5HP18 vom M60 trennen

[yreiser]

Ich möchte demnächst das Getriebe vom Motor trennen, um alles neu abzudichten. Motor und Getriebe sind zusammen ausgebaut.

Nun lese ich immer wieder Horrorgeschichten über zerstörte Ölpumpen im Getriebe, die durch nicht korrekt sitzenden Wandler bei der späteren Zusammensetzung passiert. Ich will also ein Verrutschen des Wandlers auf alle Fälle vermeiden.

Ich hab mir das so vorgestellt:

Motor steht auf einem Rollbrett und kann zusätzlich mit einem Motorkran aufgehoben werden.
Getriebe steht ebenfalls auf einem (anderen) Rollbrett.
1.) Ich löse zuerst die Schrauben, die den Wandler an der Schwungscheibe befestigen.
2.) Ich löse die Aussentorxschrauben, die das Getriebe am Motor halten
3.) Ich rolle den Motor vorsichtig vom Getriebe weg und hebe ihn gleichzeitig etwas nach oben

Ist diese Vorgehensweise korrekt und dürfte der Wandler so nicht abrutschen. Gibt es noch was anderes, was ich beachten sollte? Tipps, Tricks?

[730SN]

wenns so einfach wäre...

rechne damit das du das getriebe und den motor nur mit nem hebel getrennt bekommst.. war bei meinen bisherigen ausbauten nicht anders.

[yreiser]

Ok. Aber das dürfte doch nicht so schwierig sein, oder?

[Chevyman]

Ich würd mir beim zerlegen noch nicht den Kopf machen - lass den Wandler rausrutschen. Du wirst sicher den vorderen Getriebesimmerring mit wechseln, also muss der eh raus.
Wenn du den Wandler wieder einsteckst wird es interessant, aber schau dir die Hohlwelle an und wirf einen Blick in die Pumpe - du wirst sehen worum es geht. Der Wandler muss bis Anschlag ins Getriebe flutschen - etwas weiter als er nachher sitzt.
Und selbst wenn du den Wandler drin lässt - immer kontrollieren ob er auch wirklich weit genug drin geblieben ist.
Beim zerlegen - flache Wanne drunter! Da kommt gut Öl raus

[Setech]

Das ist echt kein Hexenwerk. Den Wandler einsetzen. Dann hebt jemand der Getriebe vorne an der Glocke an und dann dreht jemand den Wandler mehre male. Durch das langsame Drehen rutscht der Wandler in drei Stufen vollständig in das Getriebe. Es macht deutlich drei mal Klack. Danach sollte man beachten, dass der Wandler beim verheiraten mit dem Motor nicht mehr heraus rutscht.

[yreiser]

So... Trennung erfolgreich.
War ein echtes Rumgemurkse, da 2 der Gehäuse-Torxschrauben total vermöbelt waren (ein Vorbesitzer hat mal das Getriebe austauschen lassen... will nicht wissen in welcher Werkstatt das war!).
Die gingen nur mit Trennscheibe, Bohrer, Ausdrehwerkzeug und viel Flucherei raus. Wären Motor und Getriebe noch im Auto eingebaut gewesen, wäre das unmöglich gewesen.
Auseinander hebeln war nicht nötig... beim Lösen der letzen 2 Schrauben war schon ein umlaufender Spalt vorhanden.

Ende gut, alles gut!

[Teilemann]

Miss mal noch aus, wie weit der Wandler im Getriebe sitzt. Dann kannst du das später beim Einbau des Wandlers leichter kontrollieren ob er richtig drauf sitzt.