Differential Ablassschraube Einfüllschraube mit O-Ring und Dichtring?

[Knight Rider]

Mal ne blöde Frage:

Die Verschlussschrauben (Ablassschraube als auch Einfüllschraube) am Differential / Hinterachsgetriebe bestehen laut Edeka aus:
Verschlusschraube mit O-Ring und
Dichtring

Im TIS finde ich unter der RA (Reparaturanleitung) Ölstand im Hinterachsgetriebe prüfen/ergänzen (RA 0011...)
2 Arten von Öleinfüllschrauben:
A.) Öleinfüllschraube mit Dichtring: Dichtring (also nur den Alu-Dichtring) ersetzen
B.) Öleinfüllschraube mit O-Ring: Öleinfüllschraube (die komplette Schraube mit dem O-Ring) ersetzen

Warum also gibts im Edeka die Verschlusschraube mit O-Ring UND den Dichtring?
Und ich finde mehrfach Beiträge, dass am Besten Beides gemeinsam ersetzt werden soll.

Wenn O-Ring-Variante, dann brauchts doch den Dichtring nicht mehr?

Nr. 5 + 6:

[Olitschka]

Bisher hatte ich bei einem Fahrzeug mal die O-Ring Variante, da brauchst Du keinen Alu-Dichtring.

[flummi100]

Der ETK ist fehlerhat und insbesondere bei Varianten irreführend. Mein Motor braucht demnach 3 Nockenwellensensoren, 1 alten und 2 neue. Selbst wenn man mit Fahrgestellnummer reingeht, sind die Stücklisten falsch.

Bei mir hats nen Aluring. Hab ihn beim Nachsehen durch Kupfer ersetzt, da schon ziemlich angefressen und ich gerade einen rumliegen hatte. Gibt natürlich ein galvanisches Element, das dann theoretisch das Gehäuse anfrißt.

Mit dem Schraubentausch wird eine Finanzierungsmaßnahme sein, 1 Mio x 5 Euro statt 10 Cent lohnt sich halt. Selbst bei Opel durfte man die Ölablaßschraube mit O-Ring wiederverwenden, oder einen neuen O-Ring einzeln reinmachen. Theoretisch ist ein O-Ring dutzendfach wiederverwendbar. Und BMW will sogar die Schraube wegwerfen.