Fahrwerk: Vorderachse Reifen innen abgefahren

[Mamut]

Hallo,
brauche dringend Informationen habe folgendes Problem, habe vor 3 Monaten die Druckstreben wechseln lassen. Bin bis Ende April mit Winterreifen 245-55 R17 gefahren diese sind gleichmäßig abgefahren habe dann auf die Sommerreifen 235-60 R16 gewechselt und bin vorige Woche aus allen Wolken gefallen schaue durch zufall die Räder beim waschen genauer an und die Reifen an der Vorderachse sind innen abgefahren. Der meint man muss die Spur nicht einstellen wenn man die Druckstreben wechselt, hat ja mit den Winterreifen auch gepasst, nur mit dem Sommerreifen stimmt das nicht.

Besten Dank im Voraus Mamut

[Bastl]

Spur einstellen empfiehlt sich immer bei Achsarbeiten, aber so drastische Auswirkungen hat der Wechsel auf sowas nicht - vor allem nicht bei den Druckstreben.

Würde nun trotzdem mal vermessen lassen, dann weißte, wie stark die Differenz nun ist.

[Mamut]

Das kuriose an der Sache, mit dem Winterreifen gab es keine Probleme

Mamut

[nordberg]

@Mamut
Kommt wohl drauf an, was Du für ne Rädergröße montiert hast. Warum auch immer.
Bin da nicht unbedingt sooo der Experte. Aber wenn größere Räder draufkommen, hat das natürlich Auswirkungen auf die Vorderachse.

Aber ich hab fast das gleiche Problem, wie Du auch.
Im Dezember mit den 16-Zoll-WiRädern die Spur vermessen/einstellen lassen. Alles war ok.
Jetzt die 20-Zoll Sommer-Räder drauf.. Wagen zieht leicht nach rechts.
Da ich neue Reifen drauf habe, sehe ich noch nichts von einseitigem Abfahren. Würde aber mit Sicherheit noch kommen.

Habe den Kahn dann gestern deswegen auf der Bühne gehabt und gesehen, daß die Druckstreben-Gummilager am Ende sind.

Hat man denn sauber und ordentlich gearbeitet beim Einbau Deiner Streben?
Sind das Originale, oder vom "Anders-Anbieter"?
Haste die Druckstreben jetzt nochmal überprüft?

@Lexmaul
Was mich jetzt interessiert, ist die Geschichte mit dem Spur vermessen.

Hab am Donnerstag Termin zum Wechseln der Druckstreben-Gummilager.
Der Kollege, der mir die Teile ordert (orig. BMW), sagt, danach muss die Spur vermessen werden.
Der Schrauber aus der Werkstatt, die den Umbau macht, sagt das auch.
Allerdings sagt das T*I*S garnichts dahingehend.

Bin jetzt etwas verwirrt über Deine Aussage und das T*I*S, Sebastian.
Klär mal einen "Nicht-Mechaniker" auf, bitte.

[Bastl]

Du veränderst da nicht wirklich was dran - kannst da ja auch nix einstellen - aber natürlich werden durch straffere Lager (sicher, dass Du nicht besser die gesamte Strebe wechseln willst?) minimalst die Werte verändert.

Aber das wird es schon alleine durch einen zusätzlichen/fehlenden Beifahrer oder nach einigen tausend Kilometern.

Ich mach eh einmal im Jahr eine Achsvermessung - empfehle ich grundsätzlich, weil das bei den Straßenzuständen besser ist

[nordberg]

@Lexmaul

Laut Aussage des Mechanikers reicht ein Wechsel der Gummilager. Die Streben sind erst ca. 30.000 km drin und sehen noch top aus.
Ist schon ein kleines Risiko dabei,.. ich weiß.
Es schmeckt mir auch nicht so richtig, daß die Teile durch die Presse müssen. Wäre bestimmt nicht das erste Mal, daß beim Einpressen was schiefgeht.
Aber ich vertraue da jetzt mal den Worten meines Mechanikers, daß das kein Problem wäre.

Was wäre denn Dein Tip jetzt hinsichtlich der Spur?
Lager wechseln und erst ne Runde drehen, um das Fahrverhalten zu checken?
Weil, wie gesagt: Die Spur hab ich vor 6 Monaten (ca. 5000km gefahren bis jetzt; ca. 750km davon mit den 20-Zöllern) erst einstellen lassen.

[Bastl]

Du merkst da beim fahren rein gar nichts nach dem Wechsel - aber wieso müssen die Lager nach 30.000 km wieder raus? Hat der Mechaniker evtl. die Lager nicht im belasteten Zustand festgezogen ?

Aber wie willste beuerteilen, dass die Streben nach den KM noch top aussehen? Vom angucken her sieht man nichts und dran rütteln ist meist nur was zu sehen, wenn sie echt ausgeschlagen sind.

Sind die Lager komplett eingerissen? Originalstreben/Lager?

[nordberg]

Zitat von Lexmaul

...
- aber wieso müssen die Lager nach 30.000 km wieder raus?

Ich führe das auf die großen Räder und das tiefergelegte Fahrwerk zurück.

Hat der Mechaniker evtl. die Lager nicht im belasteten Zustand festgezogen ?

Laut Aussage des Vorbesitzers wurde das korrekt gemacht. Also im belasteten Zustand.

Aber wie willste beuerteilen, dass die Streben nach den KM noch top aussehen? Vom angucken her sieht man nichts und dran rütteln ist meist nur was zu sehen, wenn sie echt ausgeschlagen sind.

Ich, als "Laie", kann mich da nur auf die gestrige Aussage des Mechanikers verlassen.

Sind die Lager komplett eingerissen?

Das Fahrerseitige ja. Das Andere ist auf bestem Wege dahin - also schon erkennbar.

Originalstreben/Lager?

Laut Aussage des Vorbesitzers ja.

[Mamut]

Also war gestern beim TÜV und habe die Achsen Pürfen lassen das Ergebnis an der Hinterachse sind die Oberen Streben ausgeschlagen und die Hinterräder haben seitliches Spiel die lass ich jetzt wechseln nur ob die damit was zu tun haben, da dieses Spiel ja nicht mit einem mal da ist. Werde weiter berichten woran es denn lag.

Gruß Mamut

[Swobi]

Was die vorderen Reifen angeht, habe ich gleiche Erfahrungen.
Wenn man mal auf waagerechter Unterlage die Wasserwaage an die Felgen legt, so sieht man, dass die Räder an den Felgen etwa 5mm X-beinig stehen.
Das gleiche gilt für die Hinterräder. Diese stehen je nach Belastung noch X-beiniger.
Vorraussetzung für eine solche Kontrolle ist natürlich korrekte Einstellung.
An der Vorderachse ist nur die Vor-u.Nachspur einstellbar.
Bei der Hinterachse ist das anders. Dort muss man beim Wechseln des obern Führungslenkers und des Kugelgelenks die Stellung der Einstellsschraube markieren, damit man die urprüngliche Stellung wieder herstellt.
Bei den Winterreifen fällt das nicht so auf, da die Stollen seitlich ausgeprägter sind als bei Sommerreifen.

Gruß
Swobi