Getriebe verhält sich merkwürdig. 740i

--750il-- · 27.11.2012, 15:22

beim auffüllen wurden die gänge durchgeschaltet, die programme glaube ich nicht. aber das wäre ja nun egal, da ich sie ja beim fahren benutzt habe. und nun beim befüllen diese zusätzliche menge mit aufgefüllt worden ist.

asscon · 27.11.2012, 15:27

Du solltest den Wagen abkühlen lassen und dann - am besten zu zweit - die Aktion Buchstabe für Buchstabe nach dem Leitfaden von BMW wiederholen. In der Reparaturanleitung für die Kugeln ist das auch sehr gut beschrieben. Da steht das auch mit dem durchschalten der Gänge.

--750il-- · 27.11.2012, 18:15

bin jetz nochmal 40km gefahren.. beim runterschalten wenn man bremst, merkt man so ein leichtes rucken, wie wenn die bremse kurz für 1 sek etwas stärker getreten werden würde.. ist aber wirklich relativ leicht.. einmal hat er beim bremsen von 80 auf 60 einen schaltfehler gemacht.. hat glaube ich in den 3. gang geschaltet bei 2500rpm.. beim bremsen! und dann 1sek später wieder in den 4. das wimmern ist noch immer da.. wirklich schwer zu lokalisieren.. scheint aber direkt aus dem motor zu kommen.. hatte die lichtmaschine in verdacht, ist aber eher unwahrscheinlich..

asscon · 27.11.2012, 18:58

Hast du die Aktion jetzt alleine gemacht?

--750il-- · 27.11.2012, 19:02

ich hab das jetzt nicht nochmal gemacht. hab das bei meinem opa auf der grube gemacht. der motor war noch relativ kalt, wie ich schrieb war das öl lauwarm.. beim nachfüllung habe ich den motor auf p laufen lassen.

asscon · 27.11.2012, 19:23

Das geht alleine nicht! Die Befüllung sollte man zu zweit durchführen. In der Anleitung von Mike Böhm (Prototyp666) steht folgendes:

37. Jetzt montiert Ihr den neuen Ölfilter (Achtung den neuen O-Ring der dabei liegt nicht vergessen) Und schraubt die Ölwanne wieder an (nicht vergessen zu kontrollieren ob der Magnet richtig sitzt) und wenn Ihr die neue Ölwannendichtung dazwischen legt kann das auch nicht schaden ;o) Jetzt schrauben wir noch die seitlich sitzende neue Ölablaßschraube herein (natürlich mit neuem Dichtring) und wir sind fertig zum Öl einfüllen! Motor muss kalt sein (für alle die die diese Anleitung nur zum Ölwechsel nehmen)

38. Dazu nehmen wir die Getriebeölpumpe und füllen von unten ca. 4L Getriebeöl ein bis es beginnt aus der Öffnung wieder herauszulaufen. Dabei sollte der Motor aus sein und das Getriebe in Stellung „P“.

39. Jetzt starten wir den Motor und lassen Ihn im Standgas laufen.

40. Jetzt noch mal kontrollieren ob das Öl noch leicht raus läuft, wenn nicht noch mal bis zum Überlauf ergänzen.

41. Jetzt in den Wagen setzen, Bremse treten, und ALLE Gänge MEHRMALS durchschalten, dabei bleiben wir in jedem Gang ca. 6 Sekunden. Eine zweite Person steht dabei unter dem Auto und füllt das Getriebeöl immer sofort nach bis es raus läuft. Mit dieser Verfahrensweise füllen wir alle Ventile und den Schaltkasten etc. neu. Wenn Ihr dabei am Anfang noch leichte Geräusche hört ist das völlig normal! Diese werden aber durch das Füllen mit jedem Schaltvorgang leiser. Ruhig nicht nur auf R,D,N und P durchschalten sondern auf manuell jeden Gang durchschalten!

42. nach etwa 10 Minuten könnt Ihr anfangen die Öltemperatur zu messen, Bei BMW wird das über die Diagnoseschnittstelle gemacht, ich habe mir mit einem einfachen Stichthermometer geholfen und das Öl gemessen das über läuft.

43. Bei einer Öltemperatur zwischen 30 und 50°C (es dauert ziemlich lange bis Ihr diese Temperatur erreicht, ich habe fast 25 min. gebraucht) tritt alles überflüssige Öl aus der Öffnung wieder aus, danach könnt Ihr das Getriebe mit der neuen Öleinfüllschraube samt neuem Dichtring verschließen und die Ölwanne noch einmal gründlich von außen säubern. Das ist enorm wichtig damit Ihr später erkennen könnt ob alles trocken ist und falls nicht wo es eine Undichtigkeit gibt.

--750il-- · 27.11.2012, 19:32

wird haben die gänge nicht durchgeschaltet! ABER! es wurde ja nicht neu befüllt, es wurde nur ergänzt! das heißt, dass das durchschalten doch garkeinen effekt haben kann.

asscon · 27.11.2012, 19:43

Hat es doch, der Ölstand in der Wanne ist nicht entscheident! Sondern die Menge die sich insgesammt im System befindet Das "Schreien" der Pumpe kommt von der Luft die sich im Kreislauf befindet. Beim Durchschalten wird die Luft durch ÖL ersetzt. Wenn sich dabei nicht genug Öl in der Wanne befindet, wird neue Luft angesaugt. Deshalb ist es wichtig das auch beim ergänzen von fehlendem Öl, während des Schaltens immer wieder bis zum überlaufen aufgefüllt wird.
Wenn du das nicht beachtest, bekommst du den Füllstand nicht richtig hin!

--750il-- · 27.11.2012, 19:54

ich versteh das noch nicht ganz.. durch das abstellen des motors läuft das ganze öl in die wanne. wenn ich jetzt starte, und alle fahrstufen durchwähle, verbleibt in jeder stufe etwas öl?! auch wenn ich die stufe wieder auslege?

asscon · 27.11.2012, 20:12

Nun, Aufgabe ist es erst einmal das gesammte System mit Öl zu befüllen und damit die Luft raus zu bekommen. Wird der Wagen gestartet, saugt die Getriebeölpumpe Öl aus der Wanne an und drückt es in das System. Befindet sich da Luft, wird der Ölstand in der Wanne nicht ausreichen und die Pumpe saugt wieder Luft an. Das wird durch das Auffüllen verhindert. Es muss solange aufgefüllt werden bis der gesamte Kreislauf mit Öl befüllt ist.
Das Durchschalten dient dazu alle Wege zu öffnen und somit die Luft durch Öl zu ersetzen.
Stell dir das so vor, wenn die Wasserleitung zuhause geöffnet wird, läuft das Wasser auch sofort. Aber am Anfag musste erstmal die ganze Luft aus dem System.