Bremsen: Bremsenupgrade am 7er: 374x36mm mit 8-Kolben Faustsattel

[Ubersycko]

Hallo zusammen,

wie in meinem Thread zum Motorumbau angedeutet habe ich mich mal mit dem Thema Bremsenupgrade beschäftigt. Als Randbedingungen galten:

- Vernünftiges Bremsverhalten: Die originale 735i Bremse geht m. A. n. relativ schwer, ich hab den Eindruck, dass sie dem Gewicht des Autos nicht gewachsen ist.
- Sportliche Optik: Faustsättel sollten es sein - und das am liebsten von Brembo.
- Gesicherte Ersatzteilversorgung: Um den Wert des Autos nicht zu mindern sollten alle Ersatzteile frei auf dem Markt ohne Modifikation erworben und verwendet werden können.
- Bezahlbare Lösung: Bestehende Bremsen-Upgrades sind mir ehrlich gesagt zu teuer. Nebenbei ist nichts zuverlässiger als Serie.
- TÜV, TÜV und nochmals TÜV: Ohne Segen des technischen Überwachers braucht man so ein Thema erst gar nicht angehen. Die VA ist dabei nur der Anfang, im nächsten Schritt folgt die Aufrüstung der HA. Beide Achsen sollten vom gleichen Spender kommen, der HBZ Durchmesser muss dabei natürlich auch beachtet werden, sonst gibts unschöne Überraschungen.

Nach einiger Suche fand ich passende Komponenten. An der VA kommt der beliebte VAG 8-Kolben Sattel zum Einsatz. Ohne die am Bimmer ohnehin störende Aufschrift "R8" ist dieser eine ganze Ecke billiger als "Tuning" Teile. Gegenüber älteren Teilen hat er den großen Vorteil einer radialen Befestigung, was die Anfertigung eines Halters enorm vereinfacht.
Meine erste Hoffnung Bremsscheiben vom X5 nehmen zu können erwiesen sich als Sackgasse - _keines_ der Maße passt auch nur ansatzweise mit denen vom E38 überein. Also weitergesucht und... gefunden: E60 M5 - Bingo. Alles passt, jedes Maß stimmt, die Scheibe ist mit 374x36 recht nah an den VAG Dimensionen.
Nach der Planung habe ich mir einen Radträger besorgt und eine Lehre zur Abnahme der benötigten Maße für den Halter angefertigt. Ein bisschen kniffelig, besonders wenn man beim späteren Schrauben Serienkomfort haben möchte und sich somit die Verwendung von Muttern und schlecht zugänglichen Stellen verbietet.

Nachdem die Lehre fertig war hat sich ein Maschbauer-Kollege der Konstruktion angenommen und ein perfektes Teil dahergezaubert. Also schnell einen Prototypen aus Alu angefertigt, um die letzten Korrekturen vorzunehmen. Das ist Stand heute. Bis Ende der Woche werden die Korrekturen noch eingearbeitet und anschließend gehärtete Stahlteile gefräst. Wenn sonst noch wer Interesse an einem Paar hat, darf er sich gern melden

Neben den Worten gibt's wieder Bilder unter:
 Bilder vom Bremsenumbau ? Teil 1 - Sycko's Garage

Sobald es was Neues gibt werde ich berichten.