Hallo zusammen,
fahre jetzt knapp 6 Jahre meinen 730 V8 Automatic, jetzt hat ca. 262.000 km drauf (ich meine ja gut eingefahren) und ich muß mich wohl besser um Ihn kümmern.
Angefangen hat alles, als meine Frau (die die meiste Zeit mit ihm fährt) meinte, er will Kühlwasser ...
Zur Geschichte, ich habe das Auto aus erster Hand übernommen (2000) und eigentlich nur gefahren (40.000km).
Von Anfang an lief Servo Öl aus den Leitungen und ich habe ca. 3 Liter in den letzten Jahren nachgefüllt. Das leidige Thema Bremslichtelektronik habe ich hier schon gefunden (muß mir noch einen neuen Schalter besorgen)
Also nun zum Kühlwasser. In der Zeit seit ich ihn habe, habe ich nur zwei mal Kühlwasser nachgefüllt, kann es sein, daß sich da Probleme mit dem Zylinderkopf andeuten?
Nachdem ich Kühlwasser nachgefüllt habe und auch Servoöl aufgefüllt habe, bin ich dann mal ein paar 100 km damit gefahren und habe noch ein paar weiter Sachen festgestellt:
- Unrunder Motorlauf im Stand:
ich habe mir dann mal die Kerzen angeschaut und festgestellt, daß sich eine Kerze verabschiedet hat. Zusätzlich ist Öl in den Kerzensteckern (wohl über eine defekte Deckeldichtung) rechts vordere und hinterer Zylinder
- quietschen beim Einschlagen des Lenkrades bei kaltem Motor
Ich hatte zuerst die Servopumpe in Verdacht, kann es auch "nur" der Keilriemen sein
- Vibrationen beim Fahren im höchsten Gang
ich war dann mal in der Werkstatt, die waren der Meinung, man sollte mal das Filter am Getriebe tauschen - oder meint Ihr es kann an dem/den fehlenden Zylindern liegen
Ein "angeblicher" Spezialist (ich hatte den Eindruck er ist es auch) hat dann den Wagen auf die Hebebühne genommen und sich das ganze mal von unten angeschaut, seine Aussagen zum Wagen
- Ölverlust an den Servoschläuchen
- dadurch hat sich die Motoraufhängung aufgelöst
- Bremsscheiben und Beläge erneuern vorne und hinten
- Vorderachse fast alle Spurstangen etc. ausgelutscht
- kein Ölverlust an Motor und Getriebe
- beide Kats defekt (hat er dagegen geschlagen - klappern)
Danach hat er den Wagen wieder runtergelassen und sich den Motor angeschaut. Er war der Meinung, daß evtl. eine oder mehrer Zündspule/n defekt sein können. Die Zündkerze hatte ich schon vorher ausgetauscht, wenn man an dem Zylinder jedoch das Kabel zur Zündspule abzieht ändert sich an der Drehzahl nichts.
Ich hab mir bei e... dann eine neue Zündspule gekauft und eingebaut aber ohne Erfolg. Weiterhin unrunder Leerlauf und keine Reaktion beim Abziehen der Zündspule (auch nach einem erneuten durchtauschen mit einem anderen Zylinder.
Ich habe jetzt das folgende vor:
Zylinderkopfdeckeldichtung tauschen (damit kein Öl mehr in die Zündkerzenstecker fließt)
Runder Motorlauf ??
Die Undichtigkeit Hochdruck Servoschläuche wollte die Werkstatt ungern machen (reinigen ist auf Dauer billiger), aber ich hätte das Problem gerne beseitigt (was kommen da für Kosten auf einen zu?)
Die Bremsen traue ich mir auch zu
Vorderachse Querlenker Spurstangen wäre mir auch am liebsten
Getriebe Sieb wechseln denke macht Sinn
Motoraufhängung erneuern - geht das einfach?
Keilriemen spannen oder austauschen ?
Oder ...
http://www.krohm.net/paul.htm
TÜV hat er noch bis 03/08
Bin dankbar für jede Meinung und auch Bezugsquellen für die Ersatzteile
Vielleicht kommt ja auch jemand aus dem Rhein Main Gebiet, der eine Hebebühne zur Hand hat und Lust hat den Wagen wieder zu beleben
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