Bördeln Federweg usw...

Miky1666 · 22.09.2002, 10:15

Servus Leut!
ich bin neu hier und will gleich mal mit ner simplen frage drohen:
hab mir vor 2 tagen neue azev A felgen mit 235 VA und 255 HA gekauft. hab die schuhe gestern mal an mein schmuckstück anprobiert... hab jetz leider festgestellt das die reifen am radkasten der HA schleifen könnten wenner zu weit runterfedert, n freund von mir(is auch nicht der dünnste ) hat hinten mal etwas gewippt, hab dabei meine hand zwischen radkasten und reifen stecken können - reicht das aus? oder muss da noch mehr platz sein??? ... was muss ich jetzt beachten bevor ich die tüven lass, bzgl federwegsbegrenzer, bördeln usw... wollte möglichst wenig am radhaus rumfummeln, da ich befürchte das dort rost auftreten könnte...
über viele meinung wär ich echt dankbar!!

mfg michl

Antenne 1 · 22.09.2002, 10:22

Hallo Miky und Welcome.

Bei 255ern auf der HA sollte eigentlich nichts schaben, schleifen oder dergleichen. Hatte
das Problem auch noch nie (bei keinem meiner 7 7ner seit 1992).

Bei 265ern auf der HA ist es normal notwendig, entweder die Kotflügel rauszuziehen oder
die Kanten umzubördeln. Ich bekam dreimal eine TÜV-Eintragung mit einem Abstand von
3,5 bis 4 mm Abstand Gummi <-> Blech bei eingefedertem Rad.

Aber die Vorraussetzungen sollten ja eigentlich auch in den ABE-Unterlagen der Felge stehen.

Gruß Thomas

nordberg · 22.09.2002, 10:23

lies doch einfach mal in dem gutachten für die felgen nach, welche anforderungen gestellt werden, um diese reifengröße auf dieser felge auf deinem FZ auch genehmigt zu bekommen.

bei mir z.B. (VA 235/45/17" auf 8,5x17 ET13 und HA 265/40/17 auf 10x17 ET20) muß laut gutachten die kante der ha gebördelt, und die hinteren kotflügel gezogen werden.

zur sicherheit würde ich auf jeden fall umbördeln, wenn das gutachten es vorschreibt.
ist bestimmt sehr unangenehm, wenn sich bei 200 auf dem highway der ha-reifen an der kotflügelkante aufschlitzt.

[Bearbeitet am 3.10.2002 von nordberg]

Gnulp · 22.09.2002, 11:16

Sehe ich genauso, es steht alles in der ABE oder dem Tüvbericht, wenn da steht es muss gebörtelt werden lässt sich der Tüv kaum erweichen wenn du das nicht machst auch wenn der Abstand so gross ist das es nicht schleift.
Bei uns auf dem Tüv schauen die sich das erst an und dann setzten sich 4 nicht gerade untergewichtige Prüfer rein und fahren Kreise und das auch nicht zarghaft.

Miky1666 · 22.09.2002, 15:34

bin nicht so bewandert in sachen ABE und TÜV...
hier mal der link...

http://www.azev.de/Azev-pdf/bmw/bmw5...aecf101717.pdf

wenn ich zum TÜV fahre und die nachsehen lasse ob die räder auch ohne zu bördeln passen, muss ich da was zahlen ? die abnahme soll angeblich nich billig sein :(

nordberg · 22.09.2002, 19:04

Zitat:

Orginal gepostet von Miky1666
bin nicht so bewandert in sachen ABE und TÜV...
hier mal der link...

Blatt 3; 2.3
730i , 730iL: VA225.. / HA 255...
daneben stehen die auflagen, die zu erfüllen sind.
erläuterungen zu den abkürzungen stehen direkt unten drunter.

- rf1: - f211: - f221: - sf21:
erläuterungen zu diesen vorgaben auf blatt 8

Zitat:

Orginal gepostet von Miky1666
wenn ich zum TÜV fahre und die nachsehen lasse ob die räder auch ohne zu bördeln passen, muss ich da was zahlen ? die abnahme soll angeblich nich billig sein :(

mein beispiel:
da unsere tüvvis hier in der gegend solchen sachen doch eher feindlich gegenüber stehen, hab ich einem bekannten motorsportler/tuner hier in der gegend €90 in die hand gedrückt und bin mit ihm 120km richtung norden über die bundeslandgrenze gefahren.
danach noch €40 auf der hiesigen zulassungsstelle für den eintrag in den brief und den neuen schein und der drops war gelutscht.

dasteil · 22.09.2002, 22:51

@nordberg , hast du den spritzschutz entfernt und die befestigungsbolzen abgedremelt ?

@micky , ich habe ziehen und börten lassen , dabei musste eine seite neu lackiert werden, da beim ziehen der lack abgeplatzt ist !
weiss man vorher nie so genau ! kosten waren 1900 mark und ohne rechnung .