Tuning: E65/66 V12 Motor im E38 ?

Wenn ich mir die Daten meine B12 6.0 Motors so anschaue, sind die
mit dem eines E65/66 V12 sehr ähnlich, jedoch ist der E65/66 Motor
wesentlich moderner und sicher nicht so empfindlich und Ersatzteile
gibts auch noch länger und preiswerter.

Hat hier im Forum schon mal jemend was von so einem "Umbau" gehört
oder kennt gar jemanden? Interessant ist natürlich auch die neuere
6 Gang Automatik, die könnte gleich mitverbaut werden?

Grüße
Roland

[Schwabe740]

Hallo,

die Überlegung finde ich sehr intressant !!
Da hast Du recht, das würde mich auch intressieren, ob da jemand schon
mal so was in der Richtung gemacht hat, oder angedacht hat !!

Denke wenn´s einer hinkriegt, dann das Zylinderkopfcenter in München,
die haben echt Erfahrung mit den BMW´s. Die Jungs sind echt klasse drauf,
da spreche ich aus Erfahrung.

Schaun wir mal was die anderen so dazu schreiben !!

Gruß
Schwabe 740

[modtta4455]

Wird elektronische Probleme geben, glaube der E38 hat IBUS, der E65 schon
CAN-BUs. Müsstest dann wohl den kompletten Kabelbaum tauschen, lohnt
sich wohl kaum, für den Aufwand bekommste ZWEI B12 Motoren, zumal die
Alpinas als standfest gelten und an sich nicht einfacher totzubekommen sind
als die BMW´s. Zur Not kannste immer noch nen Motor bei Noelle oder so
aufpumpen lassen, denke das wird net teurer als nen Original N73 (ist doch
der 6L V12 ausm E65 oder ?)

Grüße

hfh, der neulich irgendwo auf ner US Seite nen Umbau von nem m70/m73 auf
48 Ventile und 6.0L gesehen hat.... 610PS leider komplett unbezahlbar
 http://www.racingpowerplant.com/bmw_m70.htm

Der E38 hat bereit CAN-Bus für Getriebe (AGS), Motor (DME/ECM),
ABS/DSC, Lenksensor und Verbindung zum IKE (Instrument Cluster),
wie der E65/66. Die sind gar nicht sooo weit auseinader in der Entwicklung,
ganz anders natürlich beim neuen 7er (F01).

Der I-BUS (E-38) ist überwiegend für Radio, Navi, PDC, CDC, MFL, LCM ...

Natürlich ist eine neue Verkabelung -jedenfalls teileweise- nötig.
Der Motor/Getriebekabelbaum ist beim E38 aber m.E. getrennt geführt.

Für die Generalüberholung eines B12 6.0 Motor sind typisch 15.000,-
bei ALPINA fällig, dazu kommen noch der Ein- und Ausbau mit einigen 1.000,-

Dafür gibts auch einen neuen 760er Motor und der ist WESENTLICH
unempfindlicher als der ALPINA Motor. Der Noelle M73 Motor ist ja eigentlich
ein ALPINA Motor, Herr Noelle war ja zu dieser Zeit Chef der Motorenentwicklung bei ALPINA (soweit ich weis ..)

So einen Amerikanischen Tuningmotor würde ich mir nicht ins Auto
bauen, schon wegen Ersatzteilen und Frachtkosten/Zoll die immer
fällig werden.

Viel Erfolg beim Studium/Examen!!

Grüße
Roland

[Hamster1776]

Nachdem 6 Jahre vergangen sind seit des Threads Beginn und N73 auf Ebay vergleichsweise günstig zu haben sind ... hat es schon jemand versucht?

LG

[derradlfreak]

es gibt, dank der letzten 6 Jahre, mE eine viel verlockendere Alternative: ein gebrauchter F01 760i. Wenn man hier so liest was beim Umbau wohl an Kosten und Risiken auf einen zukommen ist der F01 nichtmal mehr wirklich teuer.
Dazu kommt: der e38 ist ein tolles Auto, aber die Zeit ist nicht stehengeblieben (Fahrwerk, Multimedia, Sicherheit etc.).

[Stinger]

Interessant, den Treat kannte ich noch nicht.
Ich schlage mich schon eine ganze Weile mit eben diesem Gedanken.
Dazu hatte ich auch schon mal den Guido angeschrieben, auch hier waren die grössten Bedenken die Elektrik.

Warum so und kein B12 ?

Leistungsdaten ähnlich. Aber der Alpina ist ein Exotenmotor, Motorschaden fast gleichzusetzen mit Totalschaden.
Der E65 V12 ist ein Serienmotor. Alles Standard. Selbst wenn man da mal nen Motorschaden hat wird man die Motoren in absehbarer Zeit günstig kaufen können. 6-Gang nicht zu vergessen.

Die einmalige Umbauaktion wird ähnlich kosten wie zB. ein Nölle-Motor.
Dafür hat man auch ähnliche Power, nur wie gesagt wenn mit dem N73 mal was ist, kein Problem.

Darum suche ich schon länger einen e65/66 Unfaller zu günstigem Kurs.
Da hat man dann auf jeden Fall alles dabei für einen Umbau. Eben auch Steuergeräte, Kabelbaum etc.

E65 v12 für mich keine Alternative, mir persönlich viel zu hässlich. F01 zZ. noch zu teuer, eine Optikgranate ist der ebenfalls nicht.

Darum ist dieser Ansatz für mich persönlich der beste.

Gruss, Uwe

[opa12]

Da müssen die Umbauwilligen wohl eine Taskforce gründen
Am weitesten mit Planung / Umsetzung ist glaube ich @Transporter mit seinem M67n -> E38 Projekt
Sind doch vor allem Elektrische Probleme die es zu lösen gilt, da wird der Unterschied vom Diesel zum Benziner nicht zu groß sein oder?

Lg Franz

[Hamster1776]

Wenn dann sollte man V12 und 6 Gang Getriebe rüberbauen, so erspart man sich wenigstens Getriebe und Motor in Einklang zu bringen.

Wäre gespannt ob der N73 überhaupt von der Höhe her in den e38 passt

LG

[00phil]

Moin,

mit dem gleichen Gedankenspiel befasse ich mich auch schon seit längerem, allerdings interessiert mich der S85B50, 5,0L (4999 cm3), 373 kW (507 PS) aus dem E60/E61 M5 (2005–2010).

Gruß