Zündkerze rausgeflogen

Steve740 · 12.05.2009, 15:46

Hallo 7er Gemeinde,

bisher hat mein 740i Baujahr 11/94 nie große Probleme gemacht, die nicht leicht zu beheben gewesen wären.

Gestern hat es mich aber erwischt. Fahre gemütlich die Landstraße lang und plötzlich macht es einen Schlag und mein Wagen hört sich an wie ein alter Lanz. Sofort angehalten und nachgeschaut. Die Plastikabdeckung auf der linken Zylinderbank bewegte sich auf und ab. Motor sofort abgestellt. Gestern Abend habe ich mir das Ganze mal genauer angeschaut. Der Zündkerzenstecker war weggeschmort und die Zündkerze lag im Gewinde, war alswo nicht mehr fest. Neue Zündkerze und Zündkerzenstecker geholt und eingeschraubt. Denkste!!!!! Die Zündkerze packt nicht mehr.

Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende. Was machen? Einfach nur das Gewinde nachschneiden und neuen Einsatz einschrauben (Bsp.: Helicoil) oder alles Auseinanderbauen, Gewinde reparieren (natürlich dann auch den Kopf Planschleifen lassen), oder direkt einen neuen Kopf besorgen??

Können noch andere Teile beschädigt sein?

Noch zur Info: Der Wagen hat jetzt 291000 km runter, davon 130.000 km auf LPG (Prins-Anlage)

Vielleicht weiß jemand was ein neuer Kopf kostet?

Ob das jetzt der Bimmer-Tod war??? Kann ja zum Glück auf meinen Schweden zurückgreifen und in aller Ruhe über die Reparatur nachdenken.

Viel Spaß bei diesem Topic.

Steve740

Novipec · 12.05.2009, 16:01

bei der km Leistung würde ich nur noch den Helicoil Einsatz probieren (klappt ja sowieso

)
Viel Glück bei der Reparatur.

BastianM3 · 12.05.2009, 16:10

Du kannst das gewinde auf jeden fall mit helicoil reparieren, und das gewinde ist danach besser als das was mal da war

Würde dir empfehlen falls du das noch nie gemacht haben solltest, jemanden zu fragen der sich damit auskennt! Weil wenn du das verarscht ist vorbei dann kannste dir nen neuen kopf besorgen!

thirtyeight · 12.05.2009, 17:15

Nur als kleinen Tipp bevor Du mit Helicoil anfängst:

mach mal eine Kompressionsprüfung! Ich hatte sowas ähnliches bei meiner Kiste. Lief plötzlich nur noch auf 7 Pötten. Eine Kerze war tatsächlich total hinüber - sprichwörtlich explodiert. Neue Kerzen rein - immer noch auf 7 Pötten. Danach Zündspule ersetzt - der Motor lief immer noch nicht rund. Dann Kompressionstest gemacht und auf dem 5 Zylinder, da wo auch die Kerze im A... war, keine Kompression. Alles Klar!!!

Die Geschichte hat mich letztendlich 500,- Tacken für ´nen gebrauchten Motor gekostet und etliche Stunden arbeit!

Wünsch Dir das es nur die Kerze und das Gewinde ist!

Ers´ma´
Michael

at4wobe1 · 12.05.2009, 17:19

Helicoil sollte deine Loesung sein, wenn es nur das Gewinde ist.
Vielleicht hilft dir das hier ein wenig:

How to Repair Stripped Spark Plug Threads: Auto Clinic - Popular Mechanics

YouTube - + TIME-SERT + THREAD REPAIR SYSTEM www.timesert.com thread repair system

YouTube - How to helicoil

Hoffe die LPG Ersparnis deckt solche Probleme ab...denn mit dem vorgeschriebenen Kraftstoff ist der M60 und M62 sehr robust

.

Kawa-z1 · 12.05.2009, 17:42

Hallo.

Von Helicol würde ich abraten.
Es gibt von z. B. Würth Gewindebuchsen, die wesentlich mehr vertragen als Helicol überhaupt verträgt.
Die Gewindebuchsen sind auch dünner als das Helicolmaterial und können nicht wieder selbsständig sich ausdrehen. Die Buchse wird beim eindrehen und anziehen verankert. Bündig abschließende Dichtfläche ist ebenfalls gegeben.
Beim Helicolgewindeersatz hab ich leider des öfteren gesehen, wie der Einsatz sich wieder ausdrehte.
Bei der Buchse wird dazu auch wesentlich weniger Material aus dem Zylinderkopf geschnitten.
Die Buchsen gibt es in allen mögichen Größen mit Einsetz- und Schneidwerkzeug.

MfG
Frank

firstscout · 12.05.2009, 18:23

Hallo,
guckst Du hier, hatte das selbe Proplem.

http://www.7-forum.com/forum/4/zuend...ker-65669.html

Empfehle auch Beru oder Würth-System.
Viel Glück

am besten V8 · 12.05.2009, 18:37

Zitat:

Zitat von Steve740

Die Plastikabdeckung auf der linken Zylinderbank bewegte sich auf und ab. Motor sofort abgestellt. Gestern Abend habe ich mir das Ganze mal genauer angeschaut. Der Zündkerzenstecker war weggeschmort und die Zündkerze lag im Gewinde, war alswo nicht mehr fest.

Hmm, was war denn mit der Zündspule, die ist doch auch verschraubt...hats die mit weggehauen?

Tja, ob der Motor jetzt einen abbekommen hat, könnte man vielleicht schon mit einem Endoskop sehen, die Motorenspezi´s haben sowas oft.

Bevor du also was anderes da rein drehst, versuch mal einen Blick reinzuwerfen.
Was für Kerzen hattest du denn drin, und wann wurden die das letzte Mal getauscht? Die drehen sich ja eingentlich nicht einfach so wieder raus...oder hatteste auch Öl drin stehen?

**Bastl** · 12.05.2009, 18:42

Liest man ja nicht das erste mal beim V8 mit Gas...nur mal so ketzerisch nebenbei angedacht...

Steve740 · 16.06.2009, 22:22

Zitat:

Zitat von Steve740

Hallo 7er Gemeinde,

bisher hat mein 740i Baujahr 11/94 nie große Probleme gemacht, die nicht leicht zu beheben gewesen wären.

Gestern hat es mich aber erwischt. Fahre gemütlich die Landstraße lang und plötzlich macht es einen Schlag und mein Wagen hört sich an wie ein alter Lanz. Sofort angehalten und nachgeschaut. Die Plastikabdeckung auf der linken Zylinderbank bewegte sich auf und ab. Motor sofort abgestellt. Gestern Abend habe ich mir das Ganze mal genauer angeschaut. Der Zündkerzenstecker war weggeschmort und die Zündkerze lag im Gewinde, war alswo nicht mehr fest. Neue Zündkerze und Zündkerzenstecker geholt und eingeschraubt. Denkste!!!!! Die Zündkerze packt nicht mehr.

Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende. Was machen? Einfach nur das Gewinde nachschneiden und neuen Einsatz einschrauben (Bsp.: Helicoil) oder alles Auseinanderbauen, Gewinde reparieren (natürlich dann auch den Kopf Planschleifen lassen), oder direkt einen neuen Kopf besorgen??

Können noch andere Teile beschädigt sein?

Noch zur Info: Der Wagen hat jetzt 291000 km runter, davon 130.000 km auf LPG (Prins-Anlage)

Vielleicht weiß jemand was ein neuer Kopf kostet?

Ob das jetzt der Bimmer-Tod war??? Kann ja zum Glück auf meinen Schweden zurückgreifen und in aller Ruhe über die Reparatur nachdenken.

Viel Spaß bei diesem Topic.

Steve740

Hallo an alle,

hier noch mal der aktuelle Stand,

nachdem wir die Kompression gemessen haben, musste ich leider zur Kenntnis nehmen, das auf Bank 1 an drei Zylindern zu wenig Kompression war. Wir haben dann den Kopf abgenommen. Die Zylinderkopfdichtung war völlig OK und auch die Kolben waren nicht eingelaufen. Um das Ganze zu beheben, müssten die Ventilschäfte nachgearbeitet werden. Gemäß meinem Schrauber eine Investition von ca. 2000,- Euro, die ich in Anbetracht der Laufleistung nicht mehr investieren möchte. Jetzt steht er bei ebay und wird voraussichtlich Ersatzteilspender. Der Schaden ist vermutlich durch eine lockere Zündkerze entstanden. Folge daraus soll wohl gewesen sein, dass das Steuergerät der Gasanlage unterschiedlich eingespritzt hat und somit die Ventilschäfte in Mitleidenschaft gezogen worden sind. Ob das jetzt so richtig ist, kann ich nicht beurteilen, da ich nicht vom Fach bin.

Viele Grüße

Steve740

Schade das vorerst meine 7er Karriere zu Ende ist. 2 Wochen Freelander und Volvo 850 T5-R haben meine Trauer noch nicht wirklich mildern können.