Motorraum 740d springt schlecht an

pokemon81 · 07.04.2008, 09:18

Hallo zusammen,

ich habe mal eine Frage an die Diesel Fahrer. Habe seit ca. 2 Monaten ein Problem mit meinem Wagen und keiner wird so Recht schlau draus. Also folgendes:

Mein Auto startet schlecht, ABER ! Nur wenn er warm ist. Wenn ich morgens starte habe ich kein Problem das Auto springt nach ca. 1-2 sekunden an. Wenn es aber bewegt wurde so ca. 20 KM springt er sehr schlecht an. man muss dann 1-2 mal starten bis er kommt. Der Anlasser dreht aber normal. Wie wenn er nicht korrekt zünden wollte.

Ab und zu merkt man das er starten will schafft es aber nicht. Ich habe schon den Fehler speicher auslesen lassen. Ergebnis kein Fehler im Speicher hinterlegt. Leider. Dann habe ich mir den Kurbelwellensensor angeschaut.

Keine Scheuer stellen zur Karosserie oder ähnliches. Stecker sind auch in Ordnung. Das einzige das das Kabel recht hart ist aber dies scheint normal zu sein. Anlasser dreht normal wie immer. Irgendwie ist es ein komischer Fehler.

Habt Ihr vielleicht Erfahrungswerte oder Ideen was es noch sein könnte ?

Vielen Dank schon mal.

Grüße
Marcel

**TRANSPORTER** · 07.04.2008, 09:42

1. koennte fördermengenregelung (bei betriebstemp.) im einspritzsystem sein.

2. zu 90%, Anlasser kricht ins sterbebett, so fing es bei mir an.

gruss

pokemon81 · 07.04.2008, 09:46

zu 1:
Wie kann ich das Überprüfen ? Und wie kann sowas nur bei warmem Motor kommen ? Wenn der Diesel mal läuft dann merkt man überhaupt nichts läuft wie am Ersten Tag kein Leistungsverlust oder rucken. Ruhiger Motorlauf.

zu 2:
Anlasser ?! Der läuft auch ohne Probleme, Denn dem Motor wird ja gedreht und Orgelt. Wieso sollte der Anlasser nur im Kalten Zustand korrekt funktionieren ?! Das wundert mich sehr stark. Wie gesagt das Startgeräusch (des Anlassers) ist wie immer.

Nun bin ich doch etwas verwirrt.

**TRANSPORTER** · 07.04.2008, 10:00

zu 1. im kalten zustand wird mehr eingespritzt und das einpritzsystem ist kalt ...

zu 2. bei mir war es so, ich kann das nur auf basik von physik erklären:
wenn der motor warm ist (gesamter motorraum), dann ist auch der anlasser warm, vorallem da er direkt neben dem vorkat sitzt und ein "hitzeblech" hat.
wenn sich nun die wicklungen nebst anker ausdehnen, dann verringert sich das anzugsdrehmoment, d.h. er orgelt zwar aber nicht so prezise und mit dem bumms wie er sollte ...
wenn du das dings mal ausbaust und auseinander nimmst, dann kommt die kohlebergwerk entgegen ...

gruss

pokemon81 · 07.04.2008, 10:08

zu 1:
ok das klingt plausibel. Wie kann ich das Prüfen ?

zu 2:
Wäre Möglich. In einem Andere Thread von dir hattest du geschrieben das deiner ja gar nicht mehr gestartet ist (kein Zucken nichts) da würde ich auch auf Anlasser tippen.

Einfach mal so ausbauen ist mir leider nicht möglich. Du hattest ja geschrieben das es ein heiden Aufwand ist. Ich bin aber auf den Thread von dir noch auf eine Idee gekommen.

Ich habe als ich das Auto gekauft hatte mal einen Sensor im Fehlerspeicher stehen (der Fehler kam aber nie wieder) evtl. Kurbelwelle oder Nockenwellen Sensor. Was kosten die Teile und habt Ihr evtl. ne Teilenummer ?

Finde Sie im ETK nicht so recht.

Gruss
Marcel

Rigo · 08.04.2008, 01:01

Hallo pokemon,

ich hatte gleich nach dem Kauf ein ähnliches Problem. Das hat sogar dahin geführt das er garnicht mehr angesprungen ist wenn er warm war. Fehler war bei mir der Nockenwellen Sensor und der Kurbelwellensensor. Aber bei mir stand beides im Fehlerspeicher ( Kurbelwellensensor war sporadisch ). Nach dem Wechsel hatte ich nie wieder Probleme.

Sven

pokemon81 · 08.04.2008, 07:56

Hallo,

also ich habe mich gestern mal Schlau gemacht im Internet. Es gibt wohl mehrere Diesel Fahrer (nicht nur BMW) die diese Probleme beschreiben. Anscheinend kann es auch an einem Defekten oder verkokten Injektor liegen.

Die Leute haben das bei der Werkstatt prüfen lassen über die "Rückflussmenge" Das könnte ich mal Probieren. Wenn ich mich recht entsinne ist der Fehler bei mir das erste mal Aufgetreten als ich in den Harz gefahren bin.

Vielleicht sind auf dieser langen Strecke ein Injektor kaputt gegangen oder kündigt sich zumindest an. Warum er bei warmen Motor schlecht anspringt soll dann wohl was mit der Dichtigkeit und Rückfluss menge zu tun haben. Werde das mal prüfen.

Und mit dem Kurbelwellen und Nockenwellen Sensor könnte ich dann auch noch mal testen diese zu tauschen. Sven hast du zufällig die Teilenummern noch parat ? Das wäre fein.

Ich werde jedenfalls weiter berichten

Grüße
Marcel

PS: Ich hoffe das mein Auto heute Rechtzeitig von Lackierer wiederkommt (Rost Radlauf hinten) :(

Rigo · 08.04.2008, 18:48

Hi Marcel,

ich hab zur Zeit Nachtschicht aber ich werde sie morgen Nachmittag mal raussuchen und dann hier posten

Bei mir haben sich 2 defekte Injektoren durch starkes ruckeln im Stand und bei gleichbleibender Geschwindigkeit bemerkbar gemacht. Ich hoffe du findest schnell den Fehler

Sven

Mogi · 08.04.2008, 20:04

Zitat:

Zitat von Rigo

Hi Marcel,
Bei mir haben sich 2 defekte Injektoren durch starkes ruckeln im Stand und bei gleichbleibender Geschwindigkeit bemerkbar gemacht. Ich hoffe du findest schnell den Fehler

Sven

Hallo,
so sehe ich es auch. Das ist das typische Verhalten, wenn zwei oder drei Injektoren nicht mehr richtig arbeite.
Ich tippe mal auf Nockenwellensensor. Es kommt vor, dass ein defekt oftmals nicht im FS abgelegt wird.

Gruß
Mogi

pokemon81 · 09.04.2008, 10:22

also ich werde die Rücklauf menge am Wochenende prüfen lassen. Falls sich hier nichts genaues ergibt. Werde ich die beiden Sensoren tauschen lassen (wenn Sven mir die Teilenummer geschickt hat) Kann ich diese dann bestellen.

Ich halte euch auf dem laufenden

Sobald sich was neues ergibt meld ich mich wieder.
Danke schon jetzt für eure Unterstützung und Tipps.

Grüße
Marcel