Elektrik: E32 Bosch Xenon D1 Hilfe

[nobi29]

Brauche dringend einen Schaltplan für die alten Xenon D1 Leuchteinheiten von Bosch, oder einen Tip wie man die neuen Vorschaltgeräte daran anschließt. Wenn möglich mit Bild Danke im vorraus Gruß Nobi29

[harrry]

Hallo,

hast Du dafür eine Lösung gefunden?

Viele Grüße,
harrry.

[Thunder Dragon]

Hallo,

falls du eine Lösung suchst wie man an die alten D1 Brenner neue Steuergeräte anschließt, ich glabue das kannst du vergessen.

Das Problem ist einfach, dass man hier eine Spezialkonstruktion machen müsste, da die Fassungen von neuen Vorschaltgeräten ganz anders sind. Aber dies ist hierbei wegen der Hochspannung eine heikle Sache.
Ein anderes Forumsmitglied und ich haben uns daran jahrelang zu schaffen gemacht. Das Hauptproblem ist und bleibt die Spannung. Dadurch dass hier gleich mal 25.000V statt nur 230V oder gar 12V anliegen, schlägt die Spannung bei der geringsten Isolationsschwäche auf Masse durch. Die Folge: das Vorschaltegerät schaltet ab da es den Kurzen registriert und es bleibt dunkel.

Wir haben es schließlich geschafft, die alten Scheinwerfer auf die neuen D2S Brenner umzubauen und daran neue Vorschaltgeräte mit direkter Fassung angeschlossen. Nach vielen vergeblichen Versuchen (die Spannung hat sich jedes mal ihren Weg zur Masse gesucht) ist es uns damit endlich gelungen eine Funktionsfähige Xenon Anlage (mit TÜV) einzubauen, für welche man auch noch Leuchtmittel bekommt. Die alten D1 werden ja schon lang nicht mehr gebaut.

Wenn du mehr wissen willst wie genau wir das gemacht haben, kann ich es dir sagen.

Gruß
Thunder Dragon

[Omicron_Delta]

 http://www.7-forum.com/forum/5/endli...en-179206.html

Das "andere Forumsmitglied" bin ich; hier ist mein Thema dazu, in dem ich das kurz erklärt hab

[harrry]

Hallo,

ja klar, bin ich an allen Infos interessiert.

Vor allem die Steckerbelegung beim Steuergeräteeingang ist für mich interessant... und wie es mit dem CC realisiert wurde bei den originalen Lampen und beim Umrüstkit.

Bis dann und danke,
harrry.

[Omicron_Delta]

nee,

ich hab das Xenon komplett ohne die CC unterstützung nachgerütste; und nur die scheinwerfer letzten Endes verwendet. Ich habe die Xenons einfach an den bestehenden kabelbaum gehängt (also die normale Plus und Masse Leitung der Halogen scheinwerfer) und meine ultraschall Hella ALWR hängt an der Stromversorgung der normalen LWR gehängt; und die alten manuellen Motoren ausgebaut.

Aber ich hab noch die originalen Bosch Steuergeräte und Vorschaltgeräte da, ich würde Sie dir einfach zum Versandkostenpreis überlassen; da ich die dinger nicht wegwerfen möchte; und mir gedacht hat dass bestimmt mal jemand Verwendung dafür hat.

Inwieweit die noch funktionieren weiß ich nicht.

[harrry]

Hallo,
die LWR geschieht ja beim 12-Zylinder über die Niveaureg.. War die Voraussetzung für Xenon?

Was liegt denn an dem Stecker, der vom Fahrzeug an das Steuergerät geht, alles an?
Das Dingen hat ja zig PINs. Bei mir ist es so, daß die Brenner nur brennen, wenn der Motor läuft. Das CC sagt schon ,bevor man die Abbelndlampen einschaltet, daß eine defekt ist. Wie macht es das?

Ja, bin interessiert an den Vorschaltgeräten.

Danke und bis dann,
harrry.

[Thunder Dragon]

Ich denke mal, dass der Brenner einen definierten Widerstand haben muss. Das CCM misst diesen dann vermutlich.
Wenn der Widerstand zu niedrig (Schluss) oder zu hoch (elektroden zu weit abgebrannt) ist weiß das CCM dann, dass was nicht stimmt und gibt die entsprechende Meldung im Tachodisplay aus.

Recht viel anders als über den Widerstand kannst du die Dinger auch nicht prüfen, wenn du sie nicht einschaltest.

Gruß
Thunder Dragon

[schnutenbernd]

Zitat von Omicron_Delta

 http://www.7-forum.com/forum/5/endli...en-179206.html

Das "andere Forumsmitglied" bin ich; hier ist mein Thema dazu, in dem ich das kurz erklärt hab

Darüber müssen wir uns mal unterhalten wenn ich es endlich mal zu einem Stammi schaffe

[Omicron_Delta]

gerne doch; am 28 10. is es das letzte mal dass mein E32 auftaucht; danach ist winterpause