Motorraum Motor nimmt im warmen Zustand kein Gas an

11.01.2005, 10:55

Hallo,

mein 730 iA E32 R6 läuft in letzter Zeit im kalten Zustand etwas unrund. Noch gravierender ist dieses, wenn ich bereits einige Kilometer gefahren bin und dann den Motor im betriebswarmen Zustand starte. Nachdem er im warmen Zustand angesprungen ist, wird man heftig durchgeschüttelt und man hat den Eindruck, dass er nur auf 3 oder 4 Zylindern läuft, die Gasannahme ist gleich null. Dieses Problem tritt allerdings nicht immer sondern nur gelegentlich auf, wobei es sich in letzter Zeit verschlimmert hat.
Der Motor wurde letztes Frühjahr mit dem Gat-Kat EGS-System nachgerüstet und der Luftschlauch wurde von der Werkstatt am Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers angeschlossen, obwohl in der Einbauanleitung der Anschluß am Unterdruckanschluß des Störluftventils bzw. am Unterdruckanschluß der Störgrößenleitung zu montieren ist.
Könnte dieses vielleicht die Ursache sein?
Wer weiß Rat?

Dieselkraft · 11.01.2005, 13:31

Kann mit der falschen Montage zusammenhängen. Allerdings tippe ich eher auf andere Undichtigkeiten. Irgendwelche Unterdruckschläuche gerissen oder porös, Abgasrückführung defekt, undichte verschlissene Ventile, Ansaugkrümmerdichtung defekt und so weiter. Am besten in einer Fachwerkstatt oder beim ''freundlichen'' schecken lassen.

mäc · 14.01.2005, 16:22

Auch Hallo

Bei mir waren`s die gleichen Symptome, die nach dem Tausch des Zündverteilerdeckels und Finger im warmen Zustand behoben waren.
Schau mal nach, wie es bei dir dort so aussieht. Sind die Kontakte Grün überzogen, und der Finger halb abgefackelt. Hast du im Zündverteiler Feuchtigkeit drin? Das würde mit dem Warm werden zusammenpassen. Dazu, dass er dann nur noch auf 3 bis 4 Zylindern läuft.
Leider sägt er im kalten Zustand im Standgas bei mir immer noch ein Bisschen, da bin ich noch nicht weiter gekommen...

Gruss Marco

Axel Brinkmann · 14.01.2005, 18:44

Hallo HF!

Wohst du eventuel in Herford oder hat HF eine andere Aussage?

14.01.2005, 19:11

Der Fehler ist gefunden und isoliert. Der ganze Ärger hat mit dem Luftventil des EGS-Systems zu tun gehabt. Nachdem ich den Stecker vom Ventil abgezogen hatte, lief der Motor wieder rund wie eine Turbine und voller Power. Das Ventil ist defekt und hat bei warmen Motor nicht mehr zugemacht, wodurch der Motor wohl ständig Falschluft bekommen hat und die Motorsteuerung dann dieses auch wohl nicht mehr ausgleichen konnte.
Das defekte Luftventil wird in den nächsten Tagen ausgetauscht und hält hoffentlich diesmal bis das der TÜV uns dann in ferner Zukunft irgendwann scheidet.