BMW 6er: Totalausfall! Lichtmaschine defekt? E63

[728iA_NRW]

Hallo Leute,
mittlerweile fahre ich einen BMW 645Ci E63 und ich habe folgendes Problem.
Ich vermute es ist die Lichtmaschine.
Im Geheimmenü (Punkt 9) habe ich die Bordspannung überprüft.
Diese liegt wenn der Wagen eine Nacht draußen stand und wenn der Motor aus ist bei 11,7 – 11,9 V. Nach einer Fahrt wenn der Motor dann aus ist
bei 12,2 – 12,7 V.

Wenn ich den Motor starte liegt diese dann erst einmal bei 13,7 – 14,2 V.
Nach ca. 15 min fahrt steigt die Bordspannung von jetzt auf gleich um 1 V
von 14,7 – 15,3 V.
Dann sind ab und zu Schwankungen von z.B. 12,3 – 15,7 V drin.

Problem ist, das dann ohne das ich etwas Besonderes gemacht habe das Dynamic Drive ausfällt. Wenn ich mal richtig Gas gebe z.B. beim schnellen Überholen, fällt quasi alles aus.
Totalausfall: Bordmonitor, alle Regelsysteme, Dynamic Drive, alles fällt aus…

Nach Neustart des Wagens funktioniert jedoch wieder alles.

Meine Frage ist jetzt.
Ist die komplette Lichtmaschine inkl. Regler defekt oder nur der Regler?

Ach, wenn ich den Motor starte quietscht es übrigens auch ca. 20 sek. hinter dem Handschuhfach.

Liegt in dem Bereich zufällig die Lichtmaschine? Das weiß ich leider nicht

Was mir noch aufgefallen ist.
Beim Bremsen schwankt die Spannung immer um 2 V z.B. von 15 V - 13 V - 15 V.

Und dann ist mir aufgefallen das die Schwankungen zwar immer da sind
aber der Totalausfall immer nur bei Regen oder feuchtem Wetter auftritt.

Kann jetzt aber auch ein Zufall sein

Danke schon mal im voraus

[peterpaul]

Der Regler!

[Setech]

Moderne Ladeschaltungen machen zum Teil aberwitzige Sache…

Wenn es Fahrdymamische Eigenschaften sind, die die Spannung regeln würde ich zuerst bei den Standards anfangen.
Massekabel Motor
Anschlüsse derLima
Wenn vorhanden Stützüunkte.

Was sagt denn der Fahlerspeicher?

[728iA_NRW]

Danke für die Antworten.

Also den Fehlerspeicher muß ich noch auslesen lassen.
Das habe ich noch nicht getan.

Mit dem "nur bei feuchtem/nassem Wetter" war wohl Zufall.

Heute war es trocken und ich bin auch ca. 50 km ohne Probleme gefahren.
Dann ging es aber los, im 15 sek. Takt "Ausfall Regelsysteme + Dynamic Drive", dann gingen die Regelsysteme wieder, dann 15 Sekunden später wieder das Ganze und das dann 4 mal.

Die Bordspannung schwankte zu diesem Zeitpunkt zw. 15 V - 17 V.

Nach 2 Minuten war dann wieder alles ok und die Bordspannung hat sich bei 15,0 - 15,3 V eingependelt...


Welche Bordspannung ist denn eigentlich normal.
Ich hatte mal etwas von max. 14,8 V gelesen.
Ist das korrekt?

[E38_Fan]

17V
Ich würde schnellstens eine Werkstatt aufsuchen bevor noch alle Steuergeräte kaputt gehen.Für mich sieht es aus wie ein defekter Lichtmaschienenregler, daher auch die Fehlermeldungen die durch die Spannungsspitzen entstehen können.

[Hisholy]

Also ich weiß ja nicht, kennen wie die sporadischen Meldungen "Fahrregelsysteme ausgefallen" im Winter nicht alle ab und zu mal? Und nach Neustart ist der Fehler in der Regel dann auch erst mal wieder weg.
Ich würde mich mit dem Spannungsangaben der Anzeige nicht verrückt machen - meine Meinung ...

[728iA_NRW]

Ok. Ich tippe eigentlich auch auf den Lima Regler was ich so alles gelesen habe.

Angefangen hat das ganze vor ca. 3 Monaten mit seltenen Ausfällen, nur bei starkem Beschleunigen und Fahrten auf der Autobahn mit über 200 km/h.

Nur mittlerweile eigentlich täglich ab min. 30 min Fahrt und ohne besondere Aktionen. Gut kälter ist es natürlich auch geworden. Letztes Jahr um diese Zeit hatte ich jedoch gar keine Probleme damit.

Und im welchen Bereich liegt die Spannung normalerweise?

[E38_Fan]

Bitte berichtigen wenn ich flasch liege, aber es sollte sich in dem Bereich von 14-14.7 V bewegen

[Andrzej]

Ich wuerde auch Batterie in Verdacht nehmen. Wenn diese naemlich nicht vollig in Ordnung ist solche oder aenliche Fehler auch auftretten koennen...
MfG
Andrzej

[728iA_NRW]

Ok, das wusste ich nicht.

Weil sich das ja während der Fahrt abspielt dachte ich das die Batterie damit nichts zu tun hat, weil die LiMa für die Spannung sorgt.

Die Batteriespannung lag, nachdem der Wagen 14 Std. draußen in der Kälter stand, bei zw. 11,7 – 11,9 V.
Direkt nach einer Fahrt, wenn der Motor dann aus ist, bei zw. 12,2 – 12,7 V.

Sind diese Werte auch nicht in Ordnung?