BMW 7er, Modell E32 |
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05.11.2005, 09:10
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 23.10.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 735iA (BJ 7/90, EZ 8/90), Klimaautomatik, Tempomat
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wie warm darf das Kühlwasser werden?
Hallo,
Mal ne evtl. recht blöde frage : Wie warm darf im Stadtverkehr das Kühlmittel beim 735 R6 werden?
Im Stau geht die Nadel schonmal bis auf den letzten weißen Strich, auf Der A-Bahn bleibt sie immer brav genau in der Mitte. Mir hat mal irgendein BMW Mechaniker erzählt, die Nadel soll immer genau in der Mitte stehen, deshalb frag ich mich nun ob der ViskoLüfter evtl defekt ist? Wie prüf ich den und wie warm werden eure Motoren so?
Marco
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05.11.2005, 09:38
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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Zitat:
Zitat von Raven-HH
Hallo,
Mal ne evtl. recht blöde frage : Wie warm darf im Stadtverkehr das Kühlmittel beim 735 R6 werden?
Im Stau geht die Nadel schonmal bis auf den letzten weißen Strich, auf Der A-Bahn bleibt sie immer brav genau in der Mitte. Mir hat mal irgendein BMW Mechaniker erzählt, die Nadel soll immer genau in der Mitte stehen, deshalb frag ich mich nun ob der ViskoLüfter evtl defekt ist? Wie prüf ich den und wie warm werden eure Motoren so?
Marco
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Gib doch bitte mal Kühlwassertemperatur in die Suchfunktin ein, dann hast Du auch noch die Infos über den Visco. Du kannst lesen bis Weihnachten, bist nacher der Kühlwasserexperte, beim E32er ist das Kühlsysthem schon ein wenig anfällig auf so manches, eben, lesen...
Toll währe, Du schreibst nacher eine Zusammenfassung für alle unter Tipps und Tricks.
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05.11.2005, 12:10
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730iA/92/R6/Klima
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meiner geht nie über 1mm uber die mitte hinaus. selbst bei 35 grad auße nicht. check mal dein kühlwasser oder schlamm?. evtl. geht der viscolüfter nicht mit
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05.11.2005, 12:18
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.10.2005
Ort: Heilsbronn
Fahrzeug: 730iA (Bj. 07/87) VIN 2182294 Luxor-beige, Klima, Airbag, Xenon, Lordose, Schiebedach, Heckrollo,
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bei mir war´s auch der visco-lüfter, dreh ihn mal dann merkst ob er defekt ist, oder bei laufenden motor (wenn er heiß ist) mal vorsichtig mit einem schraubentieher probieren ob er einschaltet oder der lüfter nur mitläuft.
mfg
juergen
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aus Freude am Fahren
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05.11.2005, 14:48
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#5
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Der, der Motoren mag :-)
Registriert seit: 31.03.2005
Ort: Groß-Umstadt
Fahrzeug: BMW 316i E30 Räising, z.Z. Umbau auf M60B40
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Also wenn er deutlich über die Mitte geht dann hat dein Visco wohl nen Knacks. Wenn du mal im Stau stehst oder so un er wird wieder mal so warm, mach mal das fenster runter und gib mal ein wenig Gas. Wenn de dann was fauchendes hörst (das is dann der Visco) is der i.O. Falls net-austauschen! Leider dauert es wirklich lange wenn man bei geöffneter Haube den Motor warm laufen lässt un auf den Visco wartet da ja die warme Luft durch die offene Haube verschwinden kann. Also am besten ne Runde fahren bis er warm is un dann mal in den Hof stellen un mit geschlossener Haube laufen lassen un auf das fauchen warten wie oben beschrieben (un immer schön auf die Temp. Anzeige gucken).
__________________
Greetz vom Moistä
Lieber driften statt ASC
Ich brauche kein adaptives Kurvenlicht...ich kann driften
Geändert von Moistä (05.11.2005 um 14:55 Uhr).
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05.11.2005, 15:24
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.09.2005
Ort: Ludwigsburg
Fahrzeug: 730i 6 Zylinder
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Hallo,
ich hatte das gleiche Problem. Im Stand ging die Nadel ganz nach rechts. Ganz vorne ist noch ein eletrischer Lüfter. Bei mir war die Sicherung für den Elehtrolüfter defekt deshalb lief er nicht an und die Temperatur stieg im Stand bzw. Stau an. Beim Fahren war alles in Ordnung, da kühlte der Visco Lüfter perfekt nur im Stand reicht das nicht aus.
Gruß Nik
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06.11.2005, 08:57
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 23.10.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 735iA (BJ 7/90, EZ 8/90), Klimaautomatik, Tempomat
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Hi all...
Danke für die Tips... Ich hab den kleinen nun mal ganz gecheckt und es is wohl die Viskokupplung denn der Lüfter lässt sich auch bei heißem Motor leicht drehen. Shit, das dingen scheint ja recht teuer zu sein, wenn ich so im forum schaue. Muss morgen mal BMW anrufen und fragen was das mit und ohne Einbau kostet (so teuer kann der einbau ja wohl nicht sein hoff ich).
naja, so langsam wird er wieder, jetzt fehlen nur noch Stoßdämpfer und dann ist er fertig.
(ein Glück das Winter ist, im Sommer im Stau wärs wohl nich gesund geworden)
Marco
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06.11.2005, 09:13
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#8
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ich bin ein A8 Fahrer
Registriert seit: 06.08.2005
Ort: 84329 Wurmannsquick
Fahrzeug: Audi A8 4.2
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Zitat:
Zitat von Raven-HH
Hi all...
Danke für die Tips... Ich hab den kleinen nun mal ganz gecheckt und es is wohl die Viskokupplung denn der Lüfter lässt sich auch bei heißem Motor leicht drehen. Shit, das dingen scheint ja recht teuer zu sein, wenn ich so im forum schaue. Muss morgen mal BMW anrufen und fragen was das mit und ohne Einbau kostet (so teuer kann der einbau ja wohl nicht sein hoff ich).
naja, so langsam wird er wieder, jetzt fehlen nur noch Stoßdämpfer und dann ist er fertig.
(ein Glück das Winter ist, im Sommer im Stau wärs wohl nich gesund geworden)
Marco
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Hallo;
Wegen deiner Visko-Kupplung rufe mal hier an, bekommst diese bedeutent günstiger wie bei BMW, und der Einbau (das wechseln) ist auch nicht so wild,
__________________
Fernsehen ist fabelhaft. Man bekommt nicht nur Kopfschmerzen davon, sondern erfährt auch gleich in der Werbung, welche Tabletten dagegen helfen
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06.11.2005, 19:52
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
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der Einbau des Lüfters ist mit das einfachste überhaupt an diesem Auto.
Ansonsten halte dich an den obigen "Fauchtipp"...
CU, Franz
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06.11.2005, 20:01
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.01.2004
Ort: Kamp-Lintfort
Fahrzeug: 523 316 728 1/1999
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Hallo,
der E 32 ist Thermisch ungeheuer stabil, höhere Temperatutren im Stau deuten auf schlechte Wärmeleitung hin. Wenn Du in einer Gegend mit kalkhaltigem Wasser wohnst, kann sich schnell das ganze Kühlsystem mit Kalkablagerungen zu setzen.
Es gibt Zusatzmittel, die sollte man mehrfach verwenden, um den Kalk aufzulösen. Dann sorgfältig entlüften.
Die Nadel des Wasserthermometers darf sich nie auch nur einen Millimerter
bewegen. Sonst ist was kaputt.
Mfg Schnupperboller
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