Elektrik M60 Motorläuft nur Zeitweise nur auf 4 Zylindern

Axel Brinkmann · 20.01.2009, 11:54

Hallo Leute

Ich habe folgendes Problem mit meinem E32 730iV8.

Er läuft zeitweise nur auf der rechten Zylinderbank.

Ich habe schon alle Zündspulen und Kerzen gewechselt.

Komischerweise lief er dann wieder einen Tag gut und schaltet dann wieder ab.

Was kann es sein ich bin schon verzweifelt.

**DVD-Rookie** · 20.01.2009, 12:12

Hi Axel,

erstmal würde ich zu BMW und den Speicher auslesen lassen. Probiere mal einen Reset (Abklemmen der Batterie für mindestens 1 Minute).

Sind dann schalgartig erstmal die Probleme weg, halte ich die Zünspulen für unwahrscheinlich.

Dann mal berichten, was sich ergeben hat.

Viele Grüße

Harry

**DVD-Rookie** · 20.01.2009, 12:46

... nach dem Reset kommt da wahrscheinlich wieder (Stunden bis Tage), das wollte ich oben ausdrücken - nur das gibt einen Hinweis, wonach amn suchen muss.

Wie ist denn der Leerlauf, wenn Du die Drehzahl leicht erhöhst (100 -1500 U/min)? Zünden dann alle Zylinder wieder? Wie läuft er auf der Bahn bei schneller/schnellster Fahrt?

- Falls das Problem nur bei Leerlauf besteht, solltest Du mal nach Falschluft suchen. Meim M60 sind die bekannten Kandidaten für Falschluft: Die Dichtungen der Zylinderkopfhaube und die zugehörigen 22 Schraubendichtungen für die Haube. Desweiteren ist immer kaputt: Kurvbelgehäuseentlüftungsmembrane hinten an der Spritzwand.

- woher weißt Du, dass eine ganze Bank abschaltet??

Schreib mal nen bisschen Info!

Viele Grüße

Harry

BMW CHECKER · 20.01.2009, 14:10

Zitat:

Zitat von Axel Brinkmann

Hallo Leute

Ich habe folgendes Problem mit meinem E32 730iV8.

Er läuft zeitweise nur auf der rechten Zylinderbank.

Ich habe schon alle Zündspulen und Kerzen gewechselt.

Komischerweise lief er dann wieder einen Tag gut und schaltet dann wieder ab.

Was kann es sein ich bin schon verzweifelt.

Ach du unglückspiltz

Erst Fackelt dein Digger fast ab und jetzt des. Aber ich kann dir Beruhigen. Ich hatte mal das gleiche prob. und ich hatte dann den LMM abgezogen und er lief wieder wie neu (halt mit nem imens hohem verbrauch und höherem standgas). Und wenns das net is dann einf. mal alle elekt. Heinzelmänle abschließe und wenn des nicht hilft mal nach der Kurbelwellengehäuseentlüftung schaun (Hat mir der Ander "abenso" Geraten)
und wenn das auch nix is dann einfach mal an Wolfgang wenden (SALZPUCKEL)

Also zu Fall 1: Mit Elekt. Heinzelmänle isch des gmeint: LMM, LLR , DKS, OTG (wenn dann gleich mal wechseln kann auch nix schaden !!!!) Schwschs (wenn dann auch gleich wechseln) Und Lambdas. Bei mir war es genauso wie bei dir. Hab dann die kerzen gewechselt und komischerweise ist er aber nur unter einer zuglasst von 500kg auf 4 zylindern gelaufen !!!!

Und die Kwge. Hat mir der Andre (abenson) Geraten weil das eig. ein prob. ist das man nicht sieht und auch nicht bemerkt wenns kaputt geht und das dann evt. Den "HALBEN" motor Lamlegen kann !!!

Mfg. Mirko

Axel Brinkmann · 20.01.2009, 14:13

Hallo Harry

Die Menbrame ist neu gemacht sowie die Kerzen Filter und Öle.

Das die linke Bank nicht läuft habe ich feststellen können indem ich alle zündspulen auf der Seite abgezogen habe und sich NICHTS verändert hat.

Er läuft im Stadn uns bei erhöhter Drehzahl gleich schlecht.

Wenn ich ihn fahre komme ich auf höchstens 40km/h wegen der 4 abgeschalteten Zylinder.

Da muß ich ihn wohl auf dem Trailer zur Werkstatt fahren.

BMW CHECKER · 20.01.2009, 14:15

Zitat:

Zitat von BMW CHECKER

Ach du unglückspiltz

Erst Fackelt dein Digger fast ab und jetzt des. Aber ich kann dir Beruhigen. Ich hatte mal das gleiche prob. und ich hatte dann den LMM abgezogen und er lief wieder wie neu (halt mit nem imens hohem verbrauch und höherem standgas). Und wenns das net is dann einf. mal alle elekt. Heinzelmänle abschließe und wenn des nicht hilft mal nach der Kurbelwellengehäuseentlüftung schaun (Hat mir der Ander "abenso" Geraten)
und wenn das auch nix is dann einfach mal an Wolfgang wenden (SALZPUCKEL)

Also zu Fall 1: Mit Elekt. Heinzelmänle isch des gmeint: LMM, LLR , DKS, OTG (wenn dann gleich mal wechseln kann auch nix schaden !!!!) Schwschs (wenn dann auch gleich wechseln) Und Lambdas. Bei mir war es genauso wie bei dir. Hab dann die kerzen gewechselt und komischerweise ist er aber nur unter einer zuglasst von 500kg auf 4 zylindern gelaufen !!!!

Und die Kwge. Hat mir der Andre (abenson) Geraten weil das eig. ein prob. ist das man nicht sieht und auch nicht bemerkt wenns kaputt geht und das dann evt. Den "HALBEN" motor Lamlegen kann !!!

Mfg. Mirko

PS. Schorsch hatte da mal nen Fred Drüber weil er auch das Prob. hatte. Das mit dem M60 "4 Zylinder" ist hier im Forum weigehendst bekannt !!! "Leider konnte ich den thread nicht verfolgen da ich Geschäftlich auf der Motorshow in essen war !!!!

Mfg. Mirko aber ich such ihn mal für dich !!!!

Axel Brinkmann · 20.01.2009, 14:18

Hallo Mirko

Da hast du recht nur pech mit dem Karren in letzter Zeit

Danke für die Tipps ich werde man die Geber durchmessen und mal schauen.
Neue werde ich nicht einbauen denn das übersteigt ja den Wert bei den Investitionen die ich schon getätigt habe.

Dann wird er verkauft.

BMW CHECKER · 20.01.2009, 14:28

Zitat:

Zitat von Axel Brinkmann

Hallo Mirko

Da hast du recht nur pech mit dem Karren in letzter Zeit

Danke für die Tipps ich werde man die Geber durchmessen und mal schauen.
Neue werde ich nicht einbauen denn das übersteigt ja den Wert bei den Investitionen die ich schon getätigt habe.

Dann wird er verkauft.

Janet Verkaufen is doch Inividual od. ?????
Hier der link ich les den dann auch nochmal kurz

http://www.7-forum.com/forum/5/m60b4...tig-96348.html

Mfg. Mirko

**DVD-Rookie** · 20.01.2009, 15:07

Hi,

mit dem LMM ist es so eine Sache mit dem Durchmessen - das geht wohl nur sehr schlecht, da das ein Heißfilmteil ist.

Gleich noch eine Warnung: Kauft bloß nicht die Billich-Nachbauteile, die sehe BOSCH zum Verwechseln ähnlich, aber nur auf den ersten Blick.

Mein bester Kumpel kauft die Dinger für einen großen deutschen Autohersteller (nich BMW) ein und ist für die Qualitätskontrolle verantwortlich.

Wir waren gemeinsam auf der Autoteilemesse und gerade auch bei einem solchen Hersteller von Kopien aus Fernost. Er hat dann etwas nachgefaßt (weil zuerst gedacht, dass SEIN BOSCH-Teil), aber dann hat man zugegeben, das es doch kein Boschteil ist, sondern eine Eigenfertigung.

Er hat mir dann mal ausgeführt, dass in so einem Teil eine Menge Know-How steckt, was eben nicht durch einfaches Nachbauen durch Kopieren der Dimensionen erreicht werden kann. Es käme auf eine große Anzahl an Parametern an, die dann eben doch eine wichtige Rolle spielen, schon die Führung der Luft - richtig gemacht setzt sich der Sensor nicht mit Staub oder Öldämpfen zu die rückwärts aus der Maschine kommen können usw. usw.

Kurzum: Finger weg von solchen Teilen! Gibt nur Ärger.

Viele Grüße

Harry

SALZPUCKEL · 20.01.2009, 18:11

Wenn du nach Falschluft suchst, dann prüfe mal den Faltenbalgschlauch zwischen LMM und DK auf der Unterseite. Meistens ist er da eingerissen und zieht dann soviel Falschluft, daß er ins Notprogramm springt. Die Unterdruckmembrane sollte so eine gewaltige Änderung des Laufes nicht verursachen.
Wenn du den LMM abklemmst, sollte er etwas besser laufen. Das täuscht einen defekten LMM vor.

Spulen, alle 4 und dann auf einer Seite - höchst unwahrscheinlich.

Gruß Wolfgang