Arrrrrrgggggghhh!! Nix geht mehr

Doktor M · 07.11.2003, 08:26

Da wollt ich heute morgen mit meinem Bimmer losfahren, schön vorgeheizt wie immer, dreh den Zündschlüssel rum und was tut sich? Nix tut sich bis auf ein wenig Klick Klick.
Kann es sein, dass die Batterie nach 3 Jahren so mau ist, dass sie schon bei 3 Grad Aussentempereatur schlapp macht oder brauch ich jetzt ne zweite Batterie mit nem Trennschalter?

christian d · 07.11.2003, 08:55

Hallo,

mmh, schön vorgeheizt? Du hast also eine Standheizung. Wie oft nutzt Du die denn (2x am Tag?). Und vor allem, wie lange fährst Du danach das Auto. Es gibt die Grundregel, dass die anschließende Fahrzeit der Laufzeit der Heizung entsprechen sollte. Und dann sollte das Auto auch nicht die meiste Zeit im Leerlauf oder Stop&Go - Verkehr laufen. Denn: Im Winter hat man einige Stromverbraucher mehr an, da lädt bei solchen Betriebsweisen nix mehr nach. Deswegen nehme ich an, die Batterie ist einfach nur leer. Wenn das Auto si betrieben wird, solltest Du einfach mal ab und zu die Batterie nachladen. Kann natürlich sein, dass sie auch nach 3 Jahren bereits hinüber ist, das passiert auch schon mal, vor allem wenn die Batterie stark belastet wird.

Also, versuch es doch erst mal mit Nachladen, vielleicht geht es wieder. Oder fahr direkt mal zu BMW, die können die Batterie prüfen.

Gruß,
Christian.

Doktor M · 07.11.2003, 09:05

Moin Christian,

jaja, dass die Standheizung Energie kostet, das hatte ich mir auch gedacht und hab sie deshalb nie lange laufen lassen. Konkret: Z. Zt. ca. 10 km zur Arbeit (Stadtverkehr, aber kein Stop-and-Go), morgens hin, abends zurück, braucht ca. 15 Minuten pro Fahrt. Ca. 1 x pro Woche längere Autobahnfahrten (500km), zuletzt vor 5 Tagen.
Standheizung wird so programmiert, dass sie max. 15 Minuten läuft (morgens und abends).
Also dürfte die zwar schon ganz schön Strom brauchen. Aber eigentlich sollte doch nach so ner Autbahnfahrt die Batterie randvoll sein, oder?
Weiss denn jemand, wieviel Ah die Standheizung "brutto" pro Einschalten und 15 Minuten Betrieb braucht?

Grüße,

Dr. M.

IMANUEL · 07.11.2003, 09:14

Guten Morgen Dr.M !

Wenn man mehr rausholt als wieder reintut,
ist halt irgendwann Ebbe.

Dann jede Nacht das Ladegeraet dranhaengen,
aber ein gutes, das richtig regeln kann.

Oder halt doch eine zweite Batterie.

Bei einigen BMW Modellen gibts die ab Werk,
bei anderen glaube ich auch als Sonderausstattung.
Die mit der 2.Batterie muessten sogar eine 2. Lichtmaschine haben.

Mal beim Freundlichen nachfragen.

Gruss Manu

Doktor M · 07.11.2003, 10:04

@Manu

Meinste wirklich, dass die Fuffis mit den zwei Batterien auch zwei LiMas haben?
Nicht vielleicht doch nur eine (stärkere) und nen bistabiles Batterietrennrelais zwischen den beiden Batterien?
Was mich in diesem Zusammenhang brennend interessieren würde, ist die Kapazität der einzelnen Batterie, wenn zwei verbaut sind...

Grüße,

Dr. M

IMANUEL · 07.11.2003, 10:10

Hallo Dr.M !

Steht doch alles bei 7er.com

========================
Highline-Innenausstattung
Große Tunnel-/Fondkonsole mit Naturleder Buffalo bezogen. Individuelles Fond-Klima-System und Kühlbox zwischen den Hintersitzkissen (dadurch Begrenzung auf zwei Sitzplätze im Fond). Aufklappbare Mittelarmlehne hinten mit Edelholzverblendung am Deckel innen, integrierter Radio-/CD-/Kassetten-Fernbedienung, Bedienteil für elektrische Beifahrersitzverstellung und Bedienschalter für elektrisches Heckscheibenrollo. Schmale Ablagetische an Fahrer- und Beifahrerlehnenrückseite, indirekt beleuchtet, mit Edelholzverblendung Nußbaumwurzel hochglänzend, sowie Lehnentaschen. Fußstützen im Fond, abklappbar. Ohne Mittelarmlehne vorn (räumliche Überschneidung mit Fondkonsole); 2ter Generator 32A, 2te Batterie 25 Ah im Kofferraum.
Enthaltene Sonderausstattungen: Elektronische Dämpfer Controll III (EDC III) (Schl.-Nr. 223), Sonnenschutzrollo für Heckscheibe mit elektrischer Betätigung sowie für beide hinteren Seitenscheiben mechanisch (Schl.-Nr. 416), Velours-Fußmatten vorn und hinten (Schl.-Nr. 423), Innenspiegel automatisch abblendend (Schl.-Nr. 431), Lordosenstütze für Fahrer, elektrisch einstellbar (Schl.-Nr. 488), Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer (Schl.-Nr. 494), Sitzheizung für Fondsitze (Schl.-Nr. 496), Park Distance Control (PDC) (Schl.-Nr. 505), Automatische Umluft-Control (AUC) (Schl.-Nr. 528), BMW Bavaria C Professional RDS (Schl.-Nr. 662), mit BMW Bavaria CD 6 Selektion (Schl.-Nr. 672), Hifi-Lautsprechersystem (Schl.-Nr. 676), Kassettenhalterung (Schl.-Nr. 690), Vollederausstattung in Naturleder Buffalo in anthrazit.
Nicht in Verbindung mit Skisack (Schl.-Nr. 464) und BMW Sportsitz für Fahrer und Beifahrer (Schl.-Nr. 481)
=============================

Hier noch mehr

Gruss Manu

Doktor M · 07.11.2003, 10:13

@Manu

Oooops. Da hätt ich in der Tat auch selba nachsehen können. Nun, da ich keinen Highline mein Eigen nennen kann und "nur" mit nem banalen 740 rumfahr, werd ich dann wohl doch auf die Variante mit der zweiten Batterie und dem Trennrelais zurückkommen.

Grüße,

M

luci.kaegi · 07.11.2003, 16:36

Also bei meinem habe ich die Standheizung nachgerüstet!! Also auch nur 1 Batterie und 1 ALternator! (ca. 115A)
Lasse die Heizung auch gut 2 mal täglich laufen (zwischen 10 und 20 min.) und habe noch nie Probleme gehabt!! Auch wenn ich nur ein paar (ca. 7km) gefahren bin.

Vermutlich ist deine Batterie im Eimer, oder dein Alternator! (bei mir wars der Alternator). Oder du hast echt einfach noch etwas angehängt gehabt oder am abend zuvor zu viel Strom gebraucht!!

Batterie laden, nochmals an ein paar Tagen testen! Wenn s wieder vorkommt Batterie raus (wenn der Alternator i.o. ist)

Grüsse Luci Kägi

Doktor M · 07.11.2003, 18:10

Hey Luci,

vielen Dank für die aufmunternden Worte. Hatte schon befürchtet, dass ich mir zukünftig die geliebte Standheizung verkneifen muss!
Mit Alternator meinst Du vermutlich die Lichtmaschine, oder?
Also. Hatte vorhin das Servicemobil vom Freundlichen da. Der hat kurz geguckt und gemessen. Sagt, dass die LiMa in Ordnung ist und hat die Batterie (110Ah, größer geht nicht) gewechselt. Und EuroPlus zahlt.
Wenns dann doch die LiMa gewesen sein sollte, hat mich der Test wenigstens nichts gekostet. Grins.
Schönes WoE!

Dr. M.

Doktor M · 10.12.2003, 19:00

Einige Wochen später...
Gestern hatte ich wieder mal das Gefühl, als ob der Anlasser morgens nicht mehr so richtig dreht. Nachdem nun gestern während des Startens der Schirm vom BC kurz dunkel war (obwohl Batterie neu, Standheizung nur noch einmal am Tag für max. 10 Minuten, mindestens 30 Minuten Fahrt pro Tag) hab ich mal die Spannungsmessung im Multiinstrument bemüht. Und die zeigt morgens 11,8 V (nach 10 Min Standheizung) und 13,2-13,4V, sobald der Motor mit mehr als 800 U/Min läuft. Ist das nicht ein bissi wenig?

Grüße,

Dr. M.