Asc setzt nach unbestimmter Zeit aus

Schönen guten Abend Community,
Da ihr mir ei meinem letzten Problem mit dem Edc schon geholfen habt. (es funktioniert wieder. Es war wirklich nur das Setuergerät defekt.) Werde ich bei meinem nächsten problem wieder mal euren Rat erbitten.

Also:
Erstmal will ich die Situation möglichst genau schildern. Mein ASC funktioniert, das heißt es regelt bei durchdrehend Hinterreifen ein ich kann es über den ASC Knopf aus und einschalten, allerdings bekomme ich keine Meldung im CC das mein ASC außer Funktion ist oder es ausgeschaltet ist, lediglich die ASC leuchte geht beim aus und einschalten an und aus, habe es auch schon ausgeblinkt es wird kein Fehler angezeigt. Mein ABS funktioniert dauerhaft uneingeschränkt.

So nun das Problem: Sobald ich fahre oder den Motor etwas im Stand laufen lasse, schaltet sich das ASC irgendwann einfach ab. Die Lampe im Kombi geht an, aber ich bekomme keine Meldung im CC. Dieses abschalten folgt keinem Muster, egal ob ich fahre oder stehe. Die Abschaltung findet aber immer in einem Zeitintervall von ca 3min ab. So nun das kuriose. Als ich im Winter dieses Jahres meine geliebten W124 230E abgeben musste zu gunsten eines vernüftigeren Alltags Auto. Musste ich eine Weile mit dem Fuffy fahren. Im nachinein eine sehr interesante Erfahrung bei Schnee Naja aufjedenfall waren die Temperaturen immer so um den Gefrierpunkt, die Zeit bis sich mein Asc abschaltet hat sich ca verdreifacht. Jetzt bei wärmeren Temperaturen ist alles wieder beim alten.

Ich hab schon nen paar Sachen hier gelesen, z.B. das der Plunger Speicher das Problem sein könnte aber irgendwie bin ich davon noch nicht überzeugt. Müsste doch dann die Fehlermeldung Leckage ausgeblinkt bekommen oder ?

Gruß John

[Setech]

Wäre denn mal ein Baujahr angegeben…

Bj: 1992
Vin auch ?

[Setech]

Das sind doch immer leidige Diskussionen.
Schreibe einfach mal in dein Profil Baujahr mit Monat und technische Aussattung. ASC+T oder AUC oder Highline oder EDC. Dann kann man sich sowas schon mal sparen, denn es ist Öde immer wieder fragen zu müssen was es denn nun für ein Fahrzeug ist.
Ich persönlich nehme mir als Donator heraus eine Ausnahme zu machen, deswegen ist mein Profil leer.

[Ich e32]

Müllt Ihm(dem TE) doch nicht den Fred voll...

Klar ein paar Infos mehr währen hilfreich, aber doch nicht so....

@ TE

Das hört sich für mich danach an als wenn irgendwann ein Signal kommt und sagt ASC aus... Würde somit auf Kabelbruch oder kalte Lötstelle tippen...

[Setech]

Der Fehler ist recht komlex und wenn man dann immer schreiben muss:
"Wenn Du ASC+T hast dann, ansonsten dann, es sein dann…" ist der Thread unverständlicher als wenn man direkt darauf eingehen kann. Es spart Zeit und ist zielführend.

Zum Thema kann man recht wenig schreiben, weil es noch zu viele offene Fragen gibt die wenn das Profil ausgefüllt wäre nicht offen wären. Der Rottaler hat ja schon mal was dazu geschrieben. (Finde den Link gerade nicht)

Das Verhalten seiner ASC.Lampe kann eingeschränkt normal sein.

Also es war definitiv nicht meine Absicht auch etwas vor zu enthalten. Also meine Austtaung gibt es hier.

S214A
Automatische-Stabilitäts-Control (ASC+T) Automatic stability control (ASC+T)
S223A
Elektronische Dämpfer Control (EDC) Electronic Damper Control (EDC)
S302A
Alarmanlage Alarm system
S303A
Innenraumschutz m. Neigungsalarmg. BURGLAR AL. WITH TILT ALARM SENSOR
S339A
Shadow-Line Shadow-Line
S423A
Fussmatten Velours Floor mats, velours
S430A
Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik Interior/outside mirror with auto dip
S528A
Automatische-Umluft-Control AUTOMATIC AIR FLOW CONTROL
S676A
HiFi Lautsprechersystem HiFi speaker system
S687A
Radiovorbereitung Radio preparation
L814A
Länderausführung Italien NATIONAL VERSION ITALY
S847A
Zusatzbatterie für C-Netz Telefon
S855A
Sprachversion italienisch Language version Italian
S899A
optische Signalgebung für DWA Visual signal for alarm system

Das der Fehler relativ komplex ist kann ich mir schongut vorstellen, aber ich dachte, vielleicht hatte irgendwer schonmal das gleiche Problem oder weiß eine Lösung, dafür gibt es Foren ja

Achja und Off Topic, klingt zwar ein bieschen blöd, aber wo soll ich das den bitte alles in meinem Profil eintragen ich finde da keine Sparte zu.

Gruß John

[Setech]

Da Du ASC+T hast gibt es verschiedene Möglichkeiten.
Das einfachste ist ABS/ASC/DSC auszulesen. Wenn da wirklich steht Plunger Pressure failure dann ist es leider so, dass Du den ASC+T Hydroblock tauschen musst. Der sitzt auf dem Rahmen vorne links unten etwas versetzt beim Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker.

Was es bessern kann und vielleicht auch die Ursache ist, ist altes Pentosin.
Ich würde also zuerst den gesamten Kreislauf Niveau/Servo und ASC+T ablassen. Das Entlüften ist nicht wirklich einfach, weil ASC+T in den Regelbreich gebraucht werden muss. Dabei sollten die Räder zur Schonung der Abtriebswellen nicht frei hängen. Wie das geht steht im Forum. Einfacher ist, wenn man Zugang zu D_I_S hat. Dort gibt es einen Servicepunkt.

Da ich immer noch nicht den Produktionsmonat weiß schreibe kann ich jetzt nicht einfach weiter schreiben, denn wenn dann und dann hätte könnte aber dann nicht ist mit zu aufwändig.

Gehe in dein Profil und schreibe doch einfach Bjx/92, ASC+T, EDC, AUC - so schwer kann das doch nicht sein.

[DA21999]

... ersatzweise wenn Du magst auch die letzten 7 der VIN,
dann kann sich der Ineressierte ( und geneigte ) Leser
selbsttätig informieren.
Beispiel kannst Du in meinem Profil sehen, ...
Bin auch noch Neuling hier ...

Gruß Andree

So also Baujahr wäre 05.04.1991. Hab das jetzt auch mal aktualisiert und die Vin im Profil eingetragen, gute Idee.

Also das mit dem Pentosin hört sich schonmal nach einer guten Idee an. Werde Mitte diesen Monats sowieso mal eine größere Wartung durchführen und dann den Pentosinwechsel mit einbeziehen.

Was mir gerade dazu noch einfällt, hätte ich beinahe vergessen. Manchmal habe ich beim lenken in Rechtskurven eine leichten Schlag im Lenkrad. Das passiert aber nur ganz selten. So als würde einer mit einem kleinen Gummihammer gegen den Reifen schlagen.