Heizung/Klima Hilfe thermostat öffnet nicht.

blindhippo · 05.01.2009, 18:01

also hab dieverse probleme mit der heizung gehabt. erst kühler und themostat kaputt. hab ich ausgetauscht. dann heizung ging nicht. jetzt wieder ja. die ventile. grins. nun ist das mit dem thermostat. recht ist der schlauch heiss und unten links kalt. druck ist da. die temperatur zeigt mitte an. wo liegt das problem? nochwas. so bin ich schon 1000km gefahren. hat mein kopf oder die kopfdichtung nun einen weg . ich weiss es nicht. kollege sagt ja. hat am öldeckel leichten hellen schmand entdeckt. wasser ist normal. kein öl drin. nagut. hab auch auch ständig entlüftet und neu nachgekippt. einer ahnung von euch?

GSX-Heizer · 05.01.2009, 22:31

Zitat:

Zitat von blindhippo

also hab dieverse probleme mit der heizung gehabt. erst kühler und themostat kaputt. hab ich ausgetauscht. dann heizung ging nicht. jetzt wieder ja. die ventile. grins. nun ist das mit dem thermostat. recht ist der schlauch heiss und unten links kalt. druck ist da. die temperatur zeigt mitte an. wo liegt das problem? nochwas. so bin ich schon 1000km gefahren. hat mein kopf oder die kopfdichtung nun einen weg . ich weiss es nicht. kollege sagt ja. hat am öldeckel leichten hellen schmand entdeckt. wasser ist normal. kein öl drin. nagut. hab auch auch ständig entlüftet und neu nachgekippt. einer ahnung von euch?

sieht fast so aus als wenn das Thermostatventil nicht richtig sitzt, dann kann es klemmen. Es ist extra ein kleiner Pfeil auf dem Thermostatventil welcher in einer Bestimten Position sein muß. Ist im TIS extra Hinweis für.

Fahr bloß nichtmehr soviel rum. Sonst kannste gleich alles neu machen, muß ja nicht sein.

am besten V8 · 06.01.2009, 07:23

Wenn man am R6 schmantigen Ölschlamm am Öldeckel entdeckt, heisst das nicht unbedingt dass die ZKD fertig ist.

Der Deckel sitzt einfach anders als z.B. beim V8 oder V12, wo direkt die Steuerkette das Öl an den Deckel spritzt, beim R6 bildet sich aufgrund der Lage öfter, besonders bei diesen Temperaturen, Kondenswasser.

Nur ist das halt nicht weiss, sondern etwas schmantig, stell doch mal ein Bild davon hier rein.

Mal ne Frage zwischendurch:
Warum hast du denn Kühler und Thermostat machen lassen, was war da konkret kaputt?

Wenn die Temperatur mittig bleibt, ist das Thermostat geöffnet, meinst du dass es im Auto nicht warm wird?

Dann liegt es eher an zu wenig Wasser (und logischerweise jetzt 100% Frost/Kühlerschutz draufgiessen, KEIN Wasser!), oder an der Zusatzwasserpumpe für den Heizkreislauf.

Schau Dir mal die Schläuche am Wärmetauscher an, ob die bei kaltem Motor hart sind, dann sind sie nämlich gefroren! Und dort läuft dann natürlich nüscht mehr durch.

Ist ja nur angenommen, aber wenn dann bearbeite die auf jeden Fall erst mit einem Fön, bevor du losfährst.

Bei -17° Grad (hier bei uns) dauert es recht lange bis der Motor warm wird, und die Abstrahlwärme schafft das nicht.

Achja, und du solltest in deinem Avatar noch E32 gg. E38 tauschen

D.R.I.V.E.R · 06.01.2009, 07:37

HI
Also ich fahre seit 5 jahren den e38 und hatte bis vor 2 monaten noch nie diesen schmodder am Öleinfülldeckel bzw. Ölmesstab.
Mir würde auch von einigen Mechanikern gesagt das dies Kondeswasser ist, dieses bildet sich überwiegend bei Kurzstreckenfahrten im Winter.
Ich wollte dies jedoch nicht glauben denn ich hatte das die letzten jahre auch nicht gehabt obwohl ich immer Kurzstrecken fahre!
Nach diversen Werkstattbesuchen wurde festgestellt das sowol wasser im Öl als auch Abgase im Kühlystem vorhanden sind!
Diagnose: Kopfdichtung defekt!

Dann habe ich mich an den wechsel gemacht und stellte beim lösen der Kopfschrauben fest das eine Kopfschraube abgerissen war!
Dies war der Grund für all die anzeichen!
Ich habe denoch beide ZKD,Kopfschrauben und andere Dichtungen gewechselt.
Und jetzt ist alles bestens!
Ich bin der meinung das ein E38 keinen Schmodder am Deckel bzw. Messstab haben darf egal ob Kurzstrecke oder nicht!
Wenn er dies hat dann stimmt was nicht!
Das mag bei einem Opel Corsa "Normal" sein aber nicht beim E38!
Gruß

huskimarc · 06.01.2009, 08:22

er fährt auch ein 728er.. und die haben den schmodder am deckel, da drunter so ne verkleidung ist...(im ventildeckel) hab es beim letzten ölwechsel sogar geschaft das öl schneller reinzufüllen als es durch das plastik zeugs ablaufen kann... nun ist auch der rest vom motor inkl werkstatt etwas geölt

blindhippo · 06.01.2009, 09:38

Zitat:

Zitat von am besten V8

Wenn man am R6 schmantigen Ölschlamm am Öldeckel entdeckt, heisst das nicht unbedingt dass die ZKD fertig ist.

Der Deckel sitzt einfach anders als z.B. beim V8 oder V12, wo direkt die Steuerkette das Öl an den Deckel spritzt, beim R6 bildet sich aufgrund der Lage öfter, besonders bei diesen Temperaturen, Kondenswasser.

Nur ist das halt nicht weiss, sondern etwas schmantig, stell doch mal ein Bild davon hier rein.

Mal ne Frage zwischendurch:
Warum hast du denn Kühler und Thermostat machen lassen, was war da konkret kaputt?

Wenn die Temperatur mittig bleibt, ist das Thermostat geöffnet, meinst du dass es im Auto nicht warm wird?

Dann liegt es eher an zu wenig Wasser (und logischerweise jetzt 100% Frost/Kühlerschutz draufgiessen, KEIN Wasser!), oder an der Zusatzwasserpumpe für den Heizkreislauf.

Schau Dir mal die Schläuche am Wärmetauscher an, ob die bei kaltem Motor hart sind, dann sind sie nämlich gefroren! Und dort läuft dann natürlich nüscht mehr durch.

Ist ja nur angenommen, aber wenn dann bearbeite die auf jeden Fall erst mit einem Fön, bevor du losfährst.

Bei -17° Grad (hier bei uns) dauert es recht lange bis der Motor warm wird, und die Abstrahlwärme schafft das nicht.

Achja, und du solltest in deinem Avatar noch E32 gg. E38 tauschen

hi. also der inneraum wurde nicht warm also wurde ich stutziog. auto hatte ich grad erst gekauft.
machte mich auf die suche. erster verdacht ( Thermostat). beim rumzucken an den schląuchen. plotzlich schlauch in der hand. der stutzen war abgebrochen und die schelle hielt nicht mehr. ok. kuehler gekauft und thermostat. thermostat war żbrigens durchgeschnitten damit ein grosser kreis lauf war. jetzt wird der linke untere schlauch immer noch nicht heiss. also wie kann das thermostat nun offen sein wenn der schlauch unten kalt ist?
das geht doch nicht.

blindhippo · 06.01.2009, 11:30

Zitat:

Zitat von GSX-Heizer

sieht fast so aus als wenn das Thermostatventil nicht richtig sitzt, dann kann es klemmen. Es ist extra ein kleiner Pfeil auf dem Thermostatventil welcher in einer Bestimten Position sein muß. Ist im TIS extra Hinweis für.

Fahr bloß nichtmehr soviel rum. Sonst kannste gleich alles neu machen, muß ja nicht sein.

was ist denn das TIS?

GSX-Heizer · 06.01.2009, 21:14

Zitat:

Zitat von blindhippo

was ist denn das TIS?

Also ich will dir nicht zu Nahe treten, aber so auf geratewohl am 7er rum zu Basteln. Sorry, das kann dich teuer zu stehen kommen.
vieleicht solltest du doch erst mal zum freundlichen und Fehlerspeicher auslesen.

DENN, warum hat der Vorbesitzer das Thermostat aufgeschnitten.

Sicher nicht ohne Grund. Da gab es doch sicher schon Probleme.

Ach ja, TIS - Technischer Informations Service

-
-
-
-
-

**peterpaul** · 06.01.2009, 21:22

Zitat:

Zitat von blindhippo

.....
jetzt wird der linke untere schlauch immer noch nicht heiss. also wie kann das thermostat nun offen sein wenn der schlauch unten kalt ist?
das geht doch nicht.

welchen Schlauch meinst du?
In Fahrtrichtung links oder wenn Du vorne Vor deinem Wagen stehst der Schlauch links unten am Kühler?

Wenn du den letzteren meinst - dann kann der durchaus etwas kühler sein - dann dort fließt das heruntergekühlte Wsser zurück zum Kühlkreislauf des Motors!

Aber - der sollte nur "kühler" sein.

Wenn der kalt ist dann fließt kein Wasser mehr.
also ist der Kreislauf schlicht und einfach verstopft.....

must also mal danach suchen!

mfg
peter

blindhippo · 07.01.2009, 10:51

Zitat:

Zitat von peterpaul

welchen Schlauch meinst du?
In Fahrtrichtung links oder wenn Du vorne Vor deinem Wagen stehst der Schlauch links unten am Kühler?

Wenn du den letzteren meinst - dann kann der durchaus etwas kühler sein - dann dort fließt das heruntergekühlte Wsser zurück zum Kühlkreislauf des Motors!

Aber - der sollte nur "kühler" sein.

Wenn der kalt ist dann fließt kein Wasser mehr.
also ist der Kreislauf schlicht und einfach verstopft.....

must also mal danach suchen!

mfg
peter

Am alten kühler war der stutzen abgebrochen wo der diche schwarze schlauch dran kommt (oben). deswegen das abgesegte thermostat. vermute ich zumindest. alles neu gemacht aber wie du schon richtig sagst irgendwo stopft es. vielleicht habe ich nicht auf dieses angebliche entlüftungsloch im themostat geachtet welches dann zum entlüften oben sein sollte. so könnte nach meinem verständnis eine luftblase vor dem themostat sitzen und deswegen öffnet es nicht. oder?