Getriebe: Probleme mit dem 5 Hp-18-Getriebe

[FMC]

Hallo zusammen,
nach langem Stillstand (ca. 2 Jahre) wollte ich den guten alten wieder fahrbereitmachen lassen.

TÜV und ASU wurden gemacht:
TÜV kleinere Mängel
ASU bestanden,

Aber nach der ASU wollte ich wegfahren und nichts passierte mehr. Ich kann schalten aber es kommt zu keiner Kraftübertragung.

Kann das wirklich sein das sich das Getriebe so einfach verabschiedet hat? Keinerlei mechanische Geräusche oder ähnliches. Wer weis rat?

Auto ist auf der Bühne und Getriebeöl nachgeschaut. War genug drinnnen und die Räder drehen sich aber mann kann sie mit der Hand festhalten. Kann sich irgendetwas ausgehängt haben?

Bevor ich in neues Öl (DEXRON) investiere kann jemand eine Ferndiagnose wagen?

Schade mir blutet das Herz.

Beste Grüße

[Erich]

5HP18 hab ich selber in meinem E36 M3.

1, Ist die mechnische Uebertragung vom Schalthebel zum Getriebe seitlich da? Koennte die Schraube lose sein und Du ruehrst nur am Schalthebel, aber nicht am Getriebe.
2. Wenn das o.k., wuerde ich den Schaltkasten auseinander nehmen und alles reinigen, eventuell einer der kleinen Kanaele verstopft oder eine Kugel hat sich verabschiedet.
Die Teile sind da alle drin
 Valve Body Kit 5HP18


und so sieht das aus
 e34.de - Forum | E34 Allgemein | Anleitung - lwechsel/-service 5HP18

Aber nach der ASU wollte ich wegfahren und nichts passierte mehr

Haben die den zu hoch gedreht bei ASU? Da gab es doch mal Anweisungen von BMW,
 http://www.7-forum.com/forum/5/getriebe-asu-26597.html

Schäden bei der AU beim BMW E23
Bei einem Fahrzeug unseres Clubs ist dieser Schaden schon mehrfach bei einer AU entstanden. Die Anfahrkupplung brennt bei den hohen Standdrehzahlen durch und das Auto fährt nur noch rückwärts !!!
 http://www.bmw-e23-club.de/e23infoau.php

 http://webcache.googleusercontent.co...&ct=clnk&gl=de
 http://www.e-wiesinger.de/tipps/AU-Anweisung.jpg

[Movie222]

Zitat von FMC

Aber nach der ASU wollte ich wegfahren und nichts passierte mehr. Ich kann schalten aber es kommt zu keiner Kraftübertragung.

Zitat von Erich

Haben die den zu hoch gedreht bei ASU? Da gab es doch mal Anweisungen von BMW,
 http://www.7-forum.com/forum/5/getriebe-asu-26597.html

Das dürfte genau der Grund sein.
Wenn eine Rückwärtsfahrt noch möglich ist, ist die A-Kupplung durchgebrannt, weil man die maximal zulässigen Drehzahlen und Zeiten überschritten hat.

Da bringt auch kein Ölwechsel abhilfe, oder Schaltgerät zerlegen.

Ich würde mich jetzt ersteinmal darum kümmern, wer dafür verantwortlich gemacht werden kann.

[FMC]

hallo,

vielen dank für eure antworten!

ich prüfe jetzt erstmal ob der rückwärtsgang noch geht.

beste grüße

[17er Schlüssel]

Wenn direkt nach der ASU nichts mehr geht,klingt das sehr nach zu hohen Drehzahlen während der Prüfung....
Oh je....

[FMC]

Hallo zusammen,

vielen Dank für Eure Hilfe!

Es war eine falsch durchgeführte ASU.

Fazit => Versicherungsfall!

Seit letzten Freitag ist der alte Schatz mit einen gut funktionierenden Austauschgetriebe (1. Jahr Garantie), angemeldet.

Ohne diesem Forum wäre ich beinahe auf dem Schaden sitzen geblieben.

Vielen Dank!

[ratbaron]

nur aus interesse, war das direkt beim TÜV oder bei einer werkstatt?
wie schwierig war es den versicherungsfall geltend zu machen ?
Ging es vor gericht ?

[FMC]

....also es ging nicht vor Gericht, aber es hatte mich einige Zeit bei der Recherche gekostet.

Die BMW Fachwerkstatt hatte nur mit den Achseln gezuckt!

Hier im Forum wurde mir dann der entscheidende Hinweis gegeben!

Mit diesem Tipp habe ich dann den Werkstatt TÜV konfrontiert.

....und dann alles ziehmlich klar, Versicherungsschaden.....und jetzt fährt er wieder