Motorraum 728i Schaltgetriebe , Drehzahlerhöhung bei Gangwechsel

bastler67 · 17.11.2013, 09:48

Meiner ist Bj.10.1998 und habe ihn erst seit Mitte diesen Jahres und steht jetzt abgemeldet , über den Winter in der Garage. Bin , seit dem auf Fehlersuche oder ist es gar kein Fehler? Folgendes : Bei warmen Motor , wenn ich in den nächsthöheren Gang wechsle , erhöht sich die Motordrehzahl um 200-300 U/min. Wenn der Motor kalt ist , fällt die Drehzahl (so wie ich es kenne) sofort ab.
Ich habe hier im Forum einen Beitrag gefunden:

BMW schreibt dazu folgendes in Ihrer
umfangreichen Dokumentationssoftware*fg*

(kopiert)
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Drehzahlabfall beim Auskuppeln
E36, E38, E39 / M52

Beanstandung: Drehzahlabfall beim Auskuppeln

1. Drehzahlabfall beim Auskuppeln auf Soll-Leerlaufdrehzahl zu langsam/verzögert.
2. Beim Wechseln der Gänge erhöht sich die Motordrehzahl bzw. bleibt auf hohem
Niveau (im Moment des Auskuppelns), ohne daß der Fahrer das Gaspedal berührt.
3. Motor geht nur verzögert in den Schub (z.B. bei Übergang in Schub, eingekuppelt, 3.
Gang, n = 2000/min.).
4. Verzögerte Gasannahme nach dem Schaltvorgang.
Ursache: Zielkonflikt zwischen
a) Schneller Drehzahlabfall beim Auskuppeln, spontane Gasannahme nach dem
Schaltvorgang wünschenswert.
b) Aus Komfortgründen weicher Übergang in den Schub (kein Ruckeln im Fahrbetrieb).

Aus Komfortgründen weicherer Übergang in den Zug durch
Drehmomentabschwächung/Zündwinkelrücknahme (Anti-Ruckel-Funktion).

Bewußte Auslegung der DME M52:
Weicher Übergang bis 4100/min. bzw. 4500/min. (abhängig vom Hubraum), darüber
Auslegung für schnellen Drehzahlabfall.

Anti-Ruckel-Funktion.
Gewisse Streubreite aufgrund diverser Bauteiletoleranzen.

Maßnahme: Prüfung, ob die Drosselklappenstellung "Leerlauf" erkannt wird.
Wird die Stellung "Leerlauf" erkannt, liegt kein anderer Fehler vor. Die Schließfunktion der
Drosselklappe ist in aller Regel ohne Einschränkung gewährleistet.
Die Kundenbeanstandung bezieht sich auf auslegungsbedingtes Verhalten.
Hinweis:
Eine graduelle Verbesserung bringt der neue DME-Datenstand ab 3/96.
Neuprogrammierung der DME-Steuergeräte (Flash) mit "Programmierung P7.2" oder
höherer Version.
Eine weitere Verbesserung zu Lasten des Komforts wird nicht in Erwägung gezogen.
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Ist das bei euch auch so? Ich komm mir vor , als könnte ich nicht Auto fahren.
Das kann auf Dauer für die Synchronisierung des Getriebes doch nicht gesund sein? Kann die Drosselklappe der Grund sein , wenn bei Kaltem Motor alles normal ist?

bastler67 · 16.03.2014, 10:51

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Bimmer79 · 16.03.2014, 12:32

Zitat:

Zitat von bastler67

(kopiert)
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Drehzahlabfall beim Auskuppeln
E36, E38, E39 / M52

Beanstandung: Drehzahlabfall beim Auskuppeln

1. Drehzahlabfall beim Auskuppeln auf Soll-Leerlaufdrehzahl zu langsam/verzögert.

Dieses Problem trat bei mir auf und war äußerst nervig, da der Wagen wie mit Tempomat 100-200m einfach weiter gefahren ist.
Sauberes schalten war damit auch nicht möglich.
Ursache dafür war ein defektes Leerlaufregelventil.
Die anderen angegebenen Beanstandungen treten bei mir nicht auf.

Gruss

bastler67 · 22.03.2014, 06:37

Danke für die Antwort,aber bei mir sind es die aufgeführten Symptome ,die
nur bei den Schaltvorgänge nerven

Gruß Michi

Stephen · 22.03.2014, 17:38

Also du willst in den 4. schalten bei zB. 3000 Umin, dann erhöht sich die Drehzahl des Motors auf 3300 Umin, obwohl du kein Gas gibst ? Ist das Problem seit Kauf, und was sagt der Fehlerspeicher ? Erkennt die DME "Leerlauf" ? Sonst ist der Motor in Bezug auf Leistung und Verbrauch aber ok?

bastler67 · 23.03.2014, 07:56

Es ist seit kauf schon so. Fehlerspeicher kein Eintrag. Verbrauch ist absolut o.K,zwischen min.8,7l , was ich geschafft habe , durchschnitt 9-9,5l (Strecke 85% Landstraße) Mit der Leistung im Bezug auf das Gewicht ist bärig. Vergleich ist mein E30 325i.Ob die DME den Leerlauf erkennt weiß ich nicht, aber wäre es dann im kaltem Zustand oder über 4000 Umin nicht auch so?

In welchem Gang man sich befindet ist egal , ausschlaggebend ist , ob man cruist oder Drehzahl über 4000umin ist .

Noch mal die Symptome ohne Kuppeln.
Wenn der Motor kalt ist , fällt die Drehzahl sofort ab, wenn man vom Gas geht .Schub ist sofort weg.

Ist der Motor warm, (2-3km)hält er ca.1 sec die Drehzahl , wenn man vom Gas geht .Fahrzeugschub ist so 1 sec weiter vorhanden. Das ganze aber nur ,wenn man gemütlich so bis 3000Umin cruist.
Wenn man den Motor fordert, mal richtig raufdreht gibt es kein Gleitschub bzw. beim Kuppeln fällt die Drehzahl sofort ab.
Wie in dem Text von BMW beschrieben (Antiruckelfunktion?).

Olitschka · 23.03.2014, 08:51

Hast Du denn schon die üblichen Verdächtigen wie Leerlaufregelventil, Nebenluft an den Schläuchen der Kurbelgehäuseentlüftung, KGE selbst, Ansaugschläuche und verschmutzte Drosselklappe geprüft um diese auszuschließen ?
Kannst ja haben, das die Antiruckelfunktion durch einen Fehler von einem anderen Teil deutlich verstärkt wird.
Bei BMW ist nichts unmöglich