Motorraum V8 startet schlecht nach Benzinschlauchwechsel

Power-Valve · 02.04.2010, 21:35

Nabend Forum

nachdem mich die Suche nicht wirklich weitergebracht hat, mal nen neuer Thread.

Folgendes:

Ausgangssituation:
Hatte Benzingeruch an allen Fronten, Tank war undicht (erledigt) danach stank es immer noch. Der Uebeltaeter war eine der Benzinleitungen an der Spritzwand, haben wir getauscht.

Problem:
Seit der Reparatur springt der nur schlecht an, 5-10s orgelt er und laeuft danach kurz rappelig im Leerlauf. Egal ob kalt oder warm, sobald er ne halbe Stunde gestanden hat, tritt das auf.
Danach beim Fahren ists unauffaellig, laeuft ganz normal, hat normal stabilen Leerlauf, alles schoen.

Wo kann ich denn anfangen zu suchen?
Wir hatten noch nen kleinen Unterdruckschlauch ersetzt, der hinten am Motor war und dort wo er aufgesteckt war, eingerissen war.

Benzinpumpe ist vor nem Jahr neu gekommen...
Kann noch Luft im Benzinsystem sein? (entlueften noetig??)

Viele Gruesse und danke fuer die Hilfe beim Brainstorming...

Uwe

weiß ist schön · 02.04.2010, 21:48

Hi,
ich bin mir nicht ganz sicher, aber muss es da nicht in Nähe des Tanks ein Ventil geben, das ein Zurücklaufen des Benzins und somit das Leeren des Benzinschlauchs verhindert?

Gruß

Michael

Power-Valve · 02.04.2010, 21:58

moeglich, aber unwahrscheinlich. Da waren wir nicht bei und vorher ging alles. Allerdings heisst es ja auch beim e38 "nichts ist unmoeglich..."

Uwe

Power-Valve · 20.04.2010, 10:32

Nachdem wir auf Nebenluft geprueft, diverse Siganle von Sensor en und LMM ueberprueft, die Kerzensschaechte trockengelegt und Ventildeckeldichtungen getauscht hatten sprang er immer noch sehr bescheiden an.
Zum Teil ne Minute Orgeln (mit Pausen...) bis er rappelnd zum Leben erwachte... Morgens noch am besten, tagsueber reichten schon 10min um eine Orgel-Orgie auszuloesen.

Gestern nochmal zurueck gedacht und jenen kleinen UNterdruckschlauch abgezogen.

Warum ist da Sprit drin? ETK an und gucken wo der hingeht... Benzindruckregler. Hm... da soll kein Sprit raus kommen an der Stelle... Ergo: Druckregler Matsche.

Provisorisch beide Anschluesse (an der Bruecke und am Regler) verschlossen, seit dem springt er wieder an wie immer.

Werde mir heute nen Druckregler besorgen, dann sollte das alles wieder schoen sein.

Viele Gruesse
Uwe

PS: Ach ja, die Frage, warum das erst nach dem Schlauchwechsel so schlimm geworden ist: Vorher war der Unterdruckschlauch undicht, da ist wohl der Sprit rausgelaufen und nicht komplett in der Ansaugbruecke gelandet. Nachdem das repariert war, landete dann richtig viel Sprit in der Bruecke...

maerze · 20.04.2010, 20:04

Hallo !
Danke für die Info von der Lösung des Problems

Die meisten schreiben das nicht !

allesschrauber · 20.04.2010, 20:13

sei froh das du es gemerkt hast, genau dieser Fehler hat mir bei einem anderen Fahrzeug einen Motorschaden eingebracht, da war die Membran vom Druckregler komplett hin und ein zylinder so voll sprit das er blockiert hat und zich Bauteile zerstört. von Pleul über Lager bis hin zu Laufflächen.

Power-Valve · 27.05.2010, 11:05

und nochmal nen Nachschlag in Sachen Feedback. Wer weiss, wem es nochmal nuetzlich sein wird...

Ne Woche nach der Reparatur fingt der naechste Aerger an:

Ganz schlechtes Anspringen, nur mit min. Halbgas liess er sich am Leben halten. Je waermer er wuerde, desto besser der Motorlauf, warm nur noch nen sehr unruhiger Leerlauf, ansonsten sauber wie immer. Ne Diagnose unterwegs brachte nen Nebenluft Problem im Bereich Drosselklappe/Ansaugbruecke an den Tag, nur die genaue Stelle liess sich nicht eingrenzen.
So musste ich leider nen paar Kilometer fahren (etwa 1000...), auf dem Rueckweg von Mannheim nach Hannover dann am Kirchheimer Dreieck ne Riesen weisse Wolke im Rueckspiegel. Sofort rechts ran, Motor aus. ADAC Plus sei dank...
Diagnose: Kleiner Kuehlwasserschlauch hinterm Motor in Richtung Heizung.Innenraum geplatzt. ADAC Mann kannst nicht reparieren.

Also ich nen Gratis Mietwagen und 3 Tage spaeter stand der 7er in H in der Werkstatt meines Vertrauens.

Die Ursache des Kuehlwasserschlauchplatzers war schnell klar: Durch den Bezin-siffenden Unterdruckschlauch da drueber wurde der Kuehlwasserschlauch angegriffen, der konnte nicht lange halten.

Auch das Unterdruckleck hing mit dem ersten Schaden zusammen: Das Benzin, welches faelschlicherweise direkt in die Ansaugbruecke gelaufen war (Oberhalb der Motorgehaeuseentlueftung) hat etliche Dichtungen aushaerten lassen und auch die Membran der Kurbelgehaeuseentlueftung angegriffen.

Jetzt ist alles getauscht und er schnurrt wieder wie neu. Materialeinsatz keine 100 Euro.

Gruss Uwe

PS: Hatte uebers letzte Wochenende von Sixt nen F01 730D... Was nen Unterschied. Ueberhaeuft mit Elektronik: Night Vision, Tempomat mit Stop and go, Aktive Lenkung und Fahrwerk etc. pp... Richtig negativ ist nur das Schiebedach, schon bei 40 km/h laute Windgeraeusche, geht gar nicht. Ansonsten wenn die in 3 Jahren mal den groessten Teil ihres Wertverlustes hinter sich haben ne Ueberlegung wert.

Der gute alte e38 ist trotzdem leiser und zum entspannten Reisen keinen Deut schlechter ;-)