Erst "Rütteln" bei ca. 2000 U/min, nun springt M30B30 nicht mehr an

[AndiK]

Hallo allerseits,

die Suchfunktion habe ich bemüht, aber nichts gefunden, das mir genau auf meine Symptome zu passen schien - manchmal habe ich allerdings zugegebenermaßen auch nicht bis zum Ende eines Threads gelesen, weil ich technisch nicht mehr ganz folgen konnte ...

Aktuelle Sachlage: M30 R6 (257.000 km) springt nicht mehr an.

Hintergrund:

Unser E32 ist nur noch Zweitfahrzeug für Gelegenheitsbetrieb, wird also nicht täglich bewegt (zur Info, falls das eine Rolle spielen sollte). Vor ein paar Monaten bin ich schonmal mit ihm liegengeblieben, da wurde dann die Benzinpumpe durch ein Austausch-Altteil von abenson ersetzt (und laut einbauender Werkstatt zusätzlich der Verteiler gereinigt/überholt). Danach schien mir der Verbrauch etwas erhöht, das wollte ich aber erstmal noch prüfend im Auge behalten, weil ich mir nicht sicher war. Seither kamen ca. weitere 300 Kilometer auf die Uhr.

Die letzten drei oder vier Fahrten sprang er schon sehr schlecht an (teilweise erst nach mehreren Versuchen mit jeweils mehreren Sekunden Anlasserbetrieb), was ich aber auf das Alter des Fahrzeugs und die langen Standzeiten dazwischen schob.

Gestern sprang er wieder nach einigem Georgel doch noch an, fuhr zuerst unauffällig - allerdings begann der Motor kurz darauf bei Erreichen von ca. 2000 U/min stark zu ruckeln, als würden nicht mehr alle Zündvorgänge erfolgen. Außerdem wirkte es so, als ob er gleich ausgehen würde, wenn ich noch mehr Gas gäbe. Wenn ich mich von den 2000 Umdrehungen hingegen fern hielt, war "normaler" Fahrbetrieb möglich (ok, da dauert's dann etwas länger, bis 50 km/h erreicht sind).

Ich bin schließlich auf einen Parkplatz gefahren, um im Stand zu schauen, ob mir am laufenden Motor etwas auffällt (ok, ich bin Informatiker und kein Kfz-Mechaniker, viel Hoffnung hatte ich also nicht) - auch im Stand war nun der Lauf nicht mehr ganz rund, es gab Aussetzer. Mein ursprüngliches Fahrziel habe ich daher endgültig zu "Werkstatt" geändert.

Auf halbem Weg zur Werkstatt ging der Motor dann während der Fahrt endgültig aus und war seither auch nicht mehr zum Leben zu erwecken.

Ich weiß, Ferndiagnosen sind mit meinen dürftigen Informationen eigentlich unmöglich. Mir geht es daher eher darum: Gibt es bei "springt schon eine Weile schlecht an", "Rütteln ab 2000 U/min" und "läuft nun überhaupt nicht mehr" überhaupt eine denkbare Ursache, die wirtschaftlich vertretbar zu beheben wäre und von einer Werkstatt auch ohne stundenlanges (bezahltes) Suchen zu finden ist? "Kipphebel", "Nockenwelle", "Austauschmotor" contra "irgendein Sonstwasventil"?

Andernfalls würde ich den E32 wohl eher "nicht fahrbereit" an jemanden verkaufen, der sowas auch selbst wieder instandsetzen kann und die Zeit dafür hat ... was zwar sehr schade wäre, weil unser E32 uns optisch (Calypsorot metallic / hellgraues Leder) immer noch sehr gut gefällt und wir ihn nun schon 15 Jahre haben, aber die Wochenenden mit Autobasteln zu verbringen oder vierstellige Beträge zu investieren, fallen als Optionen eher aus ... :-/

Dank fürs Lesen, potentielle Hinweise & Gruß
Andi