Abgasanlage: Wie schaut s mit dem G kat im e23 aus?

[mobiler masseu]

Hallo liebe Gemeinde.
Wie sieht es im e23 mit den G kats aus?
welche modelle haten den g kat in serie?
gab es eine art "RÜF" wie bei mercedes?

danke

[kein_e23_haber]

Es gab für die Modelle mit Motronic einen Nachrüstsatz von Gat-Kat. Machte z.B. den 3,2Liter E2 tauglich. Den 735i gabs meiner Meinung nach mit Original-Kat.

[mobiler masseu]

mehr nicht?
nur den 735?
welcher ist dann mehr anzuraten für euro 2 / d3?
E32?

[nissmo]

Zitat von kein_e23_haber

Den 735i gabs meiner Meinung nach mit Original-Kat.

Meiner Bj. 1985 hat einen Nachgerüsteten G-Kat. Original im Brief ist die Schlüsselnummer 00 eingtragen.

Gruß Marco

[mobiler masseu]

aber eben der 735i
was rüstet man beim 728i nach?
einspritzung,steuergerät,abgasanlage ab krümmer mit kat und lambdasonde?

[12Zylinder]

Zitat von mobiler masseu

mehr nicht?
nur den 735?
welcher ist dann mehr anzuraten für euro 2 / d3?
E32?

Um es kurz zu machen, Euro 2 im E23 ist "so gut wie" unmöglich.
Auch nachgerüstete GAT-KAT erfüllen "nur" die Euro 1 Norm.

Aber Du kennst ja denn Spruch dieses japanischen Automobilherstellers...nix ist unmöööglich......daher der Zusatz "so gut wie"....

Ab Werk gab es nur den 735i E23, welcher ab Ende 1984/Anfang 1985 angeboten wurde. Allerdings mit entsprechender Leistungseinbuße.

735i 160 DIN KW (218 PS)
735i Katalysator 136 DIN KW (185 PS)

Beim E32 sind in der Regel alle Modelle Euro 2 tauglich (Nachrüstung mit einem Kaltlaufregler), bis auf die allerersten Modelle 86/87 ohne Aktivkohlefilter.

Gruss
12Zylinder

[mobiler masseu]

Zitat von 12Zylinder

Um es kurz zu machen, Euro 2 im E23 ist "so gut wie" unmöglich.
Auch nachgerüstete GAT-KAT erfüllen "nur" die Euro 1 Norm.

Aber Du kennst ja denn Spruch dieses japanischen Automobilherstellers...nix ist unmöööglich......daher der Zusatz "so gut wie"....

Ab Werk gab es nur den 735i E23, welcher ab Ende 1984/Anfang 1985 angeboten wurde. Allerdings mit entsprechender Leistungseinbuße.

735i 160 DIN KW (218 PS)
735i Katalysator 136 DIN KW (185 PS)

Beim E32 sind in der Regel alle Modelle Euro 2 tauglich (Nachrüstung mit einem Kaltlaufregler), bis auf die allerersten Modelle 86/87 ohne Aktivkohlefilter.

Gruss
12Zylinder

danke.
ich denke der herr wurm würde es hinbekommen...
aber ich hab ja den E3 zum basteln (für den gibt es einen nachrüstkat mit allem zusammen für 1200€ , dass kommt bei mir dann rein wenn er fertig ist, dann pfeiff ich drauf falls die das H kennzeichen kicken oder verschärfen)

also werde ich mich richtung e32 leiten lassen...
da soll ich nun die baujahre ab 88 wählen?

[12Zylinder]

Zitat von mobiler masseu

da soll ich nun die baujahre ab 88 wählen?

Du solltest halt darauf achten, dass das Fahrzeug umgeschlüsselt werden kann (steht im Gutachten des Herstellers für den Kaltlaufregler). Wie bereits geschrieben, kann es bei den allerersten E32 Modellen Probleme geben. 1986... und ein bißchen was...

Beim 88er bist Du auf der sicheren Seite, auch ein 1987er sollte nicht unbedingt Probleme bereiten. Aber besser erst prüfen, statt später wundern und mehr zahlen...

Aber mich wundert viel mehr die Fragestellung...Ich kaufe mir doch keinen Youngtimer nach dem Kriterium Euro 1 oder Euro 2. Entweder ich suche einen E23 oder einen E32....oder beides der E3 freut sich aber in jedem Fall über den Nachwuchs....

Gruss
12Zylinder

[mobiler masseu]

ich brauch halt einen altagswagen...und der brauch eben minimum euro2 ...das mit dem youngtimer ist eben nur ein neben effekt...
mir geht es auch darum das meine werbung (dezent) am auto oder gerade deswegen auffällt.
beim E3 ist das auffallen in unserer gegend sicher