BMW 7er, Modell E32 |
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11.07.2019, 22:11
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.06.2019
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E32-730iA (03.89)
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Bremssattelhalter schleift an Bremsscheibe
Hallo Fans,
beim Bremsentausch an der Hinterachse (Scheiben, Beläge, Feststellbremse) stellte ich beim Zusammenbau fest, dass rechts hinten der Bremssattelhalter an der Innenseite der Bremsscheibe schleift - und zwar wie! Am Halter hat das Schleifen ca. 2mm Material abgetragen, die Scheibe sah auch entsprechend aus. Und die Fehlersuche begann...
1) Theorie: Bremssattelhalter "verzogen" oder falsch --> entkräftet, da sich im Kreuztausch mit der anderen Seite das Problem nicht (also auf der guten Seite) und genauso (auf der schlechten Seite mit anderem Halter) zeigt.
2) Theorie: Andere Aufnahme des Bremssattelhalters, also der Längslenker (sieht nämlich so aus, als wären hier mal großzügig auf dieser Seite Fahrwerkskomponenten getauscht worden). Habe eine gebrauchte Achsschwinge bei Schmiedmann bestellt (Teilenr. 33321133394). Auffällig: Die Achsschwinge trägt in Radnähe eingegossen die Nr. 1133352. Ein Vergleich mit der verbauten zeigt: auch die Schwinge am Fahrzeug hat diese Nr. - ist das die richtige, trotz Abweichung zur ETK-Nr.? --> zunächst auf Halde gelegt.
3) Diverse Maße heute genommen, immer im Vergleich zwischen den beiden Seiten, denn links ist ja alles gut, kurzum:
- Abstand Mitnehmerflansch radseitig zur Aufnahme des Bremssattelhalters am Längslenker identisch.
-Abstand zwischen der Auflagefläche der Radnabe (also wo die Bremsscheibe aufliegt) und der Aufnahme des Bremssattelhalters - wie erwartet - unterschiedlich, daher natürlich das Schleifen.
--> Folgerung: Radnabe (im ETK "Hinterachswelle") sitzt "tiefer" im Längslenker drin.
Welche Gründe kann die Folgerung aus 3) haben?
- Radlager sitzt "tiefer" im Längslenker --> doch der falsche Längslenker? Gibt es hier überhaupt Unterschiede beim Lagersitz?
- Radlager ist kürzer gebaut (drin ist ein FAG 527243 - 42x80x42mm) --> falsches Radlager vom Vorbesitzer verwendet?
- axiales Spiel im Radlager? In dieser Ausprägung unwahrscheinlich?
- Nabe zu kurz --> falsche Nabe verbaut?
Wer hat noch Ideen?
Danke Euch vorab!
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11.07.2019, 22:17
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.04.2011
Ort: Aken/ Elbe Eastside
Fahrzeug: E38 730i, Supra MKIII+MKIV, MB /8, Porsche 924 und andere
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Mit dem Radlager wirst du nicht falsch liegen, prüfe es doch mal.
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12.07.2019, 12:06
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#3
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Nicht mehr so aktiv hier!
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
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Hallo,
es wird an der Bremsscheibe liegen, vermute ATE Scheibe richtig?
Das hatte ich auch mal, Abhilfe= die Innenseite wo es schleift mit der Schleifmaschine bearbeiten so das wieder Luft ist.
Die eine Scheibe war bissel anderst als die andere.
waren in Summe ca. 1,5 bis 1.8 mm
Sie mein Bild, da war die Differenz.
mfg Chio.
Bremsscheibe.JPG
Geändert von Chioliny (12.07.2019 um 12:27 Uhr).
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12.07.2019, 12:54
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Chioliny
Das hatte ich auch mal, Abhilfe= die Innenseite wo es schleift mit der Schleifmaschine bearbeiten so das wieder Luft ist.
Die eine Scheibe war bissel anderst als die andere.
waren in Summe ca. 1,5 bis 1.8 mm
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Schöne Zeichnung
Aber warum schleift man derart an einer Bremsanlage herum.
Dann besorgt man sich 2 gleiche Scheiben.
M f G
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12.07.2019, 13:53
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#5
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Nicht mehr so aktiv hier!
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
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Ja klar
aber nicht an dem Tag wo man noch zum Tüv muss und die Scheiben unbedingt drauf müssen.
Da muss man halt eine Lösung finden.
Die Moral von der Geschicht, Außerhalb von BMW kauf man nicht.
Da nutzt man mal keine Original Teile und schon ist man am schleifen.
mfg.Chio
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12.07.2019, 15:18
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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manchmal staunt man anfangs darüber, dass vieles bei BMW nicht teurer ist als Aftermarket zumindest wann man selbst schon 10% oder bis zu 20% Rabatt bekommt.
(dabei habe ich gefühlt nur 10% der teile beim Original BMW Händler gekauft eben KGE Teile, Gummiteile)
trotzdem habe ich auch bei anderen Autos die Bremsen, FW Teile wie Streben, Buchsen, Lenker, Spurstangen, Stoßdämpfer, Radlager - alles aftermarket gekauft.
Natürlich nicht , wenn es bei BMW das gleiche Teil für weniger gegeben hätte.
Aber Ein Problem in der Form gab es noch nicht.
Vielleicht wirklich malm falsch verpackt bei ATE .
Ich kann über ATE/Bilsten/TRW/Lemförder teils auch Meyle und Sachs im AM - Bereich nichts negatives berichten.
Und tatsächlich sind es dann bei den "Eingemachten" Dingen wie Stoßdämpfer eben doch riesige Unterschiede preislich zum AM - Bereich.
Die Autos um die es ging sind alle 1986 - 1992 und schon ganz vernünftige Brocken wo man von sich aus auch nur ordentliches Zeug einbauen würde denke ich zumindest.
Mercedes (R129 , 500er) e32 750 natürlich und e28 535 sowie Audi 100 V6.
Aber gut.
Vielleicht habe ich Glück gehabt.
Bin beim Teile raussuchen allerdings auch eher der vorsichtige der lieber 3x guckt dass es genau zum Modell / Fin passt .
Kay
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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14.07.2019, 08:52
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.06.2019
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E32-730iA (03.89)
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Danke für Eure Antworten!
Es sind tatsächlich ATE Scheiben, allerdings sind beide Seiten identisch. Kann mir nicht vorstellen, dass es zu so signifikante Toleranzen in der Fertigung kommen soll - die fallen letztlich alle aus den gleichen Werkzeugen.
Das Radlager war's auch nicht - ist mittlerweile gewechselt, gleiches Bild. Zumindest kann dieses jetzt als Ursache ausgeschlossen werden.
Es verbleiben somit als Ursache eine falsche Radnabe (Hinterachswelle) oder es passt doch mit dem Längslenker etwas nicht...
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14.07.2019, 12:05
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#8
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Nicht mehr so aktiv hier!
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
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Hallo Kosta89,
die Bremsscheiben werden gegossen und und dann in der Drehbank auf Maße gebracht und nicht nur auf einer, sonder da sind gleich ein paar am drehen.
Da kann es durchaus vorkommen, dass die einen kleinen Unterschied haben. Liegt an der ATE Werkseigenen Toleranz, was in den Verkauf geht.
Ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen, dass ich die BMW Scheiben runter gemacht habe die ATE drauf und da hat der Halter auf der Innenseite geschliffen.
Habe die Scheiben vermessen und die Toleranz wie oben schon geschrieben festgestellt.
MFG Chio.
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14.07.2019, 23:24
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#9
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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mir fehlt hier die Betrachtung, dass an einem 730i 10er oder 12er Scheiben verbaut sein können. 12er Scheibe an 10er Sättel/Belagträger gebaut schleift halt ...
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17.07.2019, 22:31
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Das was Tom sagt ist vollkommen richtig jedoch war man hier wohl insgesamt in der Unterhaltung bereits davon ausgegangen dass genau die richtige Datums/ Fin Zuordnung stattgefunden hatte.
Das andere wäre mir fast 'zu einfach' gewesen ..aber gut sollte man auch nochmals drauf achten beim 730.
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