BMW 7er, Modell E32 |
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11.07.2015, 16:10
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#21
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von heena90
Vvon Stellung null bis vor der letzten stufe läuft das gebläse immer gleich stark, nur auf der letzten stufe etwas stärker.das wäre ok so.
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dann ist dein Heizschwert defekt!!!
Das spricht für kurzschluß in den FETs!!!
Wäre es der Microschalter, würde sich die Drehzahl in der Raststellung MAX nicht noch weiter erhöhen. Der Microschalter steuert ja nur das Relais und brückt die MOS FETs.
Das hört man doch, ob der Motor sich regeln läßt oder ob da mehr Luft aus den Düsen kommt.
Wobei die Luftmenge nur von der Drehzahöl des Lüfters gesteuert wird. Die Klappen werden nicht über das Bedienteil, sondern über das IHKA gesteuert. Über das Bedienteil wird nur der Wunsch geäusert, wohin die Luft geblasen werden soll. Temperatur und Verteilung macht das IHKA.
Steht aber alles in der Beschreibung, welche dir Chioliny gelinkt hat.
Um das Heizschwert reparieren zu können, sollte man das aber danach auch am Simulator testen, bevor man es wieder einbaut.
Hier sind Profis, die das schon tausendfach gemacht haben
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11.07.2015, 16:28
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#22
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Heizölverleiher
Registriert seit: 08.05.2003
Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
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Hallo Wolfgang
Dann hau mal rein.
Genug Elektronik hast du ja jetzt.
Grüße
Carsten
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
__________________
Der Umwelt zuliebe:
Meine Nachricht werde mit wiederverwertbaren Buchstaben geschrieben
Sie sind somit voll digital recyclebar
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11.07.2015, 16:34
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
dann ist dein Heizschwert defekt!!!
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Das ist richtig, dann würde es sich nicht Regeln lassen.
Irgendwie kann man hier alles zweideutig lesen.
Wie geschrieben könnte es auch das Bedienteil sein, dass es bei 0 das Relais schließen läßt, dann wären die Klappen zu (da Lüfung aus sein soll) und der Lüfter maximal an.
Ich würde das Schwert an den Reparateur nach Absprache zum Testen zurück schicken.
@SALZPUCKEL: Offensichtlich haben wir beide da Schwert nicht repariert.
@CarstenE: Leider warte ich immer noch auf eine E-Mail von Dir.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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11.07.2015, 16:58
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#24
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.03.2015
Ort:
Fahrzeug: E32-750iL (10-88)
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So, Leute habe das bedienteil ausgebaut und festgestellt das der gebläse Motor weiter läuft.
Also wird es doch wohl am heizschwert liegen, denn nur wenn ich
Das heizschwert abklemmen geht der Motor aus.
Also nochmal das ganze.
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11.07.2015, 18:04
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Wenn Du ohne Bedienteil die Zündung anmachst, dann läuft der Lüfter auf geringer Stufe. Das ist normal.
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11.07.2015, 18:23
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#26
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.03.2015
Ort:
Fahrzeug: E32-750iL (10-88)
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Also kann es doch am bedienteil liegen?
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11.07.2015, 19:34
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Es gibt zwei Möglichkeiten.
Entweder ist das Bedienteil defekt und steuert das Heizschwert durch, sodass der Ventilator sich immer weiter dreht, obwohl es auf "0" steht.
Oder der Fehler liegt im Heizschwert.
Oder der Fehler liegt in beiden Teilen.
Leider habe ich es immer noch nicht richtig verstanden, weil die hier geschriebenen Aussagen sich widersprechen.
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11.07.2015, 19:59
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#28
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.03.2015
Ort:
Fahrzeug: E32-750iL (10-88)
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Das gebläse läuft weiter bei "0" stellung, es kommt aber keine Luft
In den Innenraum was ja bei der Einstellung auch richtig ist,
Nur muss das gebläse auf null stellung doch aufhören zu arbeiten?
Ich spüre die Vibration sogar am Gaspedal. Es ist ganz schön laut.
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11.07.2015, 21:09
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#29
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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vergiss doch mal die Luftmenge und die Klappenstellung!!!
Die Menge kommt vom Gebläse, die Verteilung von den Klappen. Wenn die Klappen zu sind, kommt logischerweiße keine Luft mehr aus den Düsen, aber das Gebläse läuft bei dir scheinbar weiter
Kannst du nun das Gebläse regulieren oder nicht?
Wenn nein, und es läuft bei "0" weiter, dann ist die Endstufe (so heißt das Ding nämlich) defekt. Wird dann wohl wie üblich einer oder alle FETs den Abflug gemacht haben.
Zieht man das Bedienteil (BT) ab, muß das Gebläse ausgehen. Läuft es mit maximaler Leistung weiter, ist es 100% die Endstufe.
Somit scheidet auch der Microschalter aus. Der macht nur die maximale Leistung, indem er das Relais auf der Endstufe ansteuert.
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12.07.2015, 07:58
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#30
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.03.2015
Ort:
Fahrzeug: E32-750iL (10-88)
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Dann ist es die Endstufe!
Wenn ich das bedienteil abklemme, läuft die Lüftung ja weiter.
Danke für die Aufklärung.
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