:

Zitat von h.hansen

Mein 5HP18 war nach 175.000km platt

Halte ich für absolut untypisch, die 5HP18 ist eigentlich ein Dauerläufer bis mind. 400.000 km - regelmäßige ATF-Wechsel vorausgesetzt (wenigstens die werksseitig vorgesehenen Teil-Ölwechsel bei jeder Inspektion II..!!).

Zitat:

Zitat von h.hansen

Mein Getriebe-Spezi kann sich aber nicht vorstellen, dass die Kügelchen (Sind bei beiden Getrieben auch nur zwei oder drei) verschleißen.

Meine waren auch i.o.

Die schrumpfenden Kügelchen sind auch vorrangig eher ein Problem der 5HP30, jedoch gibt es das prinzipiell auch bei vielen anderen Getrieben.

Ein Bild der Kügelchen aus meinem diamantschwarzen 540 mag wohl die Vorstellung erleichtern.

Olli

**h.hansen** · 17.06.2010, 21:54

Mein 5Hp18 wurde die letzten 15 Jahre zu 90% in der Stadt bewegt.
Immer kurze Strecken, immer viel bergauf etc.
2/3 Gang war hinüber.
Trotzdem untypisch - richtig! Wobei ich ja weiß, wie und von wem das Auto immer gefahren wurde.
Allerdings wurde nie am Getriebe irgendeine Wartung vorgenommen.

Ich bin mir nicht sicher. Sind die Kugeln nicht generell unterschiedlich groß?!
Er meinte, dass er es schon erlebt hat, dass diese durch die Steuerplatte, also ich nenne es mal "Labyrinth" durchgeschossen sind.

Gruß

Olli · 17.06.2010, 22:11

Zitat:

Zitat von h.hansen

Er meinte, dass er es schon erlebt hat, dass diese durch die Steuerplatte, also ich nenne es mal "Labyrinth" durchgeschossen sind.

Genau dies ist ein klassischer Defekt an einer 5HP30. Die Kügelchen schrumpfen, weil sie bis ~09/94 (im E 34, aber auch nur in der Limo!) aus einem untauglichen Material hergestellt waren.
Je nachdem, welche Kugel in welchem Kanal "festgeschossen" ist,
- fährt das Auto in N rückwärts
- "klemmt" der Rückwärtsgang und hemmt den Vorwärtstrieb in jedem Gang, besonders im ersten

Bei ganz frühen 5HP30 ist darüber hinaus der Kupplungskorb (Teilepreis: über 300 EUR) unterdimensioniert. Zusammen mit den alten Pumpen aus den ersten Tagen können u.U. schädliche Drücke entstehen, die den Korb bersten lassen.

Olli

Waldi525 · 17.06.2010, 22:43

Zitat:

Zitat von Olli

Bei ganz frühen 5HP30 ist darüber hinaus der Kupplungskorb (Teilepreis: über 300 EUR) unterdimensioniert.

Du hast dafür nicht zufällig eine Jahreszahl parat?

Wenn ich das richtig im Kopf habe, ist es der Korb für den Rückwärtsgang.

Olli · 18.06.2010, 07:47

Zitat:

Zitat von Waldi525

Du hast dafür nicht zufällig eine Jahreszahl parat?

Dürfte ebenso Anlauf bis Herbst 94 gewesen sein. Wobei aber zwischendrin mal die Pumpe geändert wurde, soweit ich das von Freddy / rogatyn richtig aufgeschnappt habe.

Olli

Günny735 · 18.06.2010, 09:44

Zitat:

Zitat von Olli

Dürfte ebenso Anlauf bis Herbst 94 gewesen sein. Wobei aber zwischendrin mal die Pumpe geändert wurde, soweit ich das von Freddy / rogatyn richtig aufgeschnappt habe.

Olli

Was hat den der (8/89)735 ia für ein Getriebe,und welche Schwach Punkte sind zu erwarten...wie gesagt 312 weg,läuft und Schaltet einwandfrei,mache aber auch alle 15Tkm,teil Ölwechsel....Danke.