E38 728i Ersatzmotor

7x7 · 27.09.2017, 11:32

Die Vorgeschichte steht hier:

http://www.7-forum.com/forum/4/3-x-k...en-226011.html

Nun steht mein Baby schon über 5 Wochen.
Was wäre Euer Rat?
Einen unbekannten, gebrauchten Motor einbauen lassen,
oder einen Baugleichen 728 kaufen und für Notfälle den jetzigen als Teilespender behalten (denn in den letzten 2 Jahren wurde einige tausend investiert) ?

Daraus ergeben sich die Fragen:
Wo bekommt man einen gut gepflegten Ersatzmotor?
Was kann so ein Motor kosten?
Ein Original AT-Motor ist unbezahlbar.
Was kostet die Transplantation ca?
Einen anderen 728, ca. 20-21 Jahre alten kaufen,
der dann wohl die gleichen Defekte hat?
Einen etwas frischeren Facelift kaufen,
passen da meine Teile vom End-95er?
Usw, Usw.
Was anderes als e38 kommt nicht in Frage,
also ist es so oder so ein altes Auto,
und die teuren e38 bei mobile.de mit 5-Stelligen Laufleistung sind z.Zt. für mich nicht bezahlbar.

Oder im östlichen Ausland wo die Lohnkosten anders sind den Motor überholen lassen?

Was Tun?

Gruß

gasi · 27.09.2017, 11:43

Ach Du ärmster!
Kannst in 1 Satz sagen, wieso mit dem alten nix mehr geht?

FL oder VFL ist motorenmässig sehr ähnlich aber nicht gleich (TU /vor TU)
Ich würd versuchen einen Ersatzmotor, möglichst einen überholten aus ner vertrauenswürdigen Quelle zu finden, für einen Bruchteil des BMW Preises.

Du musst halt wissen, wie gut der restliche Gesamtzustand des Wagens ist.

joustel · 27.09.2017, 11:58

Motor reparieren (lassen), keiner garantiert dir, das ein anderer Gerauchter nicht irgendwelche andere Zipperlein hat. Und dann geht die Geschichte weiter.
Ich habe in den anderen Thread noch was geschrieben. Lass das erstmal überprüfen und gib mal eine Rückmeldung.

7x7 · 27.09.2017, 12:25

Mein Schrauber war schon angefangen Ventildeckel usw runter zu nehmen.
Als er mir dann aber sagte was da "auf jeden Fall" an Kosten auf mich zukommt,
hab ich die Notbremse gezogen.
Er ist ja der Felsenfesten Meinung das der Kopf geplant werden muss.
Daher müssten Ventile, Stössel usw sowieso aus.
Die solle man dann gleich erneuern, einschleifen(was immer das auch ist),
usw. usw.
Angeblich reden wir hier von ca. 2.500 +
Man könne dann auch ggf. noch über Lagerschalen nachdenken.
Da dachte ich mir STOP.
Für um die 3.000 gibt es noch (im PC) gut aussehende komplette 7er.
Weil, 2016+2017 schon über 2000,- für Rostentfernung Lack usw investiert,
nun Bläschen am Radlauf vorne entdeckt,
Dachhimmel hängt runter,
die Falz von den Endtöpfen sieht schon angefressen aus (sind noch die 1. !)
Heckleuchten beschlagen, Autochrom Außenspiegel mit Luftblasen...
Alles nichts Außergewöhnliches,
aber mit Kosten ist kein schnelles Ende in Sicht.

Nur, ein anderer aus 1995-1999 wird auch die selben Stellen haben.

Meine Gedanke war, wenn ich den jetzigen schweren Herzens als zukünftigen Teilespender nehme,
macht es keinen Sinn jetzt noch den Kopf plus der Anbauteile zu entfernen.

So als Komplettwagen bekomme ich bestimmt nichts dafür.

Würde den ja gern noch retten,
aber vom Autoverwerter gibts vermutlich nur die Auskunft: Bj, PS, Liter, vielleicht Laufleistung noch.
Ob der kalt getreten wurde, oder anderweitig gequält steht da nicht bei.

Wollte erst ein Schlachtwagen für 3-stelligen Betrag kaufen und Teile umbauen lassen,
aber mein Schrauberling (Meister) meinte ja das nur der Motor raus und rein würde 20 Stunden dauern.
Wenn ich jetzt mal ca. 40-45,- die Stunde ansetzte, wären das ca. 900,- für den Umbau, plus Motor Preis, plus Transport von irgendwo, plus diverse Dichtungen, wo soll das Enden.
Daher die Frage ob das mit 20 Stunden übertrieben ist,
und was Kopf runter zum gucken für ein Zeitaufwand ist.

Angeblich ja erheblich nur zum mal eben gucken, ich weis es nicht....

Thomas911-76 · 27.09.2017, 13:05

Rein wirtschaftlich ist es z.Zt. ein Totalschaden.
Aber Du mußt wissen, was Dir das Auto wert ist. Bei Deinem Auto kennst Du jede Macke und weißt genau, was Du an ihm hast. Bei einer "Neu"-Anschaffung eines E38 fängst Du wieder von vorne an mit Erfahrung sammeln und Geldausgeben.
In 10 Jahren ärgerst Du dich, wenn Du ihn jetzt "entsorgst". Dann werden genau diese Modelle gefragt und selten sein, weill sie alle aus wirtschaftlichen Gründen geschrottet werden.

**PacificDigital** · 27.09.2017, 13:44

Also beim 6 Zyl. Motor aus- und wieder einbauen braucht keine 20 Std.... ausser man macht so etwas das erste Mal

Ist das Fahrzeug fahrbereit?
Einen gebrauchten Motor kaufen und nur rein setzen ist kein guter Plan... den gebrauchten vor Einbau vernünftig durchchecken, Pleuellager wechseln (so gut kommt man nie wieder ran) und die üblichen Dichtstellen neu abdichten sollte da schon sein. Ansonsten ist der Motor ja eigentlich unkaputtbar

Da bereits so viel in das Fahrzeug investiert wurde, wäre die Herztransplantion sicherlich ein guter Weg. Zusätzlich die DME zur Instandsetzung/Prüfung einsenden.

Aber wie im anderen Thread bereits geschrieben wurde: erst einmal eine vernünftige Diagnose stellen: Kompressionsdruck testen, Zylinderinnenraum mittels Endoskopkamera begutachten und dann erst darüber nachdenken ob der Kopf überhaupt runter muß!
Einen anderen E38 kaufen bringt leider neue Baustellen und du fängst von vorne an... Die Lackierung war dann auch für die Katz (Kotflügel wechseln ist 0-Problem

)

7x7 · 27.09.2017, 13:58

Hatte in dem anderen Thread af Joustel geantwortet.

Ja Thomas, das ist auch mein denken.
Ich fahre den 16 Jahre und kenne den sehr genau, dachte ich zumindest.

Bei mobile & co gibt es einige in Aspensilber, aber wenn Leder war es immer in schwarz.
Meiner hat Leder, Innenausstattung, Gurte usw. in Wagenfarbe, sieht einfach Bombe aus.

Mein Herz hängt an dem Wagen, aber für einen Endlosen Weg des Leidens fehlen die Ressourcen.

Pacific:
Endoskopkamera hört sich interessant an.
Müsste jetzt mal forschen wo ich so etwas leihen kann.
Den dickern mit Trailer durch die Gegend fahren ist nicht ohne,
zumal ich auf Fremdhilfe als Zugfahrzeug angewiesen bin.

Wenn ich jetzt bei BMW anrufe und nach einen DME Messprotokoll frage,
wird es das wohl nicht mehr geben,
Hauptsache es wurde berechnet und bezahlt...

Wo nochmals Checken lassen?
Teuer?

kleiner muck · 27.09.2017, 14:32

Ganz ehrlich, selber schuld.
Wollte ja vorbeikommen Kompression und druckverlust prüfen aber du musstest ja unbedingt in die Werkstatt anstatt 2 tage zu warten.
Sorry aber nu ist es zu spät.
Bin gerade mal ein bisschen ehrlich hättest warten sollen dein Meister ohne ihn nahezutreten wird dich bestimmt abzocken. Hätte sogar Endoskop mitgebracht.
Mfg.

7x7 · 27.09.2017, 14:36

Derjenige der das Gewicht vom 7er plus Trailer ziehen konnte wäre sonst weg in Urlaub.
Da der ja sowie in die Werkstatt musste, wurde es gleich erledigt.
Das das so kommt wusste wohl nur der Hellseher...

**PacificDigital** · 27.09.2017, 15:57

Zitat:

Zitat von 7x7

...

Mein Herz hängt an dem Wagen, aber für einen Endlosen Weg des Leidens fehlen die Ressourcen.

Pacific:
Endoskopkamera hört sich interessant an.
Müsste jetzt mal forschen wo ich so etwas leihen kann.
...

Eben das Herz, das will man doch nicht überanstrengen

Endoskop Kamera gibt es in der Bucht ab fünffuffzich

Noch nen Laptop dazu und selber schauen... durchs Kerzenloch, durch Ansaugkanal, durch Krümmer... gehen tut alles