BMW 7er, Modell E32 |
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01.11.2016, 22:30
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2002
Ort: Fürth
Fahrzeug: BMW 735iA (11.89), BMW 750iL (12.91)
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Druckspeicher Niveauregulierung erneuern
Hallo Forum,
ich möchte die nächsten Tage die Druckspeicher der Niveauregulierung erneuern. Diese Aufgabe scheint ja nicht soo anspruchsvoll zu sein.
Meine einzigen Bedenken sind die Verschraubungen der Hydraulikleitungen. Bekommt man die, ohne die Leitung zu beschädigen ab?
Falls die Leitungen mit ziemlicher Sicherheit kaputt gehen, würde ich mir die Leitungen bereits im Vorfeld besorgen.
Was sagt Eure Erfahrung?
Danke und Gruß
Sascha
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01.11.2016, 23:31
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 07.10.2012
Ort: Bad Goisern Österreich
Fahrzeug: Bmw 750 i By 88 E32,BMW e38 750il By 94 Audi 3.0 S-Line Quattro,Yamaha Fjr 1300 ,Honda 750 k2 By 71, Puch250 SGSSBy 56, Benelli 500 Quattro By 76,
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Fahrwerk Druckspeicher Niveauregulierung erneuern
Hallo
Also ich würde die Leitungen gleich mit wechseln . Wenn du das auf einer Hebebühne machen kannst ,dürfte das Lösen der alten Verbindungen kein grosses Problem sein. Habe meine nach 27 Jahren ohne Probleme gewechselt.
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02.11.2016, 18:09
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2011
Ort:
Fahrzeug: 740iA Individualserie 93/94 & 740iA LPG
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Bei mir gingen die Verschraubungen direkt am Druckspeicher unterm Fahrzeug gar nicht auf, ohne die Mutter rund zu drehen. Da war die Überwurfmutter auf der Leitung festgerostet. Am Dämpfer hat es dann zum Glück geklappt.
Im Schraubstock mit viel Rostlöser und Flamme war dann die Leitung nochmal zuretten. Eine Leitung kostet immerhin auch 65€.
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02.11.2016, 19:13
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 04.05.2014
Ort: Zwickau
Fahrzeug: E32-735iL 03.90
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Bei mir waren die Leitungen ordentlich mit den druckspeichern und federbeinen festgerostet. Im Auto hatte ich so gut wie keine Chance, hab alles ausgebaut und dann mein Glück versucht. Von den 4 Verschraubungen ging 1 ohne Zerstörung auf. Alle anderen waren bombenfest. Musste mir neue Schläuche kaufen, war echt besser so. Mit nem maulschlüssel gar keine Chance, ging nur mit ner großen knipex wasserpumpenzange...
Frohes Gelingen
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02.11.2016, 19:38
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Kann nur zustimmen, einfach unter der Bühne nur mit Glück hab mit Norbi mit schraubstock schon so richtig gewalttätig rumhantieren müssen.
Die schrauben sind dann hin.
Tip: es gab meine ich den schlauch nur noch für Modelle nach 90 , meine ich.aber es passen diese auch an die vor 90.
Als genereller tip.
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
Geändert von Aprilscherz (03.11.2016 um 14:48 Uhr).
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02.11.2016, 23:28
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#6
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Kommt auf den Rost an. Manchmal bekommt man sie so los, manchmal hilft nur kpl. ausbauen und in den Schraubstock.
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04.11.2016, 08:03
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#7
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12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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Empfehlung lautet auf Wechsel der Bomben mit Schläuchen, die altern ja auch mit. Die 130 Euro sollten drin sein.
__________________
"Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können." (Enzo Ferrari)
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04.11.2016, 08:44
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#8
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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zur Zeit gibt es die ja noch, Ausfuehrung bis ca. 09/91bei Niveau (kein EDC)
37121137321
37121137322
danach
37131137190 Teilenummer ist nicht mehr lieferbar
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07.11.2016, 12:22
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2002
Ort: Fürth
Fahrzeug: BMW 735iA (11.89), BMW 750iL (12.91)
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Hallo Forum,
danke für Eure hilfreichen Tipps.
Wie ich rauslesen konnte, ist es eher unwahrscheinlich, dass alles glatt geht und nix abreißt.
Werde mir die beiden Schläuche dann vorher zulegen.
Danke und Gruß
Sascha
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14.11.2016, 11:50
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2002
Ort: Fürth
Fahrzeug: BMW 735iA (11.89), BMW 750iL (12.91)
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Hallo Forum,
ich wollte mir gerade die beiden genannten Schläuche bestellen. Leider kann mein BMW-Händler die Leitungen nicht mehr besorgen.
Lt. ETK sind die Teilenummern noch vorhanden aber der Lagerbestand steht auf 0.
Was hab ich jetzt noch für Möglichkeiten?
Ratlose Grüße
Sascha
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