Motorraum: Geräusch M62

[Felix86]

Hallo, habe einen E38 M62 4,4 l TU Bj. 03.1999 200000 km.
Von einem Tag zum andren trat dieses Klappergeräusch auf,  hier zu hören.
Gleichzeitig hat er hohen Ölverbrauch. Beim nachlesen im Forum wurden viele Fehlerquellen beschrieben, deshalb habe ich bereits gewechselt:
Kurbelwellengehäuse entlüftung
Lima, Servopumpe, Wasserpumpe und Spannrolle-Umlenkrolle überprüft
Komplette Ansaugbrücke ausgebaut, auf Schäden überprüft, gereinigt und wieder eingebaut
Zündkerzen auf Festigkeit geprüft
Frischen Ölwechsel
Fehlerspeicher ausgelesen - ohne Auffälligkeiten
Jetzt meine Frage, viele haben diesen Fehler und keiner hat eine Lösung zum Problem geschrieben.
Wäre über ein Lösungsansatz dankbar, da wir V8 Fahrer sind und keine Klapperkisten fahren

Schöne Pfingsten
Felix

[Bmwkrank]

bei dir im Video sind 2 Geräusche zu hören.

1x klock, Klock, Klock,Klock
1x Klack, Klack, Klack,Klack

Das Klock , Klock, Klock, Klock hab ich auch. Keine ahnung was das ist.

Das zweite Geräusch hört sich an wie (angst mach) eine Kette die das Gehäuse berührt. Ich hoffe für dich das es nicht andem ist"!. Das erste Geräusch haben übrigens sehr viele wie ich festgestellt habe. Der eine sagt Vanos der andere sagt nix . Drum bleib ich mal dran an dem Thread.

[rubin]

Da zeigt einem youtube gleich ein folgendes Video in der Auswahl:
 https://www.youtube.com/watch?v=qkihFnaPLYw

Warum er auf einmal soviel Öl frisst, könnte auch was anderes sein. Am Kettenkasten vorne wenn was wäre, dürftest unten ja Ölspuren sehen...

[Fimonchen]

Das Problem is hier ganz einfach abgestellt. Vorne auf machen, Vanos und Kettentrieb, Spanner und Schienen bla bla schick machen. Dann is klock klock und klack klack verschwunden. Wetten?!

[Gregory 1979]

Das "klock" habe ich auch - nur viel leiser. Ist m.E.n. Vanos. Dazu kommt wahrscheinlich noch Steuerkette "Klack". Wasserpumpe hast Du ja schon ausgeschlossen. Also da lohnt sich eine Komplettoperation (Vanos und Steuerkette etc.) am geöffneten Herzen - bevor es wirkliche Schäden nach sich zieht.

Wenn mein Klock (z.Zt. 135tkm auf der Uhr) von der Lautstärke soweit wie Deiner ist werde ich das auch machen

Gruß Greg

[Lc4Hunter]

Bei Vanos und/oder Steuerkette würde ich mich auch anschließen.
Alternativ bzw. im Zusammenspiel mit den VANOS könnte es auch Probleme mit den Ventilen geben - wenn diese in irgendeiner Weise defekt sind, kann das auch für Ölverbrauch sorgen.

Was definierst du denn als hohen Ölverbrauch?

[Felix86]

Erst mal vielen Dank für die Antworten.Die VDD ist auch neu. Das Öl scheint er zu verbrennen.Stellt machmal beim Anlassen blaue Wolken raus.Aber warum? Bis dieses Klappern kam hat er nie Ölverbrauch gehabt,jedenfalls nicht mehr als normal.Vielleicht hat es ja mit dem Ölabscheider zu tun da muß auf jeden fall der Kettenkasten auf und dann sieht man weiter.Machmal gibts ja ganz banale Ursachen wie poröser Unterdruckschlauch oder sowas erst mal das einfache denken nach dem Motto-kleine Ursache große Wikung.Schönen Sonntag noch Felix.

[Smartyy86]

der zyklonabscheider geht nicht kaputt, der hängt zudem hinter der kette, kommst eh nicht rann...

wenn er öl verbrennt können es nur die VSDs oder KGE sein..

wobei wenn die Gleitschienen so im Popo sind, wurde auf regelmäßigen Ölwechsel nicht viel wert gelegt, und der Kunststoff leidet darunter im motor sehr stark. kann schon sein das der Abscheider einen weg hat, ist aber eher unwahrscheinlich.

ein klackern klang gefühlt mit halber Motordrehzahl -> steuertrieb. evtl ist mindestens einer der hydros matsch und oder die VSDs.

mal 200ml diesel vor dem Ölwechsel zum öl dazukippen und 30-50km verhalten fahren, kann einiges bewirken, danach Ölwechsel

[Olitschka]

Das mit dem Diesel hat mal ein Bekannter gemacht, seit dem sifft der Motor aus dem Kurbelwellensimmerring.
Ich würd da lieber einen Motorreiniger reinkippen von Liquid Moly oder so.

Evtl. sollte man auch mal schauen ob die Ölpumpe noch fest ist, vielleicht fehlt etwas Öldruck.

[Fimonchen]

Zitat von Olitschka

Das mit dem Diesel hat mal ein Bekannter gemacht, seit dem sifft der Motor aus dem Kurbelwellensimmerring.

Das ist halt der Nachteil an solchen Reinigungsadditiven. Plötzlich kommen Leckagen zum Vorschein die vorher nur noch durch den alten Ölknatz abgedichtet wurden