BMW 7er, Modell E38 |
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08.02.2009, 13:51
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 05.01.2009
Ort: Bocholt
Fahrzeug: E38-740i (03.98)
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KWE-Membrane
Hi, Leute!
Jetzt hat es mich auch erwischt, die KWE-Membrane ist wohl kaputt. Meine BMW hat jetzt 232.000 km gelaufen. Habe eine unrunden Leerlauf, klingt so als hätte der Motor machmal aussetzer. Ruckeln im Leerlauf, Drehzahlschwankungen und dieses fürchterliche Quetschen und Heulen aus dem Motorraum. Fing erst ganz harmlos an, alle paar Tage bzw Wochen an einer Ampel mal leichtes ruckeln und Drehzahlschwankungen. Bin gestern Abend ein langes Stück Autobahn gefahren und der Wagen lief ohne Probleme. Dann von der Autobahn runter in die Stadt und an der ersten Ampel fing es an. Ruckeln und ein Quitschen. Ganz böse... Habe dann den Wagen abgestellt und neu gestartet. Qitschen war dann weg aber die Ausetzer, Drehzahlschwankungen usw blieben. Quitschen kam auch später wieder. Eine Ölwolke die aus dem Auspuff kam habe ich allerdings nicht bemerkt, war aber auch schon dunkel und ich habe nicht genau darauf geachtet. Jetzt meine Fragen:
1. Bin auf den Wagen angewiesen, kann ich noch mit dem Wagen fahren oder kann was kaputt gehen? Im schlimmsten Fall ein Motorschaden... Werde natürlich morgen direkt nach BMW und nach einem Reperaturtermin fragen!
2. Woher kommt eigentlich dieses Quitschen genau? Unrunder Leerlauf und Drehzahlschwankungen waren mir bekannt, aber nicht dieses fürchterlich Heulen und Quitschen. Hatte darum erst Panik und ich dachte es wäre doch was anderes, aber das Forum konnte mich dann beruhigen...
3. Was kostet mich der Spass bei BMW? So ungefähr....
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08.02.2009, 13:58
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 22.06.2007
Ort: salzwedel
Fahrzeug: Vw sharan TDI,vw Golf 7 Blue Motion
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Fahren würde ich damit nicht mehr-das verschlimmert sich nur!Richtig kaputt gehen können eigentlich nur die Kats,weil er das ganze Öl hinten raus haut.
Das heulen kommt aus der Ansaugspinne,dort zieht er ja die Falschluft...
mfg mario
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08.02.2009, 14:08
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 05.01.2009
Ort: Bocholt
Fahrzeug: E38-740i (03.98)
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Dann muss ich mich mal morgen von einem Arbeitskollegen abholen lassen. Aber nach BMW werde ich wohl noch fahren, müssen..... Aber diese 4 km werden schon nicht schlimm sein! Kann mir noch jemand bei den Kosten Auskunft geben?
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08.02.2009, 16:04
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#4
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Gesperrt
Registriert seit: 22.06.2007
Ort: salzwedel
Fahrzeug: Vw sharan TDI,vw Golf 7 Blue Motion
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Bei Bmw kostet es um die 500euro und bei einer freien Werkstatt ca die Hälfte...
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08.02.2009, 16:43
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 05.01.2009
Ort: Bocholt
Fahrzeug: E38-740i (03.98)
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500 Euro? Ist aber heftig..... Habe gerade nochmal die Suchfunktion benutzt und da etwas von 365 Euro gelesen, auch bei BMW repariert. Meine das eigentlich defekte Teil kostet ja so 60-70 Euro. Dann nochmal gut 400 Euro für den Wechsel? Kommt mir schon sehr viel vor... Hatte so mit maximal 400 Euro gerechnet...
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08.02.2009, 17:55
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 10.08.2005
Ort: Grasberg
Fahrzeug: E38 728i
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Kwe
Hab bei meinem Schrauber damals ca 100€ inkl. Teil bezahlt. Allerdings hat er mir vorher beide Kopfdichtungen für 1200 neu gemacht., weil der Meister bei BMW meinte die wären kaputt
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08.02.2009, 19:31
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.04.2004
Ort: Schipkau ( OSL Kreis )
Fahrzeug: 730iA E38 / 316i Compact E46
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... bei mir hats auch nur 80€ inklusive Material gekostet. Lass dir nicht die Knete aus der Tasche ziehen. Ich hatte übrigens auch eine schöne Nebelmaschine
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Viele Grüße Dirk
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09.02.2009, 12:17
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#8
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- remember the 90´s -
Registriert seit: 15.07.2006
Ort: lippische Toskana
Fahrzeug: 5er, 7er mit Jass, MTD Rasenmäher Highline mit Kühlschrank
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80 bzw. 100 EUR incl. der Teile ist wirklich ein rottenbilliger Preis!
Junge, die mussten aber Geld dringend nötig gehabt haben, dass ist schon einen Shyce-Arbeit,
die man nicht in 20min. erledigen kann!
Hier mal mein Thread mit Bildern dbzgl., allerdings habe ich noch die Gasanlage, die platztechnisch
erschwerend dazu kam.
http://www.7-forum.com/forum/4/kurbe...tor-77263.html
Es ist kein Hexenwerk, das Teil zu wechseln, und man muss nicht zwingend in die Werkstatt, wenn man gutes Werkzeug hat.
Hat man aber keins, oder es kostet wirklich nur 80,- oder 100,- EUR incl. Teile, würde ich mir die Krätze auch auf keinen Fall antun.
Der Deckel (Membran) mit Dichtung liegt bei ca. 55,- EUR.
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Lo chiamavano Bulldozer - Sie nannten ihn Mücke
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09.02.2009, 12:35
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#9
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† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
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Die Frage ist einfach, ob man dafür die Ansaugbrücke runternimmt oder nicht.
Es geht auch ohne und dann ist man natürlich schnell durch mit der Nummer.
Allerdings geht es hinter der Brücke eng zu und wenn man eine der unteren Schrauben des Deckels rund dreht muss die Anaugbrücke spätestens dann doch runter.
Gruß Jippie
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Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
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10.02.2009, 08:29
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 10.08.2005
Ort: Grasberg
Fahrzeug: E38 728i
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Kwe
Mein Schrauber hat die da wohl auch so reingefrimelt. Meinte nur das er sich fast die Finger gebrochen hätte
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